Dacia Logan 1.6 MPI 冠軍

你不會因為對拆開的鐵盒一時著迷而購買達契亞洛根，也不會對其流口水。 你會買它，因為你可以舒適地駕駛一輛更大、最重要的是新車從A點到B點，但你不必在無盡的幾個月裡放棄三分之一的薪水。 是的，買是出於需要，而不是出於虛榮！

羅馬尼亞達契亞的歷史就像好萊塢本身將其搬上銀幕一樣有趣。 自上個世紀末以來，該工廠的控股權一直歸雷諾所有。 因此，法國人決定在 Pitesy 市設立一家工廠，以 XNUMX 歐元的汽車（主要）跳到欠發達和新興市場也就不足為奇了。 一個大膽但可行的計劃，前提是它必須滿足所有安全和環保要求並且不能小？ 請注意一個重要事實：Logan 不僅僅是一輛幾乎完全由羅馬尼亞工廠手工製作的汽車（廉價勞動力！），但它隱藏在車身的許多焊縫中。

在斯洛文尼亞製造一輛價格僅為 1.550.000 托拉爾的基本版汽車並不像我們想像的那麼容易。 我必須改變製造汽車的整個理念！

80年代末，雷諾管理層意識到，來自美國、（發達）歐洲和日本的駕車者的車庫裡擁有世界上絕大多數的汽車鈑金，但這些市場由於增長緩慢而過度飽和，缺乏吸引力，而世界其他地方都是飢餓的機器。 閱讀：世界上大多數人都想要一輛簡單、便宜且耐用的汽車！ 因此，從位於巴黎附近的開發中心 Technocenter 的第一線設計師開始，Logan 就是在雷諾的指導下創建的，他們必須開發盡可能便宜的產品。

在某些市場上將其稱為 Dacia Logan（來自雷諾），在其他市場上將其稱為 Renault Logan，而雷諾尚未在這些市場上鞏固其地位。 當然，在斯洛文尼亞，在達契亞品牌下，如果市場反應不佳，他們仍然可以提到這只是羅馬尼亞分支機構這一事實。 不幸的是，我們不禁感到，即使是雷諾的員工也沒有完全相信這個項目。 如果出現任何問題，那都是達契亞的錯（法國品牌並沒有受到什麼不好的影響），但如果它賣得好，我們會吹噓雷諾徽章的存在是有原因的。 事情大概是這樣的：“他不會逃跑。 。 ”

那麼如何既省錢又賺錢呢？ 我們已經提到的第一件事是在勞動力和材料便宜的國家（羅馬尼亞、後來的俄羅斯、摩洛哥、哥倫比亞和伊朗）的工廠，然後使用計算機設計（因此跳過了原型生產，當然還有用於它的工具）。 ), Logan 節省了大約 20 萬歐元), 使用傳統類型的鈑金, 限制了身體上的邊緣和皺紋的數量 (工具製造的簡化, 更高的可靠性, 更容易的生產, 當然還有更低的工具製造成本),使用其他模型中已經過驗證的零件，特別是與當地供應商的聯繫，簡化了物流。 一切都很簡單，對吧？

嗯，事實並非如此。 正如您可能已經讀到的，Logan 從第一個設計步驟起就被設計為一款低成本汽車，但它仍然必須提供安全性、可持續性和吸引力的基本要素。 。 他們成功了嗎？ 如果說洛根不帥，我們不會拍過他，但他也談不上醜。 如果我們將它與它的姐妹Thalia進行比較（順便說一句：最昂貴的Logan比最便宜的帶有250 Authentique標籤的Thalia便宜1.4萬分之一），那麼我們可以憑良心確認它要溫順得多。

例如，由於生產成本較低，後視鏡和側軌是對稱的（工具較少），而保險槓在所有版本中都是相同的（無論設備如何）。 在南方國家賣得更好的較大尾部後面，是一個 510 升的後備箱，由於兩個原因，它更難接近。 首先，行李箱只能用鑰匙打開，其次，它是一個較小的開口，我們可以通過它將手提箱推入黑洞。

如果我們在辦公室測試不同尺寸的 Samsonite 旅行包來衡量一個手提箱的真實（非理論）可用性，我可以說 Logan 吃掉了一切！ 否則，我們花了 15 分鐘才將它們整理出來，然後關閉後門（Logan 有 - 記得，同志們？ - 兩個導軌會沉入後備箱並撞到行李，長期以來新車都是這種情況.沒看到）但它去了。 沒有什麼值得稱讚的！

朋友們問我他是怎麼開車的，用什麼材料做的，還有車的任何部分是否還留在我手裡。 首先，我必須向他們解釋不要低估洛根，因為他不值得。 材料不是最好的，也不是最漂亮的，但你不必在一個你合不來的瘦婆婆面前臉紅，孩子們也不會因為洛根而拋棄他們的母親. Logan 的操控與 Clio 非常相似，這並不奇怪，因為前橋與 Clio 非常相似，而後橋是雷諾-日產聯盟的作品，因此借鑒了 Modus 和 Micra。 .

