胎壓傳感器和其他必備的汽車配件有用嗎？

從 1 月 XNUMX 日起，歐盟境內銷售的每輛新車都必須配備輪胎壓力監測系統、ESP 穩定控制系統或額外的座椅加強裝置。 一切都是為了安全和燃油經濟性。

根據歐盟指令，自1年2014月XNUMX日起，在歐盟國家銷售的新車必須配備附加裝置。

新增的清單首先是電子穩定程式 ESP/ESC，該程式可降低打滑風險，並作為歐洲大多數新車的標準安裝。 它還需要兩組Isofix 錨固件以方便兒童座椅的安裝，加固後座以減少被行李壓壞的風險，所有位置都配有安全帶指示器，以及告訴您何時降檔或升檔的指示器。 。 另一個要求是輪胎壓力測量系統。

胎壓傳感器必備——更安全

強制性輪胎壓力監測器有望改善道路安全並減少燃料消耗和溫室氣體排放。 如果輪胎壓力太低，可能會導致轉向反應緩慢且遲緩。 另一方面，壓力太大意味著輪胎與路面的接觸減少，進而影響操控性。 如果車輛一側的一個或多個車輪發生壓力損失，您可以預期車輛會朝該方向拉動。

– 壓力過高會降低阻尼功能，從而導致駕駛舒適性下降，並導致車輛懸架部件磨損加快。 另一方面，長時間充氣不足的輪胎在其前額外側顯示出更多的胎面磨損。 Oponeo.pl 的客戶經理 Philip Fischer 解釋說，然後在側壁上我們可以注意到一個特徵性的深色條紋。

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不正確的輪胎壓力還會增加車輛運作成本。 研究表明，輪胎壓力低於額定壓力 0,6 bar 的汽車平均會使用 4% 的燃油。 更多的燃油，充氣不足的輪胎壽命可能會減少多達 45%。

在極低的壓力下，轉彎時還存在輪胎從輪圈滑落的風險，以及導致輪胎過熱，導致爆裂。

輪胎壓力監測系統 TPMS - 感知器如何運作？

稱為TPMS（輪胎壓力監測系統）的輪胎壓力監測系統可以直接或間接運作。 直接系統由連接到閥門或輪圈的感測器組成，用於測量輪胎壓力和溫度。 他們每分鐘都會透過無線電向車載電腦發送訊號，後者在儀表板上顯示數據。 這種佈置通常出現在較昂貴的汽車中。

流行的汽車通常使用間接系統。 它使用為 ABS 和 ESP/ESC 系統安裝的輪速感知器。 輪胎壓力水平是根據車輪振動或旋轉來計算的。 這是一個更便宜的系統，但只有當差異達到 20% 時，駕駛才會收到壓力下降的通知。 與初始狀態相比。

對於配備壓力感知器的汽車，更換輪胎和車輪的成本更高

配備 TPMS 的車輛的駕駛員將支付更多的季節性輪胎更換。 安裝在車輪上的感測器很容易損壞，因此在輪圈上拆卸和安裝輪胎需要更長的時間。 在大多數情況下，您需要先檢查感測器的運作情況，並在安裝車輪後重新啟動感測器。 如果輪胎已損壞且車輪中的氣壓顯著下降，這也是必要的。

– 每次擰下傳感器時都必須更換密封件和閥門。 如果更換了傳感器，則必須對其進行編碼和激活，”ProfiAuto 的汽車專家 Vitold Rogovsky 解釋說。 

對於配備間接 TPMS 系統的車輛，更換輪胎或車輪後必須重設感知器。 為此，您需要一台診斷計算機。

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同時，據 Oponeo.pl 代表稱，每五個輪胎中心就有專門的設備來維修配備 TPMS 的汽車。 根據該線上商店的 TPMS 專家 Przemysław Krzekotowski 介紹，更換帶有壓力感測器的汽車輪胎的成本為每套 50-80 波蘭茲羅提。 他認為，最好購買兩套帶有感測器的車輪——夏季和冬季各一套。

“通過這種方式，我們減少了季節性更換輪胎的時間，並降低了在這些操作期間損壞傳感器的風險，”Oponeo.pl 專家補充道。

對於新感應器，您需要支付 150 到 300 茲羅提，外加安裝和啟動費用。

汽車業代表沒有回答新的強制裝備是否會增加新車成本的問題。

沃伊切赫·弗洛里喬夫斯基