Cheetah Trasporter，世界上最快的汽車運輸車

到最後 五十年代諾曼·霍爾特坎普 (Norman Holtkamp)，來自加利福尼亞州英格爾伍德的賽車手、改裝師和跑車銷售員 需要解決的大問題：當拉著他的貨車加速時，他用來運輸賽車的拖車開始搖晃和奇怪的振動。 因此，他被迫開得很慢，從車庫到美國各個賽道的時間是他的兩倍。

作為一名偉大的汽車愛好者，諾曼經常並願意開車去 歐洲之旅 關註一級方程式世界錦標賽。 正是在舊大陸，他被 Blue Portento Mercedes 的景象“眼花繚亂”，這是一輛基於 Mercedes 1 S 底盤打造的快速汽車運輸車，斯圖加特公司用它將傳奇的 300 SLl 賽車帶到了歐洲賽道。 

像飛機一樣

一回到美國，諾曼就開始在他的車庫里工作。 和我的設計師朋友一起 戴夫·迪爾 （今天是一位致力於汽車世界的著名卡通設計師）他開發了 第一張草圖。 後來，通用汽車購買了一輛新的雪佛蘭皮卡駕駛室。 路他用圓形擋風玻璃將其安裝在一輛舊梅賽德斯-奔馳 300 S 的堅固車架上。

其餘的建設工作委託給了著名的 Troutman & Barnes 建築公司 洛杉磯，雖然只保留了 El Camino 車頭的光學組，但給汽車帶來了令人愉悅的外觀。 圓形鋁噴嘴; 側面的空氣動力學設計類似於飛機的機身。

懷孕九個月

Troutman & Barnes 還將軸距從原來的 94 英寸（2.336,8 毫米）Deal 設計增加到了 124 英寸（3.149,6 毫米），使汽車更具穩定性。 作為引擎，Holtkamp 使用了經過驗證的 V8“小塊”雪佛蘭安裝在前軸後面。 懸架源自高貴的保時捷。 1961 年底，經過整整 9 個月的“成熟”，小型機械弗蘭肯斯坦完成了，並以明顯的飛機級金屬灰色油漆呈現給媒體。

雪佛蘭 V8 發動機

一段時間以來，霍爾特坎普的賽車運輸車已更名 獵豹（獵豹）運輸車 由於其速度特性，它還因發表在 61 年 XNUMX 月號、《Car & Driver》雜誌，還為其專門奉獻了精美的彩色封面。

Cheetah Trasporter 的設計絲毫不遜色於它的外國靈感來源。 多虧了可伸縮平台，他可以裝載 賽車 在寬敞的後樓。 強大的雪佛蘭 V8 發動機能夠將汽車推至每小時 112 英里。 或 180 公里/小時不像 波坦托藍 以更驚人的速度到達的梅賽德斯·奔馳（對於車輛而言） 170公里/小時.

沒有工業發展

沒有證據 其他型號 獵豹運輸車，即使是諾曼·霍爾特坎普的夢想，也肯定包括他的項目的工業發展。 《汽車與駕駛員》雜誌本身在其文章中 發佈公告 Cheetah Transporter，預計零售價為 16 萬美元。

經過大約三年、三千公里的旅程，霍爾特坎普的旅程在當時已成為最重要的旅程之一 經銷商和編譯商 來自美國的保時捷和大眾決定出售他們的朋友和同事 迪恩·穆恩，當時已經是最著名的改裝車之一，Cheetah Transporter。

毀滅性的地震

首先，迪恩將他的汽車零部件和改裝公司穆尼的著名眼睛應用到了汽車已經很漂亮的鼻子上。 1971 年，Moon 決定用更現代、更實用的鼓式製動器取代汽車的舊鼓式製動器。 盤式製動器。 因此，獵豹運輸車被送往聖費爾南多的赫斯特空氣之心專業車間。

不幸的是，同一天，加州聖費爾南多谷塌陷了 破壞性地震。 因此，獵豹運輸車的大部分都被留在了赫斯特航空之心車間的廢墟下。 這輛車的殘骸一直被遺棄在聖費爾南多的一個車庫裡，直到 1987 年 Dean Moon 失踪。

Mooneyes成為汽車後市場巨頭，Dean Moon的許多資產被拍賣，包括 受損的獵豹運輸車。 一位名叫的收藏家贏得了這輛好奇的汽車 吉姆·德格南 他修復了它並保存了大約十六年。 2006年，獵豹被一位特種設備收藏家買下。 傑夫·哈克在坦帕，在佛羅里達州。