試駕雪鐵龍尼莫：守護！ 小心！

毫不誇張地說，在城市疾病中，尼莫比水中的魚感覺更好。 駕駛員最大的樂趣就是在狹窄的空間內行駛。

當所有其他城市供應商因為出現在他們面前的假想障礙而被迫停止時，法國“糖果商”成為了當晚的明星。 憑藉 VIP 通行證，尼莫可以繼續沿著狹窄的城市“走廊”前進，甚至可以隨意地拾取林蔭大道上的香頌。 這位源自雪鐵龍的全輪驅動幫手保持著輕快的小跑，在那些醜陋的舊索菲亞風格的同行中匆忙走動，並乖乖地在這些難以區分的地方佔據一席之地。 3,7 米高的 Nemo 毫不費力地停車，然後很快找到正確的出口。 在城市環境中，法國“工匠”是一位忍者，其潛行能力根本無法被忽視。 Crazy French 配有緊湊的肩帶（1,7m 寬），是一款非常靈活且機動性強的機器，配備堅固的保險槓、精心隱藏在其後面的頭燈、側面的安全帶以及在危險的親密操作中可能發生接觸所需的一切。

雪鐵龍尼莫（CitroënNemo）是一個頑皮而傲慢的年輕人，有著不可否認的實用主義因素。 法國和意大利的設計師在放棄任何懸而未決的計劃之前隨便揮了揮手。 閃閃發光的眼睛畫了一個凸起的下巴和一個不知疲倦的好奇的馬車鼻子，在構建基因組的過程中，它們的側面顯然被抬高了。 從某種意義上講，這使紙張具有“優雅”的光澤。

這款迷你運輸機在內部空間的利用方面非常出色——它的內部就像一個黑洞，吸收的能量比你想像的還要多。 方向盤後面舒適地坐著一個兩米高的英雄，這是每個法國女人都夢想的 - 根據這個指標，尼莫甚至在新型高旅行車 Berlingo 上也能隱藏球。 儘管車身龐大，兩顆衛星仍能舒適地並排行駛，對此我們向室內設計師表示熱烈祝賀。 還要感謝他們為 Nemo 提供了寬敞的內部空間。 事實上，駕駛艙建築師使用的一個技巧最近變得非常流行——擋風玻璃是行動自由感的核心。

法國信使雖然是全新的，但可能會被認為是一個古老的偵探故事。 像任何從業者一樣，Nemo 根本無法承受家具的強烈反對 - 例如，在他的門上，有 A4 口袋，而且還有一個地方可以放瓶子。 用於存放文件和工具的手套箱鎖，可在黑暗中更好地保​​存，只需輕輕一掃，您就可以將新報紙直接扔到儀表板上。 只有一個小人物向法國製造商抱怨側窗邊緣下塗有車身顏色的條帶以及樸素的內飾材料。 鑑於這家城市供應商提供無可挑剔的製造質量和柴油動力卡車版本的基本價格為 21 保加利亞列弗，任何針對雪鐵龍有關 Nemo 駕駛室的批評都可以被視為純粹的挑剔。 門緊緊關閉，就像通過真空一樣，並且控制裝置的人體工程學設計使得無需進一步的操作說明。

變速杆位於中等高度，儘管移動時有“果凍感”，但不會產生問題。 在可選信息顯示屏的支持下，這些設備的排列保守而清晰，這對於法國汽車產品來說是不尋常的。

駕駛員座椅的視野是一個可以從多個方面考慮的話題。 確實，外後視鏡尺寸不錯，但廣角支架被遺忘了，所以我們的視野似乎太有限了。 當您第一次嘗試從擁擠的停車場倒車時，您會親眼看到這些詞。 您還將輕鬆了解在沒有可靠的反光玻璃的情況下突然進入相鄰車道的風險有多大。 往下走，第一根柱子變得越來越龐大，這可能是法國汽車安全理念的緣故。 在向前方向上，駕駛員的視野要好得多，幾乎可以覆蓋整個前蓋。 “眼中釘”是唯一一種在匆忙的供應商眼前產生欺騙性光線折射的弧形擋風玻璃。 中央後視鏡在一定程度上彌補了上述缺點帶來的刺激感。 Nemo 後門之間的立柱幾乎不影響視野，駕駛室和貨物區域中間的折疊格柵也是如此。

不幸的是，雪鐵龍的小型輕型卡車真正令人失望的是其渦輪柴油發動機。 緊湊的HDi看起來頭昏眼花，拒絕顯示任何生命跡象。 他被一個看似無止盡的渦輪孔吸引住了，在低速的溫暖床上很難起身。 由於醜陋的160 Nm，推進系統需要緊急幫助，每天必須拖走至少1,2噸自重。 法國設計師似乎已經故意為他裝備一個變速箱，以增加他的痛苦，變速箱的長齒輪很可能節省寶貴的燃油滴並降低整個機艙噪音，但最終使Nemo的靈活性和敏捷性無法實現。

