點火系統診斷
通常，汽車無法啟動的原因是其點火系統存在問題。 為了確定問題，您需要 點火診斷. 有時這樣做並不容易，因為首先，有大量診斷節點（問題可能在蠟燭、各種傳感器、分配器和其他元素中），其次，為此您需要使用額外的設備 -電機測試儀、歐姆表、掃描儀，用於檢測配備 ECU 的機器上的錯誤。 讓我們更詳細地看看這些情況。
車輛點火系統
發生故障時的一般建議
大多數情況下，汽車點火系統的故障與電路中電氣連接質量的破壞或高壓電線中的電流洩漏有關。 讓我們簡要列出如果汽車點火系統運行出現問題，您首先需要注意的事項，以及要採取的算法。
- 用電壓表檢查電池的充電狀態。 其上的電壓必須至少為 9,5 V。否則，必須對電池進行充電或更換。
- 檢查所有火花塞線圈模塊上的觸點質量。
- 檢查所有蠟燭。 它們不應有明顯的黑色沉積物，電極之間的距離應約為 0,7 ... 1,0 mm。
- 拆下並檢查凸輪軸和曲軸傳感器。 如有必要，需要更換它們。
大多數情況下，問題在於接觸質量的違規或高壓線中的電流洩漏。 檢查它們的絕緣、點火線圈、點火鎖、線圈保險絲的狀況。
常見故障原因
高壓點火線損壞
大多數情況下，點火系統的故障出現在電路的接觸連接中，包括 高壓線. 通常，由於絕緣材料的破壞，火花會穿過車身，從而導致內燃機運行出現問題。 最好在黑暗中檢查高壓電線的穿孔絕緣。 然後出現的火花清晰可見。
時刻關注 絕緣純度 高壓電線。 事實。 表面上的油會大大軟化絕緣層，並將灰塵和污垢顆粒吸引到其上，從而導致火花擊穿。
在蠟燭的絕緣體上，可能會出現擊穿通過的“路徑”。 如果電源不適合高壓線，則需要檢查點火系統的低壓部分，即從電池到點火線圈的電壓。 可能的故障可能是點火開關或保險絲熔斷。
火花塞
火花塞電極
系統故障的原因通常是火花塞的問題。 在一個好的蠟燭上：
- 其上的電極沒有燒毀，它們之間的間隙為0,7 ... 1,0 mm；
- 沒有黑色煙灰，外殼上的絕緣體碎屑；
- 蠟燭的外部絕緣體沒有燒壞的跡象，也沒有裂縫或機械損壞的跡象。
您可以在另一篇文章中閱讀有關如何通過蠟燭的煙灰確定其狀況並診斷內燃機的信息。
點火失火
個別失火可能有兩個原因：
- 點火系統低壓部分的接觸連接不穩定或非永久性缺陷；
- 點火系統高壓電路擊穿或滑塊損壞。
滑塊和分配器蓋
失火的原因可能是曲軸和凸輪軸位置傳感器的操作出現故障（您可以在單獨的文章中查看如何檢查霍爾傳感器）。
在化油器汽車上，問題是 分配器蓋. 通常會出現裂縫或損壞。 在擦去灰塵和污垢後，必須在兩側進行診斷。 有必要注意可能存在的裂紋、碳跡、觸點燒焦等缺陷。 您還需要檢查刷子的狀況，以及它們壓在滑塊接觸面上的鬆緊度。 在修訂結束時，建議在系統表面噴灑乾燥劑。
點火線圈
系統出現問題的一個常見原因是點火線圈（以下簡稱短路）。 它的任務是在火花塞上形成高壓放電。 線圈結構不同。 較舊的機器使用單繞組線圈，更現代的機器使用包含高壓線和接線片的雙或單片模塊。 目前，最常為每個氣缸安裝線圈。 它們安裝在蠟燭上，其設計不提供高壓電線和尖端的使用。
點火線圈
在舊車上，短路安裝在一個副本中，其故障（繞組斷裂或短路）自動導致汽車根本無法啟動。 在現代汽車上，如果其中一個線圈出現問題，則內燃機開始“小跑”。
