盤式製動器與鼓式製動器有何不同?
制動系統直接負責道路安全。 因此,沒有討論 - 它必須是功能性的並且可以完美地工作。 在現代汽車中,兩種類型的製動器占主導地位 - 盤式和鼓式,儘管後者越來越不常見。 了解它們的結構和操作原理是值得的,因為如果發生故障或問題,我們將知道我們正在處理什麼。
鼓式煞車系統
鼓式煞車折疊 來自隨輪子旋轉的滾筒。 煞車片安裝在非旋轉車輪的鼓中央。 這種碟片經常被誤稱為煞車碟盤,其中 煞車襯片靠近煞車鼓的工作表面。 隨著煞車活塞的膨脹, 鉗口摩擦滾筒表面,從而減慢速度。 連接鉗口的彈簧或彈簧系統負責縮回鉗口,從而導致煞車停止。
3 種鼓式煞車設計
根據煞車片和煞車缸的設計,鼓式煞車設計可分為3種類型:
單面佈局 這是最簡單的鼓式製動器。 建成了 由一個帶有兩個活塞的煞車分泵組成,這些活塞設計用於壓住煞車片的一端另一端固定在固定銷上。 在這個設計中 鉗口磨損不均勻因為首先是上部製動,然後是下部製動。 額外的o 其他力量作用於他們這也影響了他們不同的消費。
兩層佈局 – 這種類型的鼓式製動器已經折疊 由兩個氣缸組成,但其活塞是單一的。 一個位於底部,另一個位於頂部,兩者都負責向一個下巴的一端施加壓力。 鉗口的另一端位於整個銷釘上。 它們採用兩層佈局。 兩個平行的鉗口,其磨損率相同。 然而,缺點是 每個鉗口整個表面的磨損是不均勻的。
自放大電路 - 最流行和最有效的鼓式製動器。 自我放大方案 與 Simplex 晶片的工作原理相同 – 建成 帶有一個煞車分泵和兩個活塞。 不同之處在於另一端的鉗口不是永久固定在銷釘上,而是 浮動並透過特殊連接器連接。 因此,在煞車過程中,平行卡爪將反向旋轉卡爪推離自身,導致 海綿以幾乎相同的力作用在工作表面上,並且磨損均勻。
鼓式煞車有很多缺點。 主要是你這個網站不太好,這會降低效率,並且其 重量太重。 此外,鼓式煞車使 摩擦元件上的壓力分佈不良使得煞車力不如碟式煞車有效。 他們的 它們更難處理並且更容易受到污染因為剩餘的灰塵沉澱在滾筒中。
碟式煞車系統
碟式煞車比鼓式煞車工作得更好。。 正是因為他們 更輕、更明顯且不易損壞I. 它們能更好地承受大量使用,耐過熱且易於維護。 不過,碟剎也有缺點—— 與鼓式煞車相比,它們需要更多的力才能產生煞車效果,因此鼓式煞車更適合用作緊急煞車。
碟式煞車如何運作? 制動力由內建於煞車卡鉗中的活塞產生。,釋放或鎖定使用煞車片連接到車輪的煞車碟盤。 我們需要移動活塞 主缸中產生並經由管路傳輸的流體壓力。
有時在車上 有固定卡鉗制動器,其中放置在對稱殼體中的活塞壓縮兩側的煞車碟盤。 最常用的煞車是浮動卡鉗煞車,其中活塞或煞車活塞僅位於一側,但可移動, 在這種情況下,活塞將內部塊直接壓在圓盤上。 同時,由於卡鉗的強制運動,外摩擦部分也壓向煞車碟盤, 減慢旋轉速度。
碟式煞車比鼓式煞車更常用。。 主要是因為 它們更能承受艱苦的駕駛,更輕,更耐過熱,更容易維修。 您正在為您的汽車尋找剎車盤嗎? 訪問 avtotachki.com - 你會在這裡找到它 來自法雷奧等最佳製造商的車輪。 進來看看吧。 與 NOCAR 一起保持安全!
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