噴射和化油器型號 VAZ 2107 的診斷、安裝和點火調整
駕駛技巧

噴射和化油器型號 VAZ 2107 的診斷、安裝和點火調整

03.03.2023 /

遲早，VAZ 2107 的所有者將面臨調整點火系統的需要。 這可能是由於違反了氣缸中混合物的點火，用非接觸式分配器替換了接觸式分配器等。調整經典 VAZ 模型的點火系統非常簡單。

點火調節 VAZ 2107

化油器 VAZ 2107 的加速動力學、油耗、無故障發動機啟動和排氣毒性直接取決於正確安裝的點火裝置。 如果較新噴射模型的點火系統 (SZ) 不需要特殊調整，那麼具有舊接觸系統的汽車需要定期調整。

什麼時候需要調整點火？

隨著時間的推移，出廠點火設置會丟失或不再符合汽車的運行條件。 因此，當使用劣質燃料或辛烷值不同的燃料時，需要調整 SZ。 為了評估該程序的可行性，確定了點火正時。 這是通過以下方式完成的。

  1. 我們將汽車加速到 40 公里/小時。
  2. 我們猛踩油門踏板，聆聽發動機的聲音。
  3. 如果噪音出現並在速度增加到 60 km/h 時消失，則無需調整 SZ。
  4. 如果噪音和爆震沒有隨著速度的增加而消失，則說明點火過早，需要進行調整。

如果點火正時設置不正確，油耗會增加，發動機功率會降低。 此外，還會出現許多其他問題 - 點火裝置安裝不正確會縮短動力裝置的使用壽命。

當蠟燭提前形成火花時，膨脹的氣體將開始抵消上升到頂部位置的活塞。 在這種情況下，我們說的是提前點火。 由於過早點火，上升的活塞將花費更多的力來壓縮產生的氣體。 這不僅會增加曲柄機構的負荷，還會增加氣缸活塞組的負荷。 如果活塞通過上止點後出現火花，則混合氣點燃產生的能量沒有做任何有用功就進入了出口。 在這種情況下，據說點火晚了。

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點火系統由以下元件組成： 1 - 火花塞； 2 - 點火分配器； 3 - 電容器; 4 - 斷路器凸輪； 5 - 點火線圈; 6 - 安裝塊； 7 - 點火繼電器; 8——點火開關； A - 到發電機的端子“30”

必備工具

要調整 VAZ 2107 的點火，您需要：

  • 13上的關鍵;
  • 螺絲刀;
  • 蠟燭鑰匙
  • 曲軸專用鍵；
  • 電壓表或“控制”（12V 燈）。

高壓線

高壓線 (HVP) 將脈衝從線圈傳輸到火花塞。 與其他電線不同，它們不僅要承受高壓，還要保護汽車的其他部分免受高壓影響。 每根電線由帶金屬套圈的導線、兩側的橡膠帽和絕緣層組成。 絕緣材料的適用性和可靠性非常重要，因為它：

  • 防止水分進入導電元件；
  • 將洩漏電流降至最低。

高壓線故障

對於 GDP，以下主要故障具有特徵：

  • 導電元件破損；
  • 絕緣質量差導致的電壓洩漏；
  • 導線電阻過高；
  • GDP 和火花塞之間的接觸不可靠或不存在。

如果 GDP 損壞，則會失去電接觸並發生放電，從而導致電壓損失。 在這種情況下，提供給火花塞的不是標稱電壓，而是電磁脈衝。 有故障的電線會導致某些傳感器功能不正常，並導致電源裝置的運行中斷。 結果，其中一個氣缸停止執行有用的工作並空轉。 動力裝置失去動力並開始引爆。 在這種情況下，他們說引擎是“troit”。

