什麼是小型貨車及其特點
為了使購買者感興趣，汽車製造商生產的車身類型不同。 通常，這些是乘客的修改，例如， 跑車, 後撤 或 車皮.
對於有大家庭的駕車者或企業家來說，汽車是不實用的，因此為他們開發了一種特殊的車身-小型貨車。 讓我們考慮一下它的顯著特徵，如何將其與小巴區分開，以及這種汽車的優缺點。
什麼是小型貨車？
根據英語的直譯，小型貨車是小型貨車。 但是，此值不足以正確表徵此車身類型，因為有些人將其與小巴相混淆。
小型貨車的主要參數：
- 一容積（無罩）或一分半（半罩改裝）主體，最近有兩種容積的選擇（帶全罩）；
- 該沙龍三排座位，最多可容納9位駕駛員；
- 它的車身比旅行車的車身高，但是您不能像小巴一樣站在車廂內。
- 要駕駛這種汽車，開放類別為“ B”的駕照就足夠了；
- 後門是鉸鍊式或滑動式。
在經典版本中，小型貨車採用無罩設計。 通過這樣的事實來解釋，即轎廂中的發動機室盡可能靠近乘客室。 因此，製造商可以補償車輛的體面尺寸。
駕駛這種汽車並不比駕駛普通乘用車困難，因此，該汽車被視為乘用車，因此無需為其打開單獨的類別。 大多數微型貨車的引擎蓋幾乎都是垂直的，從視覺上看是擋風玻璃的延續。 許多初學者都喜歡這種設計，因為與具有完整引擎蓋的駕駛員相比，駕駛員可以更好地看到道路。
小型貨車的另一個特點是其出色的改裝特性。 在許多型號上，後排可以移近前排，以提供更多的行李空間。
與轎車，掀背車，旅行車和其他類似車身類型相比，小型貨車最舒適。 乘客座椅可以組合成一排，也可以具有單獨的扶手設計。
這種運輸方式在家庭成員和出租車司機中都很流行。 有了這樣的機器，您可以組織小型企業（在這裡 八個經營理念 適用於車主）。 通常，大型公司會購買此類車輛進行公司旅行。 對於過夜旅行的遊客來說，這些車也是理想的選擇。
小型貨車的歷史
在微型貨車誕生之初，這類車輛就具有奇異的形狀，因此並不十分受歡迎。 這種車身的開發旨在創造出最寬敞的乘用車。
世界上第一輛單車是阿爾法 40-60 HP Aerodinamica，這是一款基於 ALFA 40/60 HP 的意大利汽車，這是一款在 1913 年至 1922 年間生產的跑車（今天這家製造商被稱為阿爾法羅密歐）。
第一輛小型貨車的原型機最高時速達到139 km / h。 由於第一次世界大戰，汽車的開發停止了。 戰爭結束後，由於賽車運動的積極發展，原型開發被“凍結”。 由於存在許多缺陷，單人駕駛艙未進入系列賽（側窗以舷窗的形式製成，大大增加了駕駛員的盲區）。
第一輛成熟的小型貨車是美國烈性黑金龜。 它是從1932年到1935年開發的。 從側面看，汽車看上去有點像微型公共汽車。 與那個時代的汽車不同，這輛汽車是後置引擎。 因此，前部明顯縮短，六個人可以自由地坐在機艙中。
之所以創建這樣的設計，是因為人們對提高汽車的空氣動力學特性越來越感興趣。 汽車的創建者William B. Stout稱他的想法為“帶輪辦公室”。
車輛內部安裝了可移動的桌子和椅子，可以旋轉180度。 這直接在汽車沙龍中促進了商務對話。
現代小型貨車的另一個原型是國內製造商的汽車-NAMI-013。 該模型具有車廂佈局（根據Stout Scarab原理，發動機不在汽車的前部，而是在汽車的後部，只有車身的前隔板將駕駛員與道路隔開）。 該車僅用作原型，於1954年拆除。
現代單車的下一個“先驅”是菲亞特 600 Multipla。 貨車佈局允許在不加長車身的情況下將微型車的容量增加 50%。 沙龍有三排兩個座位。 汽車的開發從 1956 年持續到 1960 年代。 由於更嚴格的安全要求（在車廂版本中，駕駛員和前排乘客在緊急情況下不受任何保護），該項目已關閉。
貨車佈局最成功的模型是Volkswagen Transporter（從1950年至今生產），這是嬉皮時代最流行的汽車。 直到現在，這種模型在大型汽車迷中仍然很需要。
根據文檔，該汽車被認為是乘用車（許可類別為“ B”就足夠了），但從外觀上看，它與小巴有相似之處，這就是為什麼有人將其歸為此類。
另一種成功的歐洲小型貨車車型是雷諾 Espace，它於 1984 年下線。 大多數人認為，該車型被認為是世界上第一款家庭小型貨車。
