DSG 變速箱 - 它是什麼？ 推薦和視頻
我們已經在我們的門戶網站上對各種類型的汽車變速器給予了相當多的關注。 大眾、斯柯達、西雅特汽車的車主在變速箱一欄中的汽車技術說明中可以看到縮寫DSG。 這些拉丁字母是什麼意思？ 讓我們試著弄清楚。
機器人變速器與傳統機械和自動變速器的不同之處在於雙離合器的存在。 得益於此設計功能，可確保平穩切換速度範圍而不會出現抖動和延遲。 嗯，它是機器人，因為電子控制單元分別負責換檔，駕駛員有機會切換到自動和手動控制。
簡單來說，DSG 變速箱是手動變速箱和自動變速箱的成功混合體。 但是，它的主要區別仍然是雙離合器。
盒子的設備如下：
- 雙質量曲軸飛輪 - 向兩個離合器盤提供均勻的扭矩傳遞，由主盤和副盤組成，而傳統飛輪具有整體結構；
- 兩個離合器盤 - 用於偶數和奇數齒輪；
- 每個離合器有兩個主軸和副軸；
- 圓柱形主齒輪（用於前輪驅動汽車）；
- 差速器（用於前輪驅動汽車）。
如果您有一輛配備 DSG 變速箱的後輪驅動汽車，那麼主齒輪和差速器位於主橋殼中，儘管它們在結構上與變速箱相連並將扭矩平均分配給驅動輪。
該設備還很大程度上取決於齒輪的數量。 因此，在配備 6 速 DSG 變速箱的汽車上，離合器屬於“濕式”離合器，即離合器片位於油殼中，可最大限度地減少摩擦。 在 7 速變速箱上，離合器是“乾式”離合器。 它的磨損更快，但是，通過這種方式可以顯著節省 ATF 齒輪油：在第一種情況下，它需要大約 6-7 升，而在第二種情況下 - 不超過 XNUMX 升。
機器人變速箱的工作原理
原理很簡單。 因此，在傳統的機械結構中，駕駛員必須通過換檔桿依次從一個速度範圍切換到另一個速度範圍。 在“機器人”DSG 上，兩個齒輪同時嚙合 - 更低和更高。 下一個在工作，第二個在空轉。 隨著速度的增加，切換發生在十分之一秒內。
如果您已達到最大速度，則低速檔在怠速模式下工作。 ECU 監控整個過程。 各種傳感器分析曲軸的轉速、節氣門和油門踏板的位置。 信息進入控制單元，並決定換檔。 脈衝被發送到液壓執行器（電磁閥、液壓迴路），並在特定路段選擇最佳速度模式。
DSG的優缺點
不幸的是，我們不得不說，儘管雙盤機器人變速箱具有創新性，但仍有很多缺點：
- 服務成本高；
- 摩擦部件快速磨損（尤其是乾式離合器）；
- 駕駛者非常清楚這些問題，因此出售二手車可能非常困難。
雖然保修有效，但問題並不明顯。 通常，離合器片故障最快。 請注意這個事實：如果在 DSG-6（乾式）上可以簡單地更換碟片，那麼在 DSG-7 上，您必須完全安裝一個新離合器，其成本幾乎與新變速箱一樣。
電子單元本身和執行器也非常精緻。 過熱時，傳感器會向 ECU 提供不正確的信息，從而導致控制不一致並感覺到劇烈的抖動。
快速“殺死”機器人變速箱的最簡單方法是通過制動踏板讓汽車保持在紅綠燈或交通擁堵中，而不是切換到空檔。
儘管如此，這種變速箱仍在繼續生產，因為它們具有很多優點：
- 更經濟的油耗 - 節省高達 10%；
- 減少對環境有害的排放；
- 出色的加速動力學；
- 乘坐舒適，操作方便。
使用壽命平均達到150萬公里。
基於以上所述，Vodi.su 的編輯們建議大家以非常負責任的態度來選擇帶 DSG 的二手車。 如果您購買了新車，請按照製造商的說明進行操作，以免面臨維修的財務費用。
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