在較發達的市場，Logan 還安裝了穩定器，而在破損的道路上，只有在沒有穩定器的情況下才可以使用。 與此同時，汽車傾斜得更多一些，但更有效地吞噬了道路上的許多顛簸。 變速箱與Laguna II和Mégane II類似，變速桿行程稍長，但非常平順順滑！

儘管前三個傳動比更適合跳躍，有利於較短的傳動比（哈，我們可以生動地想像俄羅斯西伯利亞或伊朗沙漠中滿載的洛根，最好有一個裝滿繩子的行李箱，以較低的速度彈向新事件。），由於指南的溫和性，即使是比較溫柔的一半也可以輕鬆應對它們。

這輛自行車是來自 Thalia 和 Kangoo 的老朋友，這是一款 1 馬力、6 升、八氣門、單噴射裝置，在高速公路上足夠靈活，而且經濟實惠，你不會為今天的汽油價格而頭疼。 站。 有趣的是，它聞起來最好聞 90 辛烷值的汽油，也很容易吸收 95 和 87 辛烷值的汽油！ 當然，雷諾還吹噓說，在某些市場上，您還可以節省拜訪服務工程師的費用，因為這只需要在 91 30 公里後更換機油、火花塞和空氣濾清器。 斯洛文尼亞也在其中。

對發動機唯一嚴重的抱怨是高速時的體積，此時油耗也上升到 12 升。 雖然它沒有十六氣門、雙凸輪、可變氣門正時或我們已經在更多現代汽車中作為標準配置的最新渦輪增壓器，但 Logan 發動機是一款非常有價值的技術配件，讓您聽起來足夠舒適. . 以較低的速度。 你環遊世界問自己：“如果我根本不需要這些設備來應對上下班路上的交通擁堵，我為什麼要購買所有這些設備？ ！！ ？ “

你知道，即使當你坐在方向盤後面時，你也肯定知道你開的是一輛雷諾。 哦，對不起，達西亞。 駕駛座的人體工程學設計非常糟糕，你會以為自己坐在一輛 Clio 裡。 與Clio類似（除了方向盤之外，還採用了轉向系統、方向盤上的控制桿、後剎車、車門釋放桿。駕駛員和踏板靠近，所以你總有一種感覺在家做的，腿太長，胳膊太短。

好吧，別害怕，你做得很好（謝謝你們，爸爸媽媽！），只剩下雷諾的人體工程學了。 。 不使用一個更有趣的斯洛文尼亞語單詞是很糟糕的。 因此，在拍攝照片期間我的右腳出現黑點並不令我感到驚訝，因為我必須額外靠在中控台上，以防止在動態駕駛時從座椅上滑落，同時承認可預測的底盤和精確的傳動系統和可靠的製動器確保大膽而安全的駕駛。 只有動力轉向可以更間接，這樣您就可以感受到車輪和路面之間的摩擦力有多大。

我們在社論中感到有些難過，因為體驗一個裝備很差的洛根，而不是坐在最高裝備的版本上，真的很有趣！ 嗯，還有時間買最便宜的，在 Laureate 版本中，我們涉足了中控鎖、雙安全氣囊、CD 收音機、機械空調、動力轉向、電動滑動擋風玻璃、ABS。 . 再加上額外的裝備，這樣的洛根就賺了將近2萬托拉爾，無論是體型還是裝備，還是很賺錢的。 當我們觀看、瀏覽和刮擦測試車以查找錯誤時，羅馬尼亞工人 Ilunescu 在這輛車上度過了糟糕的一天，卻錯過了它！ 我們對質量感到驚訝。

接頭完美無缺，部件之間的間隙均勻，蟋蟀們顯然已經放假了更長的時間！ 當然，要明白的是，裡面的塑料不是最好的，也不是最漂亮的，但很多東西都是一體成型的，以降低生產成本。 因此，扒手會在過於堅硬的塑料之上，美學家會在美麗的灰色內飾之上，技術會在打開後備箱時的彈簧之上，疏忽的下巴會用下巴觸摸胸部的邊緣。 。 但讓我們站穩腳跟，因為每個人都想在車庫裡擁有一輛法拉利（不是嗎，Matevzh？），但我們買不起。 坦率地說，在斯洛文尼亞，錫的產量比我們的能力大很多倍。

您是否曾想過，您住在一間沒有空調、悶熱的舊公寓裡，而在車裡，您卻被最新的 CD 收音機（也可以讀取 MP3）和可冷卻加熱真皮座椅的雙通道空調寵壞了？ 如果我們重新調動我們的腦細胞，我們就會得出這樣的結論：我們在公寓裡度過的時間要多得多，因此為居住在那裡創造有利的條件（讀一點縱容總是沒有壞處的）比在車裡更合理， 正確的？