同時，在美國進行了這種乘用車改裝的開發。 1983年出現：
- 道奇大篷車；
- 普利茅斯旅行者;
- 克萊斯勒城鎮與鄉村。
這個想法被競爭對手——通用汽車和福特——採納。 1984年出現：
- 雪佛蘭 Astro；
- GMC Safari；
- 福特Aerostar。
最初，小型貨車是後輪驅動的。 變速箱逐漸獲得了全輪驅動和前輪驅動。 在生產的早期階段，正是由於將微型貨車引入生產線而使一些公司免於破產。 這些公司之一就是克萊斯勒三巨頭的代表。
起初，美國的生產模型看起來像小型貨車。 但是在90年代初，出現了具有原始車身形狀的變體，這是因為它們與商用車相似（尖銳的“鼻子”和淚珠狀），與之明顯不同。
類型和尺寸
與“轎車”，“掀背車”，“掀背車”等類不同小型貨車沒有嚴格的分類。 這些修改包括：
- 中型和中型；
- 緊湊;
- 迷你和微型。
中型和中型
最大的代表屬於這一類。 在長度上，它們的長度從4毫米到600米甚至更長。 這些模式通常是美國模式，但是在歐洲模式中值得選擇。 在這個班級的代表中：
- 克萊斯勒大旅行者-5175мм。;
- 豐田 Sienna – 5085 米；
- 雷諾大太空-4856мм。;
- 本田奧德賽 - 4840 毫米。
- 標致807-4727毫米。
令人印象深刻的尺寸和寬敞的內部空間使該汽車可與一個大家庭長時間旅行。
緊湊
這種主體的長度從4毫米到200毫米不等。 這些機器通常基於高爾夫課程代表的平台。 這種類型的家用汽車在歐洲和東方非常受歡迎。 在美國模式中它們很少見。
此類的代表是：
- 馬自達5-4585毫米。;
- Volkswagen Touran-4527мм。;
- 雷諾風景區– 4406мм。
迷你和微型
小型貨車類別包括車身長度達到4 mm的代表。 微型貨車類別包括車身長度最大為100 3毫米的模型。 由於其經濟性和小尺寸，這種模型非常受歡迎。
微型類別在日本，中國和印度更為常見，因為超大型汽車在人口稠密的地區受到重視，但內部空間仍然相當寬敞。 在全班代表中脫穎而出：
- 奇瑞瑞奇 - 4040 毫米 .;
- 大發 Atrai Wagon – 3395 мм.;
- 本田Acty 660鎮– 3255мм。
有時，會基於小型貨車來創建貨車，這使得更難以對此類車身進行更準確的分類。
不尋常的選擇
當談到小型貨車時，許多人會說這類車的主要區別在於它們的原始外觀。 無罩或半罩形式看起來很不尋常（與經典的兩容積或三容積汽車相比）。
但是，如您在下面的圖片中所見，有時空氣動力學增強的車身可能會很奇怪。 豐田Previa MK1具有中置引擎佈局（引擎位於乘客艙地板下方）。
來自意大利製造商菲亞特的緊湊型MPV看起來有些有趣。 Multipla模型2001-2004具有原始的座椅公式-兩排三個座位。
中心椅子看起來更像是一個孩子，而不是一個成熟的成年人。 順便說一下，該座椅的放置是為增加父母和孩子在機艙前部的舒適度的一種選擇。
雪佛蘭Uplander是另一款非凡的車型，於2005年至2009年生產。 具有明顯兩體積車身形狀的模型看起來更像是跨界車，而不是小型貨車。
大眾汽車製造了一輛不尋常的小型貨車。 相反，它是小型貨車和皮卡車的混合體。 Tristar機型與通常的運輸機相似，只是機身而非機艙的一半。
原來，用於汽車內部的解決方案是旋轉駕駛員座椅和可伸縮乘客座椅。 他們之間擺著一張小桌子。
由於行李箱大大減少了，因此決定將其製成雙層地板，以便放置超大物品。
另一個不尋常的選擇是雷諾Espace F1，這是法國製造商的樣車，是為紀念該車型生產10週年而創建的，並且恰逢該公司參加皇室比賽的時間。 在該模型的發動機艙中安裝了威廉姆斯（Williams）的V型10缸發動機。
升級後的小型貨車加速至100 km / h。 在6秒內，最高時速為270公里/小時，只用了600米就完全停了下來。
在2017年XNUMX月的東京車展上，豐田推出了最初的兩體積緊湊型MPV TJ Cruiser。 正如製造商所解釋的那樣，TJ符號准確地描述了外觀-Toolbox Joy“工具箱”和“喜悅，愉悅”。 這輛車確實看起來像盒子，但是，正如製造商所保證的那樣，這輛車的製造是為了給旅行帶來樂趣。
