日產td42發動機

生產於 60 年至 1987 年的第四代和第五代，尤其是第四代，出廠編號為 Y1997，是一款真正具有傳奇色彩的汽車，無論是在我國還是在世界範圍內。

無論是在普通道路上，還是在最重要的崎嶇地形上，一輛樸實無華、具有高越野品質的強勁汽車已成為長途旅行愛好者不可或缺的助手。

除其他事項外，這款車還因廣泛的動力裝置而享有盛譽，以樸實無華和高可靠性著稱。 但 td42 柴油發動機被認為是巡邏隊的最佳選擇，我們將在本文中討論它。

自行車的歷史

該動力裝置是 TD 指數下聯合起來的非常成功的發動機系列的代表。 該系列包括範圍廣泛的發動機，容積從 2,3 升到 4,2 升，功率從 76 到 161 馬力不等。

柴油 TD42，這不是一個發動機，而是整個 TD 系列頂級發動機系列。 TD42 與其較年輕的同類產品不同，因為它是唯一具有六缸的動力裝置（TD 系列的所有其他發動機均為四缸）。

具體到 TD42 發動機，這些動力裝置系列由 8 件組成，三件是傳統發動機，五件是渦輪增壓發動機：

• TD42，大氣，115 馬力；
• TD42E，大氣，135 馬力；
• TD42S，自然吸氣，125 馬力；
• TD42T1，渦輪增壓，145 馬力；
• TD42T2，渦輪增壓，155 馬力；
• TD42T3，渦輪增壓，160 馬力；
• TD42T4，渦輪增壓，161 馬力；
• TD42T5，渦輪增壓，130 馬力；

他們都出現在不同的時間。 第一個是 1987 年的吸氣式 TD42 和 TD42S，以及下一代 Patorl。 而在次年，也就是 1988 年，該 TD42E 家族的第二個動力裝置出現了。 該電機專為日產民用送貨客車打造。 但是，隨著時間的推移，他們開始將其安裝在 Patrols 上。

這些發動機的渦輪增壓版本出現得晚得多。 第一個是在 1993 年為日本版的巡邏隊開發了 145 馬力的 TD42T1，該巡邏隊在島上的名稱為 Safari。

更強大的 TD42T2 於 1995 年出現在前面提到的 Nissan Civilian 送貨巴士上。

接下來，在 1997 年，在 Y61 索引下的第五代 Nissan Patrol 上出現了 TD42T3，功率為 160 hp。 1999 年，日產 Civilian 的渦輪增壓動力裝置得到更新。 該電機被命名為 TD42T4。

好吧，最後一個休息時間很長，在2012年，TD42T5出現了。 該動力裝置生產至今，並安裝在僅在馬來西亞生產和銷售的 Nissan Atlas 卡車上。

Техническиехарактеристики

由於這些電機差別很小，它們的特性匯總在一張表中：

特點	數據
多年的發布	從1984年至今
燃料	柴油染料
發動機容積，立方英尺厘米	4169
氣缸數量	6
每缸氣門數	2
發動機功率，馬力/轉。 分鐘	TD42 - 115/4000 TD42S – 125/4000 TD42E – 135/4000 TD42T1 – 145/4000 TD42T2 – 155/4000 TD42T3 – 160/4000 TD42T4 – 161/4000 TD42T5 – 130/4000
扭矩，Nm/rpm	TD42 - 264/2000 TD42S – 325/2800 TD42E – 320/3200 TD42T1 – 330/2000 TD42T2 – 338/2000 TD42T3 – 330/2200 TD42T4 – 330/2000 TD42T5 – 280/2000
活塞組：
缸徑，mm	96
活塞行程，毫米	96

僅僅將這些引擎稱為成功是不夠的；它們是真正的傳奇。 這是由於許多品質。 首先，這些功率相對較低的動力裝​​置在低轉速時同樣具有巨大的扭矩，這在重型越野行駛時非常重要。 長期以來，這種品質一直受到專業和業餘拉力賽參與者的讚賞，日產巡邏汽車長期以來一直是這些活動的常客。

電機可靠性

另一個同樣重要甚至更重要的質量是這些電機的卓越可靠性。 它們的可靠性長期以來一直是真正的傳奇。 大多數配備這些動力總成的汽車在 1 萬公里範圍內無需大修即可通過。 而用心呵護，一百萬也遠非極限。 事實上，這些都是真正的永動機。

日產td42發動機維修性

如上所述，td42 電機非常可靠。 最多300萬公里，平時他們一點事都沒有。 但是有一些細微差別。

例如，1994年以前生產的發動機，除了具有所有優點外，對燃油質量的感知也很低，這對我們國家來說非常重要。 的確，在 1994 年發布之後，在動力裝置中，這種尊嚴消失了，但是，與其他公司生產的競爭對手相比，它甚至可以更好地消化劣質柴油。

另外值得一提的是，配備TD42發動機的Patrols並未正式交付我國，因此許多越野愛好者故意將這些動力裝置安裝在他們的吉普車上。 今天用於此操作的發動機是從日本或歐洲的攤牌中提供的。 這個操作相當複雜，但日系SUV的車主們還是樂此不疲。

影響該動力裝置可靠性的另一個重要點是沒有同步帶。 在這些動力裝置上，齒輪傳動根本不需要任何維護。

TD42更換發動機的特點

如上所述，許多途樂車主都會去更換動力總成。 為什麼要這樣做。

如上所述，配備 TD42 的汽車並未正式交付給俄羅斯。 在我們國家，汽油發動機的汽車很常見，在柴油發動機中，最常見的是2,8升的RD28T發動機。 與 TD42 相比，該電機有許多缺點。

