另一家汽車製造商將使用廢舊電池為工廠供電。 現在三菱

人們普遍認為，電動車的「廢」電池被拆解並帶到遠東某個地方，供某些不幸的人使用（=垃圾）。 幾乎沒有人意識到這些「廢棄」電池根本沒有放電，而且價值太高，不能被丟進垃圾掩埋場。

電動車用過的鋰離子電池會怎麼樣？

對於許多人來說，“用過的”電池是不能再為手機、玩具或電燈供電的電池。 開支。 同時 在電動汽車中，“用過的”電池是指能夠充電至工廠容量的 70% 左右的電池。。 從汽車角度來看，它們的實用性大大降低，車輛性能較差，行駛里程也縮短。

> 電池總容量和可用電池容量 - 是什麼意思？ [我們會回答]

但是，從汽車的角度來看，這種“用過”的電池可以用作未來幾十年的儲能裝置。 寶馬已經決定做類似的事情，使用風力渦輪機為寶馬 i3 工廠發電。 在風車和發電廠之間有一個中介——一個由 BMW i3 電池製成的儲能裝置。

當能量過剩時它會吸收能量，並在需要時返回能量：

三菱希望在岡崎工廠走類似的路。 屋頂將安裝光電板，將能量輸送至容量為1兆瓦時的儲能裝置。 該倉庫將以「二手」三菱歐藍德 PHEV 電池為基礎建造。

其主要任務是在電力需求異常高的情況下確保工廠的安全。 此外，它還將在緊急情況下（例如完全停電時）為電氣裝置提供電力。 三菱估計，使用整個系統每年將減少約1噸二氧化碳排放。

總結一下：電工用過的鋰離子電池是一種非常寶貴的資源，即使它們的性能已經退化。 扔掉它們就像扔掉手機一樣，因為“外殼醜陋且有划痕”。

起始圖：岡崎工廠的歐藍德裝配線 (c) 三菱工廠

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