Caterham Seven 160：SimpleSeven – Auto Sportive
我們距離紐博格林賽道 1.000 公里，蒼白的秋日正慢慢地曬乾晨露。 威爾士的黑山從未如此美麗，穿過它們的道路空無一人，只有少數騎自行車的人在下雪前享受最後幾天的好天氣。 這是體驗雄心勃勃的汽車的最佳地點和時間：體現駕駛樂趣的本質。 你有成功的條件嗎？ 讓我們看看：三缸，600 cc，80 馬力， 速度 五速機械， 身體 in 鋁 和四個小寫 界 從 14 英寸覆蓋 雅芳 ZT5 155/65。 在環上尋找單圈時間是光年之外。 但是也…
這是卡特勒姆 七 160，一個新的入門級模型，重量僅為 550 公斤，成本 17.950 歐元 21.530 完整和 XNUMX XNUMX 歐元組裝。 這裡沒有任何主動空氣動力學或電動輔助，除了汽油警告燈，它也表現不佳，即使油門全開，也需要良好的直線才能超越其他較慢的汽車。 除了秒錶，您還需要一個日曆來測量 Nordschleife 上的單圈時間。 然而，手拿傳單 莫莫 並清潔關節，以便您可以放置 關鍵 點火鎖發生爆炸。 一個超輕七號的想法，一個減少的毛毛蟲，被一個小的感動。 渦輪發動機 起源 鈴木 渴望排隊對我來說似乎很好。
駕駛座的景色很熟悉。 我面前有一張傳單，在左邊—— 轉速表 上升到第 8 位，左側是全尺寸速度計，達到樂觀的 260 公里/小時。 擋風玻璃 極簡、傳統、長 閥帽 in 鋁 с 通風孔 橫向，我 翅膀 在瀝青上彈跳的自行車和兩個鍍鉻的杯子 Fari 並反射出扭曲的七人罩和天空的形象。
大多數主要控件和遠光燈開關以及轉向燈都合二為一的簡單按鈕 儀錶盤 非常謹慎的黑色，駕駛環境只是簡陋的。 但也非常貼心：您實際上是一隻手搭在窗台上，另一隻手搭在窗台上。 隧道 di 廣播 把腳緊緊地放在方向盤下面，以操縱小孩子 腳踏板 彼此非常接近。 和....相比座艙 對 Morgan 3 Wheeler 元素的憤怒和開放 七 160 很想模仿，很貼心，立馬冷靜，立馬專心上路。 總而言之，你已經準備好了。
旋轉鑰匙，等待儀表板中央的紅燈停止閃爍，即防盜器已禁用，然後再次轉動鑰匙。 伏 三缸 在一聲巨響中醒來。 這是一個好的開始，即使那樣 發動機 平靜下來，發出更輕鬆的聲音，並從吹管大小的排氣管中發出輕柔的喃喃自語。 三缸 渦輪 660cc最初是為日本kei汽車開發的，至少有 聲音 一點點出冰箱。 但這可能會帶來一些驚喜，因為它在 力量 80 馬力轉速為 7.000 rpm，限制器的轉速為 7.700 rpm。 那裡 夫婦 在 107 處為 3.400 Nm。 那裡 凱特勒姆 在 160 秒內宣布 0 100-6,5 和一 最大速度 160 公里/小時。作為比較：來自 Roadsport 的 1.6 馬力福特 Sigma 120 在 100 秒內加速到 5,9 公里/小時並達到 190 公里/小時。
槓桿 速度 黑色陽極氧化金屬摸起來很涼，需要一定的力才能先切斷螺紋。 車子剛開動，轉眼第二個和第三個就來了。 160有我 合同 很 短的 要擠出 80 馬力的最大值：第二個可以達到 70 公里/小時，然後你需要把第三個，加速到 110 公里/小時。儘管換檔和她的物理驅動的所有工作，300米就足以愛上她和她的輕便摩托車。 高達 3.500 rpm 它具有獨特的三缸聲音，但很難享受，因為它不斷超過 5.500 rpm，而且吠聲很深 排氣 它完全覆蓋了它。 發動機轉速迅速升至 7.500 rpm，然後稍微減速至限制器。 如此短的檔位，渦輪遲滯永遠不會成為問題。 Seven 65 的時速在 100 到 160 公里/小時之間，是一款速度非常快的汽車，具有絕對完美的功率/牽引比。 和變速箱一樣 рамка 總是讓你忙碌。