您可以通過多種方式診斷點火線圈：
- 視力檢查;
- 使用歐姆表；
- 在電機測試儀（示波器）的幫助下。
目視檢查時，必須仔細檢查電流絕緣部件。 它們不應該有煙灰和裂縫的痕跡。 如果在檢查過程中發現此類缺陷，則意味著必須更換線圈。
點火故障診斷包括測量點火線圈初級和次級繞組的絕緣電阻。 您可以使用歐姆表（在電阻測量模式下運行的萬用表）通過在繞組的端子處進行測量來測量它。
有關如何檢查點火線圈的文章中提供了有關檢查的詳細信息。 而診斷點火線圈和整個系統的最準確和最完美的方法是使用電機測試儀（示波器）進行的。
點火模塊診斷
ICE點火模塊
當出現以下故障時，應進行上述診斷：
- 內燃機怠速不穩定；
- 加速模式下的電機故障；
- ICE 三倍或雙倍。
理想情況下，應該使用專業掃描儀和電機測試儀來診斷點火模塊。 然而，由於該設備價格昂貴且僅在專業服務站使用，普通駕駛員仍有可能僅通過臨時方式檢查點火模塊。 即，有三種驗證方法：
- 用已知的工作模塊更換模塊。 但是，這裡有很多問題。 首先是缺少捐贈車。 第二個是另一個模塊必須與被檢查的模塊完全相同。 第三 - 必須知道高壓電線狀況良好。 因此，這種方法很少使用。
- 模組搖晃法。 要診斷節點，您只需要移動電線塊以及模塊本身。 如果同時內燃機的運行模式發生顯著變化，這意味著某處存在需要糾正的不良接觸。
- 電阻測量。 為此，您需要一個歐姆表（在電阻測量模式下工作的萬用表）。 該設備的探頭測量 1 和 4 之間以及 2 和 3 氣缸之間端子的電阻。 電阻值必須相同。 至於它的大小，不同的機器可能會有所不同。 例如，對於 VAZ-2114，該值應在 5,4 kOhm 範圍內。
電子控制系統 DVSm
幾乎所有現代汽車都配備了電子控制單元 (ECU)。 它根據從傳感器接收到的信息自動選擇內燃機的最佳運行參數。 借助它，您可以診斷各種機器系統（包括點火系統）中發生的故障。 對於診斷，您需要連接一個特殊的掃描儀，如果出現錯誤，它將向您顯示其代碼。 通常，由於向計算機提供信息的電子傳感器之一發生故障，可能會發生系統操作錯誤。 電子掃描儀將通知您該錯誤。
使用示波器診斷點火系統
通常，在對汽車的點火系統進行專業檢查時，會使用一種稱為電機測試儀的設備。 它的基本任務是監測點火系統中的高壓波形。 此外，使用此設備，您可以實時查看以下運行參數：
整套汽車診斷電機測試儀
- 火花電壓；
- 火花存在的時間；
- 火花的擊穿電壓。
所有信息都在電腦屏幕上以波形圖的形式顯示在屏幕上，全面了解蠟燭和汽車點火系統其他元件的性能。 根據點火系統的不同，根據不同的算法進行診斷。
即，使用示波器以不同方式檢查經典（分銷商）、個人和 DIS 點火系統。 您可以在另一篇關於使用示波器檢查點火的文章中找到詳細說明。
發現
汽車點火系統的故障有時會在最不合時宜的時刻變成大問題。 因此，我們建議您定期檢查其基本元件（火花塞、高壓線、點火線圈）。 這種檢查很簡單，即使是沒有經驗的駕駛者也能做到。 如果發生復雜故障，我們建議您尋求服務站的幫助，以便使用電機測試儀和其他診斷設備進行詳細診斷。
