日產rb20det發動機

日產 rb20det 電機屬於流行的動力裝置系列 - 日產 RB。 該系列的裝置於 1984 年開始生產。 來更換L20發動機。 rb20det 的前身是 rb20de。

這是內燃機的第一個版本，它是一個帶有鑄鐵缸體和小曲軸的直列六缸單元。

RB20DET 發動機於 1985 年問世，並立即在駕駛者中聲名大噪。 與 RB20DE 不同，它每個氣缸有 4 個氣門（而不是 2 個氣門）。 氣缸體配備了單獨的點火線圈。 控制單元、進氣系統、活塞、連桿和曲軸都進行了設計改進。

RB20DET 的生產將在開始生產 15 年後逐步淘汰。 直到 2000 年，發動機才變得無關緊要，取而代之的是其他內燃機，例如 RB20DE NEO。 在那個時代的新穎性中，特別注意環境友好性。 控制單元也發生了變化，氣缸蓋、進氣口和曲軸也進行了現代化改造。

RB20DET 還生產了渦輪增壓版本。 渦輪機充氣 0,5 巴。 在渦輪增壓發動機中，壓縮比降至 8,5。 此外，還更換了噴嘴、控制單元、安裝了另一個氣缸蓋墊片、更換了曲軸、連桿和活塞。

日產 RB20DET 不需要氣門調節，這使其有別於同類產品。 例外是 NEO 版本，它沒有配備液壓升降機。 RB20DET 有皮帶傳動。 正時皮帶每 80-100 萬公里更換一次。

馬達規格

發動機	體積，立方厘米	功率，馬力	最大限度。 功率，馬力(kW) / 轉速	最大限度。 扭矩，N/m (kg/m) / 轉速
RB20DET	1998	180 – 215	180(132)/6400 190(140)/6400 205(151)/6400 210(154)/6400 215(158)/6000 215(158)/6400	226(23)/3600 226(23)/5200 240(24)/4800 245(25)/3600 265(27)/3200

從車頭看，發動機編號位於右下方發動機和變速箱連接處附近。 從上面看，要注意發動機護罩、排氣歧管和空調、爐子的管道之間的區域。

機組可靠性

RB20DET 電機非常可靠，已在實踐中反複測試。 資源和負載阻力是整個 RB 系列的整體特徵。 定期維護可確保長里程無故障。 無論如何，只允許使用優質汽油和經過驗證的機油。

RB20DET 經常啟動或不啟動。 故障原因是點火線圈故障。 建議每100萬公里更換一次線圈，並非所有駕車者都這樣做。 另一個缺點是汽油的消耗。 在混合模式下，它達到每 11 公里 100 升。

備件的可維護性和可用性

RB20DET 不僅可以修理，還可以調整。 要改進公共領域的技術特性，有所有必要的信息。 例如，網絡有引擎“大腦”的引出線。 根據網上的資料，設置dpdz也是比較現實的。

可維護性體現在一切事物上。 例如，原廠電機附帶的降壓電阻可以完全移除。 在這種情況下，原生注入器被替換為來自 1jz-gte vvti 的類似物。 GTE 噴油器不需要額外的阻力。 此外，組件的價格相當實惠。

如有必要，您可以輕鬆設置 kxx（怠速閥）的設置。 為此，您需要將汽車預熱到 80 攝氏度，轉到“數據顯示”部分並單擊“主動測試”，然後單擊“開始”（基本怠速調整部分）。 在您需要將調節螺栓轉動到 650 轉自動變速箱或高達 600 rpm 的手動變速箱之後。 最後，在 Base Idle Adjustment 部分，單擊 STOP 並單擊活動測試中的 Clear Self Learn 按鈕。

RB20DET 的備件幾乎總是在打折。 例如，購買電動鐮刀沒有問題，而其他一些型號則很難買到。 同樣在大型汽車服務中，在極端情況下，在拆解或在線商店中，任何維修工具包始終可用。 不少於出售泵 gur 和手動變速箱。

自行調整 RB20DET 是有意義的，因為發動機有安全邊際。 規格隨著提升而改善。 這一特點使內燃機區別於相同的RB20DE和RB20E。 安裝最新改進的凸輪軸和其他部件是浪費時間。

渦輪增壓 RB20DET 很普遍，並在路邊引發了交換。 出於這樣的目的，備用渦輪機是不合適的，它能夠提供 0,8-0,9 巴的最大壓力。 類似的渦輪增壓器將功率增加到最大 270 馬力。 為了提高效率，安裝了其他蠟燭、GTR 泵、增壓控制器、直流排氣裝置、落水管、廢氣門、Skyline GTR 中冷器、RB26DETT 444 cc / min 噴嘴。

在銷售中，您可以找到適用於中國製造發動機的現成渦輪增壓套件。 安裝沒有任何麻煩。 這個單位產生多少功率？ 350 馬力，但需要注意的是，這種渦輪套件的可靠性值得懷疑，而且很可能會持續很短的時間。

單獨考慮的是發動機容量從 2,05 升增加到 2,33 升。 為此，氣缸體的孔徑可達 81 毫米。 之後，安裝豐田 4A-GZE 的活塞。 經過從技術角度來看並不新鮮的操作後，發動機容積增加到 2,15 升。

為了得到 2,2 升，缸體鑽孔至 82 毫米，並安裝了 Tomei 活塞。 還有一個使用標準活塞的選項。 同時安裝了RB25DET的連桿和曲軸。 在這個實施例中，體積保持在2,05升的水平。

用 4A-GZE 更換活塞時，輸出為 2,2 升。 安裝 RB2,1DETT 的連桿和曲軸後，容積增加到 26 升。 額外使用2,3A-GZE活塞將有助於將這種發動機的容積增加到4升。 Tomei 82mm 活塞和 RB26DETT 曲軸連桿排量為 2,33 升。

ICE 理論：日產 RB20DET 發動機（設計審查）

發動機加什麼油

製造商建議使用原裝日產 5W40 機油。 實際上，使用這種液體可以使發動機長時間保持清潔，有助於消除機油消耗和運行過程中的浪費。 也允許使用粘度為5W50的合成油。 在製造商中，有時會推薦 Liquid Molly (10W60) 和 Mobile (10W50)。

安裝了內燃機的汽車

品牌、車身	代	多年的生產	發動機	功率，馬力	卷l
日產 Cefiro，轎車	第一	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
日產 fairlady z coupe	第三	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
日產桂冠，轎車	第六	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
日產天際線，轎車/轎跑車	第八	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
日產天際線，轎跑車	第七	1986-89	RB20DET	180 190	2
日產天際線，轎車	第七	1985-89	RB20DET	190 210	2