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高壓線故障之一是斷線

高壓線的診斷

如果您懷疑 GDP（發動機“troit”）出現故障，則必須首先仔細檢查它們 - 可能會損壞絕緣體，芯片，接觸發動機的熱元件。 應特別注意導線觸點 - 它們不應有氧化或煙灰痕跡。 如果沒有發現明顯的損壞，他們就會開始檢測可能的破損並用萬用表測量 GDP 電阻。 導線電阻應為 3-10 kOhm。 如果為零，則電線斷了。 還應記住，電阻與標準的偏差不應超過 2-3 kOhm。 否則，必須更換電線。

高壓電線的選用

購買新電線時，應注意汽車製造商的建議。 在 VAZ 2107 上，具有分佈電阻 (40 +/-2550 Ohm / m) 的 VPPV-200 品牌（藍色）電線或具有分佈電阻（8 +/-2000 Ohm / m）的 PVVP-200（紅色）電線通常安裝。 GDP的一個重要指標是允許電壓。 如果實際電壓值超過允許值，可能會導致電纜絕緣層擊穿，導致導線失效。 非接觸式SZ中的電壓達到20kV，擊穿電壓為50kV。

製作 GDP 的材料也很重要。 通常，電線在 PVC 護套中有聚乙烯絕緣層。 矽膠 GDP 被認為是最可靠的。 它們在寒冷中不會變得粗糙，這可以防止它們在巢穴中鬆動，並且不太容易破殼。 在電線製造商中，我們可以挑出 Champion、Tesla、Khors 等。

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特斯拉產品被認為是最可靠的產品之一

火花塞

當從點火線圈施加高壓時，火花塞用於點燃發動機氣缸中的空氣燃料混合物。 任何火花塞的主要元件都是金屬外殼、陶瓷絕緣體、電極和接觸桿。

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火花塞對於在發動機氣缸中形成火花和點燃燃料-空氣混合物是必需的

檢查火花塞 VAZ 2107

測試火花塞的方法有很多種。 最流行的是以下算法。

  1. 隨著發動機運轉，依次拆下高壓線，聆聽發動機運轉情況。 如果斷開電線後沒有變化，則相應的蠟燭有故障。 這並不意味著它必須改變。 在某些情況下，您可以不用清理它。
  2. 擰開蠟燭，將一根高壓線放在上面。 蠟燭體靠在質量上（例如，靠在閥蓋上），啟動器滾動。 如果零件正常工作，火花將清晰明亮。
  3. 有時蠟燭會用特殊工具 - 槍支進行檢查。 蠟燭被插入一個特殊的孔中並檢查是否有火花。 如果沒有火花，則火花塞壞了。
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    您可以使用特殊工具 - 槍支檢查火花塞的健康狀況
  4. 可以使用壓電打火機的自製設備檢查蠟燭。 來自壓電模塊的電線被延伸並連接到蠟燭的尖端。 將模塊壓在蠟燭主體上並按下按鈕。 如果沒有火花，則更換新的火花塞。

視頻：檢查火花塞

如何檢查火花塞

VAZ 2107 火花塞的選擇

各種型號的火花塞安裝在化油器和噴射發動機 VAZ 2107 上。 此外，蠟燭的參數取決於點火系統的類型。

汽車商店為 VAZ 2107 提供多種類型的火花塞，在技術特性、質量、製造商和價格方面各不相同。

表：蠟燭的特性取決於 VAZ 2107 發動機的類型

用於接觸式點火的化油器發動機用於非接觸式點火的化油器發動機用於噴射 8 氣門發動機用於噴射 16 氣門發動機
螺紋類型中號14/1,25中號14/1,25中號14/1,25中號14/1,25
螺紋長度，毫米19毫米19毫米19毫米19毫米
發熱量17171717
保溫箱火花塞絕緣體支架火花塞絕緣體支架火花塞絕緣體支架火花塞絕緣體支架
電極間距，mm0,5-0,7毫米0,7-0,8毫米0,9-1,0毫米0,9-1,1毫米

