梅賽德斯M113發動機
4.3 - 5.0 升汽油發動機梅賽德斯 M113 系列的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
排量為 8 和 113 升的 V4.3 系列梅賽德斯 M5.0 發動機生產於 1997 年至 2008 年，並安裝在備受關注的最大和最昂貴的汽車上，例如 W211、W219、W220 和 W251。 用於 AMG 車型的 5.4 升發動機進行了更強大的修改。
V8 系列還包括內燃機：M119、M157、M273 和 M278。
梅賽德斯 M113 系列電機的技術特性
改裝：M 113 E 43
| 準確體積 | 4266立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 272-306馬力 |
| 扭矩 | 390-410 Nm |
| 氣缸體 | 鋁製 V8 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 89.9毫米 |
| 活塞行程 | 84毫米 |
| 壓縮比 | 10 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 8.0升5W-40 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 2/3 |
| 示例資源 | 300 000 km |
改裝：M 113 E 50
| 準確體積 | 4966立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 296-306馬力 |
| 扭矩 | 460牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁製 V8 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 97毫米 |
| 活塞行程 | 84毫米 |
| 壓縮比 | 9.5 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 雙排鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 8.0升5W-40 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 2/3 |
| 示例資源 | 350 000 km |
改裝：M 113 E 55 AMG
| 準確體積 | 5439立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 347-400馬力 |
| 扭矩 | 510-530 Nm |
| 氣缸體 | 鋁製 V8 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 97毫米 |
| 活塞行程 | 92毫米 |
| 壓縮比 | 11.0 – 11.3 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 8.0升5W-40 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 3/4 |
| 示例資源 | 250 000 km |
改裝：M 113 E 55 ML AMG
| 準確體積 | 5439立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 476-582馬力 |
| 扭矩 | 700-800 Nm |
| 氣缸體 | 鋁製 V8 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 97毫米 |
| 活塞行程 | 92毫米 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 壓榨機 |
| 倒什麼樣的油 | 8.0升5W-40 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元4 |
| 示例資源 | 220 000 km |
M113 發動機的目錄重量為 196 公斤
發動機編號 M113 位於方塊與箱體的交界處
油耗內燃機 Mercedes M 113
以配備自動變速器的 500 梅賽德斯 S 級 S2004 為例：
| 城市 | 18.0升 |
| 軌道 | 8.7升 |
| 混合的 | 11.9升 |
其他製造商的類似電機：
日產 VH45DE 豐田 2UR‑FSE 現代 G8AA 三菱 8A80 BMW N62
哪些汽車配備了 M113 4.3 - 5.0 l 發動機
| C級W202 | 1997 – 2001 |
| CL級C215 | 1999 – 2006 |
| CLK級C208 | 1998 – 2002 |
| CLK級C209 | 2002 – 2006 |
| CLS級W219 | 2004 – 2006 |
| CL級C215 | 2006 – 2008 |
| CLK級C208 | 1997 – 2002 |
| CLK級C209 | 2002 – 2006 |
| S級W220 | 1998 – 2005 |
| SL級R230 | 2001 – 2006 |
| ML級W163 | 1999 – 2005 |
| ML級W164 | 2005 – 2007 |
| G級W463 | 1998 – 2008 |
| 主席 2 (W) | 2008 – 2017 |
M113 的缺點、故障和問題
這個家庭的動力裝置的主要問題是巨大的油耗
燃油燃燒器的主要原因通常是硬化的閥桿密封件。
由於曲軸箱通風的污染，潤滑劑會壓過墊圈或密封件
此外，洩漏源通常是濾油器外殼和熱交換器。
另一個品牌發動機故障是曲軸皮帶輪的損壞。