Dacia Logan 和我們曾經寫過的日韓車非常相似，以後我們可能會說到中國和印度的車，很多（新）車，價格合理。 與 Thalia 相比，我再也看不出有什麼理由會購買更昂貴的雷諾車型，此外，它在厘米數和剪裁設備方面都超過了其競爭對手（Kalos、Accent、Fabia、Corsa 等）。 你只需要公開回答一件事：一輛新的 Logan 更值錢，比方說，2 萬托拉爾，還是一輛輕型、中下層、三年的二手車？ 值得深思！

阿廖沙·姆拉克

照片：Aleš Pavletič。

雷諾 Logan 1.6 MPI 桂冠

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	7.970,29€
測試模型成本：	10.002,50€
力量：	64kW (87 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,6用
最高速度：	175公里/小時
ECE消耗，混合循環：	9,0 升 / 100 公里
保證：	一般質保2年不限里程，防銹質保6年，清漆質保3年。
每次換油	30.000公里
系統審查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	90.940€
汽油：	1.845.000€
輪胎 (1)	327.200€
價值損失（5年內）：	1.845.000€
強制保險：	699.300€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	493.500 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 5.300.940 53,0（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列 - 汽油 - 前置橫置 - 缸徑和衝程 79,5 × 80,5 mm - 排量 1598 cm3 - 壓縮比 9,5:1 - 最大功率 64 kW（87 hp）在 5500 rpm - 平均活塞最大功率下的速度 14,8 m / s - 特定功率 40,1 kW / l（54,5 hp / l） - 最大扭矩 128 Nm，3000 rpm min - 頭部有 1 個凸輪軸） - 每個氣缸 2 個氣門 - 多點噴射。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 5 速手動變速器 - 各個檔位的速度 1000 rpm I. 7,24 km / h； 二。 13,18 公里/小時； 三、 19,37 公里/小時； 四、 26,21 公里/小時； 五、33,94 km/h - 6J × 15 rims - 185/65 R 15 輪胎，滾動周長 1,87 m。
容量：	最高速度 175 公里/小時 - 0 秒內加速 100-11,5 公里/小時 - 油耗 (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 公里。
運輸和懸掛：	轎車 - 4門，5座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，彈簧腿，三角橫梁，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器 - 前盤式製動器，後鼓式製動器，後部機械駐車製動器車輪（座椅之間的槓桿）– 帶齒條和小齒輪的方向盤，動力轉向，極端點之間 3,2 圈。
馬斯：	空車 980 公斤 - 允許的總重量 1540 公斤 - 帶剎車的允許拖車重量 1100 公斤，不帶剎車的 525 公斤。
外形尺寸：	車輛寬度 1735 mm - 前輪距 1466 mm - 後輪距 1456 mm - 離地間隙 10,5 m。
內部尺寸：	前寬 1410 毫米，後寬 1430 毫米 - 前座長度 480 毫米，後座長 190 毫米 - 車把直徑 380 毫米 - 油箱 50 升。
盒子：	使用 AM 標準套裝 5 個 Samsonite 行李箱測量的後備箱容積（總容積 278,5 L）：1 個背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 個手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我們的測量

T = -6 °C / p = 1000 毫巴 / 相對值所有權：47% / 輪胎：米其林 Alpin / 里程數：1407 公里
0-100km加速：	11,6s
距市區402m：	18,0 年 ( 122 公里/小時）
距市區1000m：	33,6 年 ( 150 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	11,5s
靈活性80-120km/h：	17,7s
最高速度：	175公里/小時 (IV. 和 V.)
最低消費：	8,5 升 / 100 公里
最大消耗：	12,0 升 / 100 公里
測試消耗：	9,0 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	82,6m
100公里/小時時的製動距離：	51,9m
上午表：	43m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	60dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	58dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	57dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	69dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	67dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	65dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	72dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	71dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (243/420)

• 在新車中很難找到一款購買起來更加理性的車。 但由於我們很少完全清醒地思考，至少在汽車方面，洛根必須證明自己。 它已經在我們的社論中了！

• 外觀 (11/15)

  它不是路上最漂亮的汽車，但它的構造很和諧。 請參閱第 53 頁了解更多信息！

• 內飾 (90/140)

  它在空間和設備方面得分很高，但在駕駛位置和材料較差方面損失很大。

• 發動機、變速器 (24
  
  
  / 40）

  發動機非常適合這輛車（多麼簡單的柴油 - 沒有渦輪增壓器！ - 會更好），變速箱是汽車最好的部件之一。

• 駕駛性能（51
  
  
  / 95）

  他主要對缺乏腿部空間和過於間接的動力轉向感到惱火，但洛根的位置是相當可預測的。

• 性能 (18/35)

  啊，有了它的能力，你晚上就不會睡得更差了！

• 安全 (218/45)

  它沒有保持該級別主動和被動安全的記錄，但它仍然擁有物有所值的庫存。

• 經濟

  基本版價格低廉，保修良好，最重要的是，還有廣泛的服務網絡。

我們讚美和責備

設備

價格

沙龍空間

變速箱

桶尺寸

駕駛員工作場所的人體工程學

座位太短

很難進入後備箱，只能用鑰匙打開

後排座椅不可分割

管道僅位於轉向桿內