VAZ 汽車上可以安裝來自不同製造商的蠟燭。

表：VAZ 2107 火花塞製造商

用於接觸式點火的化油器發動機用於非接觸式點火的化油器發動機用於噴射 8 氣門發動機用於噴射 16 氣門發動機
A17DV（俄羅斯）A17DV-10（俄羅斯）A17DVRM（俄羅斯）AU17DVRM（俄羅斯）
A17DVM（俄羅斯）A17DVR（俄羅斯）AC DECO（美國）APP63空調裝飾 (США) CFR2CLS
AUTOLITE（美國）14–7DAUTOLITE（美國）64AUTOLITE（美國）64AUTOLITE（美國）AP3923
BERU（德國）W7DBERU（德國）14-7D、14-7DU、14R-7DUBERU（德國）14R7DUBERU（德國）14FR-7DU
BOSCH（德國）W7DBOSCH（德國）W7D、WR7DC、WR7DPBOSCH（德國）WR7DC博世 (Германия) WR7DCX、FR7DCU、FR7DPX
BRISK（捷克共和國）L15YBRISK（意大利）L15Y、L15YC、LR15Y冠軍（英格蘭）RN9YC冠軍（英格蘭）RC9YC
冠軍（英格蘭）N10Y冠軍（英格蘭）N10Y、N9Y、N9YC、RN9YDENSO（日本）W20EPRDENSO（日本）Q20PR-U11
DENSO（日本）W20EPDENSO（日本）W20EP、W20EPU、W20EXREYQUEM（法國）RC52LSEYQUEM（法國）RFC52LS
NGK（日本/法國）BP6EEYQUEM（法國）707LS、C52LS馬瑞利（意大利）F7LPR馬瑞利（意大利）7LPR
HOLA（荷蘭）S12NGK（日本/法國）BP6E、BP6ES、BPR6ENGK（日本/法國）BPR6ESNGK（日本/法國）BPR6ES
馬瑞利（意大利）FL7LP馬瑞利（意大利）FL7LP、F7LC、FL7LPRFINVAL（德國）F510FINVAL（德國）F516
FINVAL（德國）F501FINVAL（德國）F508HOLA（荷蘭）S14HOLA（荷蘭）536
WEEN（荷蘭/日本）121–1371HOLA（荷蘭）S13WEEN（荷蘭/日本）121–1370WEEN（荷蘭/日本）121–1372

聯繫經銷商 VAZ 2107

點火系統中的分配器執行以下功能：

分配器通過許多附加元件與曲軸一起旋轉。 在運行過程中，它會磨損，需要定期檢查和維護。 應特別注意他的聯繫人。

檢查經銷商

檢查分銷商的原因是：

分配器故障標識如下：

  1. 在擰下的火花塞上檢查是否存在火花。
  2. 如果蠟燭上沒有火花，則檢查 GDP。
  3. 如果仍未出現火花，則分電器有故障。

檢查分配器本身首先要檢查滑塊、觸點和蓋子。 通常，行駛里程高時，觸點會燒壞並需要清潔。 從結構的內表面去除污染物。 在車庫條件下，檢查分配器的性能非常簡單。 為此，您將需要用於調節點火的最簡單的固定裝置或設備（例如，普通燈泡）。

觸點間隙調整

在開始調整之前，有必要拆下分配器的蓋子。 對於 VAZ 2107，觸點閉合狀態的角度應為 55 ± 3°。 這個角度可以用測試器或塞尺從斷開狀態下觸點之間的間隙測量。 為了方便調整間隙，建議將分電器從車上拆下，但拆完之後就得重新設置點火。 然而，這可以在不拆卸的情況下完成。

為檢查間隙，將曲軸旋轉到間隙最大的位置。 用平塞尺測量，間隙應為 0,35-0,45 毫米。 如果其實際值不在此區間內，則需要進行如下調整。

  1. 用螺絲刀鬆開觸點組的緊固件和調整螺釘。
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    調整觸點間隙，鬆開觸點組與調節螺釘的緊固
  2. 通過移動觸點組的板，我們設置所需的間隙並擰緊緊固件。
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    使用扁平探針設置的觸點之間的間隙應為 0,35–0,45 mm
  3. 我們檢查間隙設置的正確性，夾緊觸頭組的調節螺釘並將分電器蓋安裝到位。
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    調整併檢查間隙後，擰緊調整螺釘

