什麼是前照燈校正器：類型、工作原理和故障
如果遠光燈有使迎面駛來的車輛的駕駛員致盲的危險，頭燈可手動或自動切換到近光模式。 但這還不夠，即使正確調整了前燈，也必鬚根據特定情況相對於道路調整其位置。 這既有原因，也有作為車輛外部照明系統一部分的相應設備。
為什麼需要車頭燈校正器
近光燈和遠光燈之間的區別在於照明區域和前燈內置屏幕的陰影之間存在清晰的垂直邊界。
屏幕的作用可以通過多種光學方案和原理來執行，但問題的本質並不會因此而改變——這種模式下的車頭燈不應該落入迎面而來的司機的眼睛。 這減少了道路的照明，但為了安全你必須犧牲效率。
明暗截止線的位置由前照燈相對於車身的傾斜角度設定。 在服務站調整帶有標記的屏幕或光學支架上的外部照明時設置。
調整的安全性在技術檢查期間受到控制。 遠光燈的工作原理類似於探照燈，對光束的位置和光功率沒有特殊限制。 儘管它們應該照亮道路，而不是衛星軌道。
但在保證了頭燈外殼、反射鏡以及限制光束幾何形狀的裝置相對於車身的正確位置後，卻無法保證邊界相對於道路的安全。 但這正是重要的，迎面而來的司機眼睛的位置與其輪廓相關。
同時，由於懸架較軟，車輛相對於水平面的角度也不穩定。
如果裝載汽車的後部，額外的乘客和行李艙最常位於此處，那麼車身將收到航空術語中的俯仰角，即它將向後傾斜，並且前燈將開始閃耀到天空。
所有的微調都將失敗，迎面駛來的車輛將被致盲，這將否定帶有尖銳截止線的深思熟慮的光束形成設計。 有必要改變調整，但不要在汽車的每次可變裝載或卸載時都這樣做。 因此，設計中引入了一種稱為前燈校正器的裝置。
在哪裡
為了進行校正，使用了前照燈外殼中光學元件的傾斜度。 背面相應的槓桿由校正器致動器致動，根據操作原理，校正器致動器可以是最多樣化的類型。
的操作原理
通過手動校正，駕駛員可以平穩地將調節器在駕駛室內的位置移動或移動到多個固定位置之一。
通過機械、電氣或液壓連接，運動被傳輸到光學元件。 駕駛員看到光束在道路上的位置如何變化，並選擇遠處能見度最好的位置，但不會產生致盲效果。
自動校正能夠獨立跟踪身體傾斜角度的變化，保持光束相對於道路的位置。
這使駕駛員免於手動工作以及相關的點位置錯誤和健忘。 安全性顯著提高。 事實上，要發生嚴重事故，一次不成功的致盲案例就足夠了。
大燈校正器的類型
校正器的多樣性是由技術有效性和成本之間的權衡這一永恆主題造成的。
機械
最簡單的解決方案是在前燈上安裝一個調節螺釘，以便從引擎蓋下輕鬆操作。
駕駛員在買車時會節省很多，但每次負載變化時都將被迫打開引擎蓋並手動設置近光燈的截止線。 多次嘗試或使用專門標記的屏幕。
氣動
氣動驅動無需打開引擎蓋，調節器放置在儀表板上，通過空氣管路傳輸至前燈的力。
通常在發動機的進氣歧管中使用真空。 很少發生。
液
液壓驅動方便，應用於剎車、離合器控制等眾多場合。 它在將力從乘客艙內的調節手柄傳遞到前燈附近的從動缸方面也同樣有效。
當然，這裡的系統更簡單、更便宜，因為壓力很小，使用塑料部件和廉價的矽油。
機電式
電動調節使您可以擺脫流體或氣動執行器。 移動手柄會導致前燈上的校正器伺服驅動器同步工作。
在電路中，這可能很困難，但在批量生產中，它比使用電纜或液壓驅動器的機械裝置便宜。 另外，這樣的節點使得實現光邊界的自動維護變得非常容易。
帶有機電驅動器的自動校正器在懸架中包含傳感器，用於測量其控制桿的位置。
數據通常以可變電阻的形式傳輸到電子單元，電子單元計算出預設位置和當前位置之間的不匹配結果。
即使在顛簸的道路上行駛時，車頭燈也始終會照在應有的位置。 下一步將只是純粹的光電控制，並使用光矩陣來阻擋迎面而來的駕駛員眼睛的照明。
典型故障
根據液壓原理的手動調節系統，尤其是機械螺釘，非常可靠，不會有任何損壞。 如果發生液壓故障，則將整個組件整套更換。
機電校正器更現代，但可靠性較差。 更準確地說，理論上它們實際上可以永恆，但製造商總是節省開支。
結果，電位傳感器、伺服收集器和變速箱的塑料齒輪出現故障（擦除）。
更換是針對單個節點進行的，這些節點包括傳感器、執行器、塑料桿。 只有當濕氣進入並腐蝕接線中的觸點時，電子電路才會發生故障。
調整與修復
通過更換各個部件進行維修後，校正器將需要調整，即設置標稱照度限制。
為此，使用標記屏幕，設置在特定車型的維修文檔中指定的距離。
根據調節器中間位置的光束角度設置前燈，然後檢查其是否能夠計算出邊框的上下運動。
懸架中自動傳感器的位置由掃描儀的讀數控制，掃描儀在一定的測試負載下讀取傳感器傳輸到控制單元的信息，即懸架臂的位置。
在更複雜的情況下，控制傳感器到道路的距離，這也需要安裝方法。 成功的結果可以被認為是光邊界位置與車輛負載從零到最大的獨立性。