不要與小巴混淆
一些駕駛者將小型貨車稱為小型巴士。 事實上，這些是不同類型的汽車，儘管從外觀上看，它們可能具有相似的設計。 在小巴和小型貨車中，都有一捲和兩卷的車身（發動機罩部分和車頂或乘客部分在視覺上是有區別的）。
要在這些類型的實體之間劃清界限，您需要記住：
- minivan最多9個座位，minibus最少10個，最多19個；
- 在小巴上，你可以站直，在麵包車裡，你只能坐著；
- 小巴更適合商業用途，例如作為穿梭出租車或貨運出租車。 小型貨車更適合運送少量乘客，例如作為轉機機場-酒店-機場；
- 小巴被歸類為商用車（要駕駛它，您需要D1執照），而小型貨車是乘用車類別（B執照就足夠了）。
基本上，小型貨車具有單體積車身結構，半罩佈局和4-5門。 這種設計類似於旅行車的放大版。 它將實用性與所有乘客的高水平舒適性和安全性相結合。
小型貨車的優缺點
考慮到小型貨車在乘用車和商用車之間的折衷更多，而不是單獨的車身類別，因此，它不僅具有優點，而且具有缺點。 優點包括優於經典乘用車的優點。 當將小型貨車與小型客車或貨車進行比較時，其缺點變得顯而易見。
小型貨車的價值在於：
- 寬敞的沙龍。 由於增加了舒適性，即使長途旅行也不是那麼累人，為此開發了這種車身。
- 寬敞的後備箱。 小型貨車非常適合遊客旅行。 除了所有家庭成員外，這輛車還將適合在帳篷城市或大自然圈中生活所需要的所有東西。
- 由於能夠折疊後排，行李箱增加了兩倍甚至三倍（取決於座椅的設計），這使得汽車可用於貨運。
- 得益於大容量和較小尺寸的理想組合，該車非常實用。 它在許多企業家中很受歡迎，因為不需要在管理運輸權中開放貨物類別。
- 經典形式的麵包車（水滴形）具有出色的空氣動力學特性，這意味著油耗低於其他類型的乘用車。
- 不管他們坐在哪排，高個子的人都會在旅途中在機艙內感到舒適。
- 由於旅行的步伐通常不高，大多數小型貨車便於老年人和殘疾人的運輸。
- 從技術的角度來看，汽車的保養就像普通的乘用車。
除旅行車外，這種車身類型還與家用車相關。 通常，年輕人會選擇此類機器，因為它們可以配備龐大的音頻和視頻系統。
但是，儘管有許多優點，但旅行車和成熟公交車之間的“妥協”卻有其缺點。 其中：
- 與旅行車或轎車相比，小型貨車的操控性更差。 由於汽車通常很高，因此側風迫使駕駛員減速。
- 與成熟的公共汽車或小巴相比，該客艙中的乘客不太舒服。 例如，您需要稍微彎腰進入汽車。
- 最常見的是，此運輸工具配備有低功率發動機。 因此，汽車不像大多數具有不同車身類型的乘用車那樣動態。 由於製造商注重實用性，因此汽車的最高速度不是很高。
- 在冬天，由於行李箱沒有與室內主體分開，因此室內需要很長時間進行加熱。
- 大多數微型貨車都配備了加固的懸掛裝置，因此它們具有足夠的起重能力。 顛簸行駛時，空車不穩定且不舒服。
- 由於微型貨車被設計為小巴或貨車的替代品，因此它不太適合日常用作主要車輛。
- 全尺寸和中尺寸的變體不容易管理，尤其是在交通繁忙的城市。
如您所見，小型貨車是家庭旅行，有趣的青年聚會，公司旅行以及其他可使用貨車或小型客車的活動的理想解決方案。 這種車身類型是商用車的預算選項。
熱門模特
小型貨車在有大家庭的駕駛者中很受歡迎。 由於其實用性，這種類型的車身自信地征服了市場，就像跨界車一樣。
最佳家庭小型貨車的評級包括以下型號：
- 歐寶賽飛利人壽；
- 豐田埃爾法；
- 豐田威馳；
- 奔馳威霆（V級）；
- 大眾Multivan T6；
- 大眾途安；
- 雙龍科蘭多旅遊；
- 標致旅行者；
- 雪鐵龍 C4 大畢加索；
- 雷諾風景區。
主題視頻
最後，觀看一段關於美麗時尚小型貨車的短片：
問題與解答：
哪些汽車屬於小型貨車類別？ 小型貨車通常有一個體積或兩個體積的車身類型（引擎蓋從車頂清晰可見或在視覺上它是結構的一部分）。
小型貨車有多少個座位？ 該級別的汽車與駕駛員一起最多可容納8人。 如果車內有超過XNUMX個乘客座位，那麼這已經是一輛小巴了。
為什麼叫小型貨車？ 字面意思來自英語 (Minivan) 翻譯為小型貨車。 此類汽車通常有一個半體積（一個小引擎蓋，發動機凹進機艙）。