非接觸式分配器 VAZ 2107

非接觸式和電子點火是一回事。 然而，一些人認為這些系統是不同的。 事實是化油器和噴射發動機的點火系統使用了不同的裝置。 也許這就是混亂的來源。 與其名稱相對應，非接觸式分配器沒有機械觸點，其功能由特殊設備 - 開關執行。

非接觸式分銷商相對於接觸式分銷商的主要優勢如下：

檢查非接觸式分配器

如果非接觸式點火系統出現問題，則首先檢查蠟燭是否存在火花，然後檢查 GDP 和線圈。 之後，他們轉向分銷商。 可能發生故障的非接觸式分配器的主要元件是霍爾傳感器。 如果懷疑傳感器有故障，要么立即換一個新的，要么用萬用表設置為電壓表模式進行檢查。

霍爾傳感器性能的診斷按如下方式進行：

  1. 它們用針刺穿連接到傳感器的黑白​​線和綠線的絕緣層。 設置為電壓表模式的萬用表連接到引腳。
  2. 打開點火開關，慢慢轉動曲軸，查看電壓表的讀數。
  3. 使用工作傳感器，設備應顯示從 0,4 V 到板載網絡的最大值。 如果電壓較低，則傳感器有故障，需要更換。

視頻：霍爾傳感器測試

除霍爾傳感器外，真空校正器的故障也會導致分配器故障。 該節點的性能檢查如下。

  1. 從化油器上拆下矽膠管並啟動發動機。
  2. 我們通過將矽膠管放入您的嘴中並吸入空氣來產生真空。
  3. 我們聽引擎。 如果速度增加，則真空校正器正在工作。 否則，它將被替換為一個新的。

還可能需要對離心式點火正時進行診斷。 這將需要拆卸分配器。 應特別注意彈簧的狀況 - 您需要評估調節器的重量如何發散和收斂。

此外，還需要檢查分配器的蓋子。 為此，將其拆下並檢查是否有燒壞、裂紋，並評估觸點的狀況。 如果觸點上有明顯損壞或磨損跡象，則安裝新蓋。 然後檢查轉輪。 如果發現強烈氧化或破壞的痕跡，則換成新的。 最後，將萬用表設置為歐姆表模式，檢查電阻器的阻值，該值應為 1 kOhm。

視頻：檢查經銷商 VAZ 2107 的封面

爆震傳感器

爆震傳感器 (DD) 旨在節省燃油並提高發動機功率。 它由一個壓電元件組成，該元件在發生爆炸時發電，從而調節其水平。 隨著振盪頻率的增加，提供給電子控制單元的電壓增加。 DD 調整點火設置以優化空氣燃料混合物氣缸中的點火過程。

爆震傳感器位置

在 VAZ DD 汽車上，它位於第二和第三氣缸之間的動力單元塊上。 它僅安裝在帶有非接觸式點火系統和控制單元的發動機上。 在帶接觸點火的 VAZ 型號上，沒有 DD。

爆震傳感器故障的跡象

爆震傳感器的故障表現如下。

  1. 加速動力正在惡化。
  2. 怠速時發動機“特羅特”。
  3. 在加速過程中和運動開始時，儀表板上的 CHECK 指示燈亮起。

如果出現任何這些症狀，則需要進行 DD 檢查。

檢查爆震傳感器

DD用萬用表檢查。 首先，您需要檢查其電阻值是否符合製造商規定的值 \uXNUMXb\uXNUMXb。 如果數值不同，則更換 DD。 也可以通過其他方式進行檢查。 為了這：

  1. 萬用表設置為“mV”範圍內的電壓表模式，探頭連接到傳感器觸點。
  2. 他們用固體撞擊 DD 的主體並查看設備的讀數，根據撞擊的強度，讀數應在 20 到 40 mV 之間變化。
  3. 如果 DD 不響應此類操作，則將其更改為新的。

