標致4008發動機
在 2012 年的日內瓦車展上，標致與三菱一起展示了一款新品——標致 4008 緊湊型跨界車，它在很大程度上複製了三菱 ASX 車型，但車身設計和裝備有所不同。 他更換了標致 4007 車型，該車型於當年春天停止下線。
第一代標致 4008 跨界車一直生產到 2017 年。 雪鐵龍品牌下生產了另一款類似車型。 在歐洲，標致 4008 安裝了三台發動機：一台汽油發動機和兩台渦輪增壓柴油發動機。
汽油發動機的改裝具有 CVT 和全輪驅動，而渦輪柴油發動機則配備 6 速手動變速箱和前輪驅動或全輪驅動。 對於俄羅斯人來說，跨界車只能配備汽油動力裝置。
標致4008對俄羅斯買家的售價從1000萬盧布起。 而且，這是兩個安全氣囊、空調、音響系統和加熱前排座椅的基本設備。 他們在 2016 年停止銷售該型號，當時其成本上漲至 1600 萬盧布。
第一代標致 4008 跨界車於 2017 年停產。 該型號共生產了 32000 台機器。
第二代標致4008 SUV於2016年開始下線，僅在中國銷售，其他地區均不銷售。 為了生產它們，在成都成立了一家合資企業。 該車與歐洲車型標致3008有很多共同之處，但軸距增加了5,5厘米，為後排座椅提供了更多空間。
該車有兩個汽油渦輪增壓發動機，一個 6 速愛信自動變速器和前輪驅動。 第二代標致 4008 車型在中國的售價為 27000 美元。
第一代和第二代標致4008的發動機
標致 4008 上安裝的幾乎所有發動機都以高技術和操作特性而著稱。 它們的主要信息如下表所示。
| 發動機型號 | 燃料 | 卷l | 功率，馬力從。 | 最大限度。 涼爽的。 瞬間，Nm | 代 |
| R4，直列，大氣 | 汽油 | 2,0 | 118-154 | 186-199 | 第一個 |
| R4，直列式，渦輪增壓 | 汽油 | 2,0 | 240-313 | 343-429 | 第一個 |
| R4，直列式，渦輪增壓 | 可溶解的 | 1,6 | 114-115 | 280 | 第一個 |
| R4，直列式，渦輪增壓 | 可溶解的 | 1,8 | 150 | 300 | 第一個 |
| R4，直列式，渦輪增壓 | 汽油 | 1,6升 | 167 | 第二個 | |
| R4，直列式，渦輪增壓 | 汽油 | 1,8升 | 204 | 第二個 |
具有分佈式噴射和正時鏈驅動的 4V11 (G4KD) 品牌大氣發動機具有用於氣門正時和氣門升程 MIVEC 的電子控制系統。 他們每百公里的路線消耗 10,9-11,2 升汽油。
相同的裝置，但渦輪增壓，在結構上與大氣版本幾乎沒有區別，除了存在由廢氣驅動的渦輪機。 因此，它的油耗較低，每百公里行駛距離為 9,8-10,5 升。
柴油1,6升渦輪增壓發動機是標致4008搭載的全系列發動機中油耗最低的，城市模式百公里油耗僅為5升，高速公路百公里油耗僅為4升。 對於 1,8 升渦輪增壓柴油機，這個數字略高 - 分別為 6,6 升和 5 升。
標致 4008 發動機系列中的佼佼者
毫無疑問，這就是4V11汽油機，它有常壓式和渦輪增壓兩種版本。 除了標致 4008 之外，這款內燃機還安裝在該系列汽車的其他車型以及其他品牌的汽車上：
- 雪鐵龍 C4 Aircross；
- 三菱（Lancer、Outlander HEV、Outlander、Lancer Ralliart、Lancer Evolution、ASX/RVR）；
- 現代（索納塔、ix35、伊蘭特）；
- 起亞（獅跑、擎天柱、賽拉圖）；
- 吉普車（愛國者、指南者）；
- 道奇（口徑，復仇者）；
- 克萊斯勒賽百靈；
- 質子 Inspira。
你更喜歡哪種發電廠？
4V11發動機不僅是標致4008跨界車搭載的整個動力裝置家族中最常見的，也是最受客戶青睞的。 這部分是由於它們有兩個版本：大氣和渦輪增壓。
但最主要的是這款電機的優點：
- 高牽引力和出色的油門響應；
- 250萬公里的高運營資源，大修約XNUMX萬公里；
- 機械調整和安裝增壓器的可能性。
根據用戶的說法，事實證明它非常可靠，並且沒有任何動力驅動問題。 該電機的維護和檢修，特別是大氣，不需要復雜的夾具和特殊工具，因此可以在車庫中自行完成工作。