在 RD28T 上，主要的弱點是它的渦輪。 首先，它的行駛里程不超過300萬公里。 而且她走路也不是沒有問題，這個裝置對過熱非常敏感，這在越野駕駛中經常發生。

另一個嚴重的問題通常是電機過熱。 結果，鋁製氣缸蓋經常爆裂。 但 TD42 有一個鑄鐵頭，它可以輕鬆且毫無問題地承受嚴重的過熱。

如上所述，現成的動力裝置由海外車廠的專業公司提供。 這些動力裝置稱為合同。 國內標準汽車拆解動力裝置合同發動機的不同之處在於，它在我國沒有里程。 此外，西方賣家進行了完整的 MOT 和修訂，這保證您將收到狀況良好的動力裝置。 就 TD42 而言，這意味著該發動機仍將經久耐用，並且可以以最低成本安裝。

可以通過賣家提供的一攬子文件來區分合約機是電機還是自動拆解。 這些文件表明發動機已經過海關清關，可以在交警登記時使用。

這種動力裝置的價格是多少。 儘管價格在每種情況下都是單獨設定的，但日產 TD42 柴油發動機有一定的價格範圍。 今天行駛 100 到 300 公里的發動機價格在 000 到 100 盧布之間。

用 TD28 替換 RD42T 時，必須考慮以下細微差別。 首先，除了內燃機，你還得換變速箱。 RD28T搭載FA5R30A車型的手動變速箱（MT）。 TD42 與另一款型號為 FA5R50B 的手動變速器配合使用。 所以如果你買發動機，最好連同變速箱一起買。

此外，還需要將啟動器和交流發電機更換為 12 伏的。 的確，合同動力裝置通常與這些節點一起出售。

更換動力裝置時，變速箱沒有任何改動，FA5R30A和FA5R50B箱體的座是一樣的。 您唯一需要扔掉萬向軸法蘭的東西。 萬向軸保持原樣。

但是 ICE 連接點不匹配，需要稍微重做。 右側底座略有移位和加長。

從舊動力裝置安裝發動機後，可以使用水散熱器，使用相同的舊接線，無需改動。 RD28T 上的機油冷卻器不在 TD42 上。

另一個有趣的地方是渦輪機的轉移。 如果您安裝大氣 TD42，那麼 RD28T 的渦輪機可以毫無問題地轉移到它上面。 同時，發動機變得更加強勁，日系SUV開起來也爽快多了。

實際上，要用日產 TD28 替換日產 RD42T 柴油發動機，您需要了解這些細微差別。 在俄羅斯，整個更換預算應該在 900 萬至 000 萬盧布之間。

如果您更換汽油發動機，則此操作要困難得多，因此也更昂貴，但也可以做到。

日產td42發動機加什麼油

原則上，TD42 電機對機油相當樸實無華。 唯一要記住的是，您需要使用柴油機油。 選擇機油時，要牢記的主要是機器的氣候條件。 汽車運行的溫度越低，應使用質量越高的機油。 例如，根據 SAE 分類，油在以下溫度下不會失去其特性：

• 0W- 油用於低至 -35-30°С 的霜凍；
• 5W- 油用於低至 -30-25°С 的霜凍；
• 10W- 油用於低至 -25-20°С 的霜凍；
• 15W- 油用於低至 -20-15°С 的霜凍；
• 20W-油用於低至-15-10°C的霜凍。

至於機油生產商，專門為日產關注的汽車，根據該公司的建議，應使用該關注的品牌機油。 那麼，在選擇實際機油時，您應該以錫罐上的信息為指導。 其解碼如下圖所示。

搭載日產TD42柴油發動機的車型一覽

如上所述，安裝了 TD42 柴油機的最著名的汽車是日產途樂。 這是日本和整個全球汽車行業的傳奇汽車。 它從 1951 年生產到現在。

我們感興趣的動力裝置安裝在這輛在國內非常有名的吉普車的第四代和第五代上。 事實是，工廠指數為 Y60 的第四代是最早正式銷售的汽車之一，然後回到蘇聯，然後回到俄羅斯。 的確，使用 TD42 柴油發動機的 Patrols 並未正式出售。

第二輛配備 TD42 柴油發動機的汽車是日產民用中程客車。 這種公共汽車在我們國家鮮為人知，但在俄羅斯的道路上仍然可以找到一定數量的這種公共汽車。

這些巴士自 1959 年開始生產，但在俄羅斯的道路上您可以找到 W40 和 W41 系列的巴士。 最初，這些機器是為日本市場製造的，但隨後開始在包括俄羅斯在內的其他國家/地區訂購。

在我國，這些公共汽車開始取代 PAZ 品牌當之無愧的老男人，並且已經以其高可靠性和對運送乘客的卓越舒適性而聞名。

好吧，最後一台能見到TD42柴油機的車，就是國內完全不為人知的H41指數的日產阿特拉斯了。 原則上，阿特拉斯是一款相當知名的卡車，這個名字的卡車在日本和歐洲以及許多其他市場都有銷售。 但是，具體來說，H41 是在馬來西亞生產並供該國市場使用的。 因此，您不會在俄羅斯找到日產阿特拉斯 H41。

實際上，這就是關於真正的傳奇和許多駕駛者夢寐以求的日產 TD42 柴油發動機的全部內容。