視頻：檢查爆震傳感器

設置點火正時

點火系統是一個非常敏感的裝置，需要仔細調整。 這是實現最佳發動機性能、最低油耗和最大可能功率的唯一途徑。

點火角設置方法

有幾種方法可以調整點火正時。

  1. 據傳聞。
  2. 用燈泡。
  3. 通過頻閃。
  4. 通過火花。

方法的選擇主要取決於必要設備和臨時手段的可用性。

用耳朵調節點火

這種方法以其簡單而著稱，但僅建議有經驗的駕車者使用。 按照以下順序在溫暖且正在運行的發動機上執行此工作。

  1. 鬆開分配器螺母並開始緩慢旋轉。
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    調整點火前，有必要鬆開分電器安裝螺母
  2. 找到發動機轉速最大時的分配器位置。 如果位置找對了，那麼當你踩下油門踏板時，發動機會迅速而平穩地獲得動力。
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    在調整的過程中，他們找到了這樣一個分配器的位置，在這個位置發動機會以最高轉速運行
  3. 停止發動機，順時針轉動分配器 2˚ 並擰緊緊固螺母。

用燈泡調節點火

您可以使用 2107V 燈泡（汽車“控制”）調節 VAZ 12 的點火。 這是通過以下方式完成的。

  1. 第一個氣缸設置在曲軸皮帶輪上的標記與氣缸體上的標記 5˚ 重合的位置。 要轉動曲軸，您需要一把特殊的鑰匙。
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    要在設置標記時轉動曲軸皮帶輪，您需要一把特殊的鑰匙
  2. 來自燈泡的一根電線接地，第二根 - 連接到“K”線圈（低壓電路）的觸點。
  3. 鬆開分配器支架並打開點火裝置。
  4. 通過旋轉分配器，他們正在尋找燈點亮的位置。
  5. 擰緊分配器支架。

視頻：用燈泡調整點火

用頻閃儀調節點火

連接頻閃儀和設置點火正時的過程按以下順序進行：

  1. 發動機預熱至工作溫度。
  2. 將管子從真空校正器中取出，並將塞子安裝在形成的孔中。
  3. 頻閃儀的電源線連接到電池（紅色 - 正極，黑色 - 負極）。
    噴射和化油器型號 VAZ 2107 的診斷、安裝和點火調整
    使用頻閃儀設置最準確的點火正時
  4. 設備的其餘電線（傳感器）固定在通向第一支蠟燭的高壓電線上。
  5. 頻閃儀的安裝方式使其光束落在曲軸皮帶輪上，與正時蓋上的標記平行。
  6. 啟動發動機並鬆開分配器支架。
  7. 通過旋轉分配器，他們確保橫梁在通過曲軸皮帶輪上的標記時恰好跳過。

視頻：使用頻閃儀進行點火調節

發動機氣缸 VAZ 2107 的操作順序

VAZ 2107 配備汽油、四衝程、四缸、直列式發動機，帶有頂置凸輪軸。 在某些情況下，為了進行診斷和故障排除，有必要了解動力裝置氣缸的運行順序。 對於 VAZ 2107，此順序如下：1 - 3 - 4 - 2。數字對應於氣缸編號，編號從曲軸皮帶輪開始。

設置滑塊方向

在正確調整點火裝置的情況下，發動機和點火系統的元件必須按照一定的規則進行設置。

  1. 曲軸皮帶輪上的標記必須與氣缸體上的 5˚ 標記相對。
    噴射和化油器型號 VAZ 2107 的診斷、安裝和點火調整
    曲軸皮帶輪上的標記和氣缸體上的中間標記 (5˚) 必須匹配
  2. 分配器滑塊應指向對應於第一個氣缸的分配器蓋的觸點。

因此，調整 VAZ 2107 的點火正時非常簡單。 即使是沒有經驗的駕駛者，只要擁有最少的工具並仔細遵循專家的指示，也可以做到這一點。 同時，不應忘記安全要求，因為大部分工作都與高壓有關。

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