什麼是後橋及其工作原理

後橋通常稱為橫梁或副車架，或變速箱。 它是什麼、它看起來如何以及它是如何工作的——請繼續閱讀。

 什麼是後橋

後橋是將兩個車輪組合在一個軸上、車輪與懸架和懸架與車身組合的車輛。 在後輪驅動的情況下，變速箱總成稱為橋。 

後橋功能

該單元執行以下功能：

• 扭矩傳遞。 後橋差速器通過欠速檔增加扭矩。 而且，該橋可以改變驅動輪的旋轉平面，從而在曲軸沿著汽車的軸線旋轉時允許驅動輪垂直於車身旋轉。
• 驅動輪以不同的角速度旋轉。 這種效果是通過使用差速器（輔助衛星）來實現的，該差速器根據車輪上的負載重新分配扭矩。 這樣就可以安全地轉彎，尤其是在高速行駛時，差速鎖的存在使您可以克服一個車輪打滑時的困難部分。
• 支撐車輪和車身。 例如，汽車VAZ 2101-2123，GAZ“ Volga”具有封閉的後軸，後軸的殼體（長襪）中有用於軸和軸的變速箱以及製動鼓。 在這種情況下，掛起是相關的。

在更現代的汽車上，經典車橋提供高越野能力，因為它具有較長的懸掛行程、扭轉剛度以及平穩的行駛，例如在豐田陸地巡洋艦 200 SUV 中。

汽車後橋的裝置及設計

經典後橋的元素：

• 曲軸箱（長筒襪），通常是一件式，中間有一個蓋，可從背面接觸差速器。 在UAZ車輛上，車身由兩部分組成；
• 主副齒輪的主動齒輪和從動齒輪；
• 差速器殼（減速器組裝在其中）；
• 半軸齒輪（衛星）；
• 帶有間隔墊圈的一組軸承（驅動齒輪和差速器）；
• 套調節和密封墊片。

後橋的工作原理。 當車輛沿直線行駛時，扭矩通過傳動軸傳遞到減速器的驅動齒輪。 從動齒輪由於超前而旋轉，並且衛星從其均勻旋轉（但不圍繞其軸線旋轉），從而將力矩分配給車輪50:50。 

當使一個車軸的轎廂轉向時，由於衛星圍繞其軸線的旋轉，有必要以較低的速度旋轉至較小的程度，扭矩被提供給卸載的車輪。 因此，它在轉動，脫軌和減少橡膠磨損時提供了安全性，並且沒有滾動。

微分分為幾種類型，每種類型都執行相同的工作，但是執行方式不同。 有碟片，螺絲，限滑差速器和剛性擋塊。 所有這些都提供了很高的越野能力，因此，它可用於跨界車和SUV。 

如何保養後橋。 輪軸維護需要定期更換齒輪油。 由於使用了準雙曲面齒輪，變速箱中的油必須符合GL-5分類。 每200-250萬次，有必要調整從動齒輪和驅動齒輪以及軸承之間的接觸面。 如果適當地保養軸承，附屬裝置和墊片，它將可以持續至少300公里。 

後橋總成類型

如今，後輪軸總成有三種類型，車輪和輪軸支架的類型有所不同：

• 半平衡車軸；
• 完全卸載的車軸；
• 獨立懸掛。

半平衡車軸的車軸，用C形夾將其固定在曲軸箱中。 車軸用花鍵固定在差速器箱中，並由車輪側的滾子軸承支撐。 為了確保橋的密封性，在軸承前面安裝了油封。

後橋帶平衡車軸 不同之處在於它將扭矩傳遞到車輪，但不接受汽車質量形式的橫向載荷。 這樣的車軸通常用於卡車和越野車，它們具有高負載能力，但是它們具有質量大和設計複雜的缺點。

後橋帶獨立懸架 - 這裡的半軸有一個角速度相等的外部和內部鉸鏈，而車身止動器的作用是由一個獨立的懸架單元執行的，該懸架單元的一側至少包含 3 個槓桿。 這種車軸具有外傾角和前束調節桿，懸架行程範圍廣，並且由於後橋變速箱與副車架的連接設計簡單，因此易於維修。

問題與解答：

自駕有哪些橋樑？ 有一個連續（用於具有獨立懸架的汽車）、分體（車輪安裝在獨立懸架上）和門式（用於具有增加離地間隙的多連桿懸架的汽車）橋。

汽車天橋有什麼用？ 該裝置連接驅動輪並將它們固定到懸架上。 它接收扭矩並將其傳輸到車輪。

後橋有什麼用？ 它用於後輪驅動和四輪驅動車輛。 它連接軸輪。 它使用傳動軸（來自分動箱）和差速器（允許車輪獨立轉動）向車輪提供扭矩傳輸。