大發 Sirion 2004 ор
沒有人真正關心蝸牛的速度或割草機引擎的聲音。
然後價格上漲,人們開始尋找其他地方。
從那以後,Sirion 就有點像隱形人,即使在引入運動型 GTVi 模型之後也是如此。
但身材矮小的大發應該會吸引一些買家,主要是城市居民和那些對性能或處理不感興趣的人。
我們上週駕駛的 Sirion 是一款四速汽車,雖然它可以通過高速公路並自願達到法律限制,但它更適合城市微型汽車。
真正的好處是它有五個門,所以如果你在這個市場末端購買,就沒有必要忍受一個三門經濟箱。
在過去幾年的某個地方,Sirion 進行了整容和心臟移植,使其外觀更加現代,引擎蓋下的噪音也更大。
它看起來仍然像車輪上的米泡,這是幾年前由馬自達 121 泡泡開創並被許多人復制的風格。
它獲得了一些碰撞保護優勢,例如雙前安全氣囊,並且底盤設計有必要的碰撞保護結構。
該發動機為 1.0 升三缸 12 氣門單元,帶有兩個凸輪軸,輸出功率為 40 kW / 88 Nm。 雖然它在紙面上看起來並不多,但 Sirion 實際上運作良好。 重800公斤。
良好的設備幾乎可以提供舒適乘坐所需的一切,包括前窗和電動後視鏡,以及幾個前排座椅調節裝置。 座椅是平的,提供您不需要的最小橫向支撐。
內部空間寬敞,但硬灰色塑料太多。
空調是可選的,這將把這隻小狗在路上的價格提高到 17,000 美元以上——對於一輛有空氣但沒有轉速表的小型汽車來說,這是一個很大的代價。
但從好的方面來說,由於動力轉向和緊湊的尺寸,它易於使用和駕駛,超級經濟(約 6.0 升/100 公里)並且易於停車。
大發以其耐用的發動機和變速箱而聞名,無論它們多麼強大。
內部空間寬敞,頭部空間充足,後備箱大小適中。
缺少任何類型的中央鎖都是一個問題,因為它可以被視為一種安全功能,而不是一種奢侈品。
音響系統工作正常,客艙在旅途中很舒適,儘管發動機發出喘息聲,換檔也不太順暢。 適合放在車庫裡,兩端都有一堆備件。