技術上相同的菲亞特 Fiorino 可以更好地開發額外的 30 Nm 最大扭矩。 儘管其平均油耗並未低於工廠水平，但雪鐵龍仍然相當經濟。 在滿載至極限的情況下，Nemo 在經驗豐富的駕駛員的指導下每 100 公里花費 30 升汽油，在金屬板上節省高達 XNUMX 升汽油，例如在索非亞-瓦爾納路段。 該車通過了最後一輛自動綜合巴士的艱難測試路線，吞下六升，既不多也不少。 然而，法式糖果仍然是一種經濟的貨物運輸方式，主要是因為 XNUMX 公里或兩年的長服務間隔。

我們不要忘記，就Nemo 而言，最重要的是實用的貨物區域- 一個乾淨的、幾乎方形的空間，可以通過電動卡車的叉子或從不對稱分開的“門戶”門上的一對堅固的槓桿進入，其中較寬的部分位於駕駛側。 如有必要，按下鉸鏈附近的按鈕即可將入口打開 180 度。 根據您與被指控購買公司新車的同事關係的性質，您駕駛的汽車可能會因一扇甚至兩扇側滑門而令您滿意。 如果您有時間，請嘗試使用帶有額外開口的特權版本之一，這樣您就不必每次都趴著爬到400米的行李箱地板底部。 尼莫的胸部（以同名動畫片中的小魚命名）除了有大量空氣外，還有兩個矩形翅膀突出物、六個用於加固負載的鉤子和一個工具架。 與大多數現代汽車不同，這輛車在後下部藏有一個完整的備胎。 當然，它的重量會影響有效載荷，以及所有其他（額外）好處，例如空調、滑動門、電動車窗等。 這不應該讓你感到尷尬，因為即使有一個真正的男人在駕駛，工匠也能再承受 XNUMX 公斤的重量。

事實上，由於內部空間很大，這是絕對必要的。 2500升是一個相當不錯的價格，可以滿足大多數運營商的需求。 此外，雪鐵龍還提供額外收費的 Extenso 套件，該套件可提供額外的載貨空間，並配有可折疊的右側座椅和可拆卸的安全格柵。 這樣，經過兩次極其簡單的操作，體積就增加到了2,8立方米。 請注意，這種內部配置使儀表板的右側暴露在外，使其很容易成為任何鬆散貨物的獵物。

有用的快遞員的底盤系統足夠堅固，會不斷對您低聲說：“您正在駕駛法國卡車！” 帶有彈簧的後扭力桿強烈震動了乘客的身體，並出色地完成了睡眠，防止駕駛員注意力下降。 通過更多的實踐和一點點的天賦，您甚至可以數出您要穿過的下水道的金屬沙井上的文字。 隨著背部壓力的增加，尼莫開始顯示出舒適的跡象，但不要指望它是高端的法國轎車。 不協調的軟墊座椅和通常不宜人使用的座椅也錯過了在舒適性方面為糖果製造商的尊嚴加分的機會。

正如您可能猜到的那樣，平庸的懸架舒適性再次以安全的名義，我們甚至想說 - 駕駛樂趣。 事實上，我們冒昧地大聲說出這一點，因為這可能是從獨資經營者那裡購買的真正動機。 尼莫動作靈活，躲避障礙物，就像一場遊戲，屁股上的磅數更多； ESP 穩定程序不可用，似乎也不需要。 雪鐵龍制動器傳統上可靠且經過精心調校，我們的測試儀也不例外。 即使在第十次嘗試之後，他們也沒有放棄，如果我們不是對他的能力印象深刻，我們可能會因為救援帶的痛苦感覺而將受傷歸咎於法國人。

最後，無論我們如何告訴您Nemo的後軸剛硬和稀薄的引擎，在大城市繁忙的交通中度過一天之後，您不太可能考慮將其替換為更大但更笨拙的地方。 “輸送帶”。

文本： 倫道夫·恩魯（Randolph Unru），西奧多·諾瓦科夫（Theodor Novakov）

照片： 奧古斯丁

技術細節

雪鐵龍尼莫 HDi 70
工作量	-
動力	68 k。從在4000 rpm下
最大。 扭力	-
促進 0-100公里/小時	19,6秒
剎車距離 時速為100 km / h	-
全速	152 km / h
平均消費 測試中的燃料	6,3升/ 100公里
基本價格	-