下簡單 車身 in 鋁 有一個標準的七底盤，一個底盤不僅僅是專門為安裝而修改的 160 看起來像是從老七身上拿來的。 事實上，前面有標準的雙叉骨，而不是我們在 Superlight 版本上看到的較長的叉骨，這意味著 路面 更密集。 在後部有一個帶剎車的獨立車橋，而不是過去七款車型的 de Dion 橋。 在 凱特勒姆 他們做出這個決定是因為它更輕、更簡單、更便宜。 在更平滑的軌道上，獨立的後軸很好（問 Meeden，他有一個舊的 369 公斤 Caterham Fireblade 和一個獨立的後軸），但在崎嶇不平的道路上這可能是一個問題。 尤其是配備輪子的時候 公共汽車 比真車更適合玩具車。
這個基本的 XNUMX 需要一段時間才能適應。 即使在帶著嬰兒四個小時之後 發動機 以 5.500 rpm 的速度排在第五位， 加熱 它灼傷了我的腳，然後時不時地旋轉以移動所有東西，當道路進入山區並且我開始真正拉動它的脖子時，我仍然有點震驚。 雖然 Superlight 堅固、易於管理且精確到毫米，但 160 有點粗糙，並且結合了獨立的後軸和 暫停 更多 病理性的 讓你在座位上跳舞。 在最崎嶇的道路上，從座椅後部的跳躍非常適合在後軸的停機坪上跳躍。 前幾公里，發動機甚至連底盤都顯得過分，160幾乎是嚇人的。 這聽起來很荒謬，但確實如此。
然而，這種最初的震驚就像是在熱桑拿後洗個冰澡：它讓你的心臟暫時凍結，但最終只有你自己受益。 而幾公里後，驚愕消失了，只剩下這台機器能帶來的滿足感。 方向盤... 你終於放鬆了，停止試圖強姦她，而是依靠她的反應，使用曲線繞過曲線 捕獲 前後側和很少使用方向盤。 這是玩得開心的秘訣 七 160，但需要時間來學習如何正確使用它。 160 總是向後移動一點，一開始你試圖通過畫一個弧線繞過拐角，結果你發現自己直接瞄準繩子的末端，可能在不同的車道上。 後軸“過度轉向”前軸超出了必要。 在準備過彎時，您必須通過提供乾淨且最小的轉向脈衝來考慮這一點，並且當您打開油門時，您可以將汽車全部四個輪子放在真正的老式橫樑上。 這是最好的駕駛技術，也是最令人滿意的。 所有這一切都沒有限滑差速器，這種差速器不僅出現在二檔髮夾的轉彎處。
這種不斷變化的平衡和 Caterham Seven 160 傾向於用油門而不是轉向轉向的最酷的事情是它的一致性。 因此，在第三速度時為 50 公里/小時，在第四速度時為 100 公里/小時，方向盤只需要對汽車的平衡進行微小的微調。 你知道GT 86或者很多緊湊型跑車所謂的“買得起的性能”嗎？ 與 Seven 160 相比，GT 86 是一款超級橡膠怪物，需要以更高的速度運行才能讓您保持清醒和娛樂。 和 凱特勒姆 相反，你有更多的自由。 你可以瘋狂地拉車，永遠不要冒險偏離道路，你可以在第二和第三位撞上限制器，並使用你能使用的所有牽引力，而其他道路使用者——包括騎自行車的人和旁觀者——不會把你送到這個國家，他們會問候你用他們的手。 這是一種令人振奮的感覺。
但是多久呢？ 這才是重點。 可以80馬力– 即使你只需要推 550 公斤 – 在這些美麗的山路上玩得開心，玩得開心不止幾天？ 回答這個問題並不容易。 我喜歡 160 的精緻以及它需要持續關注的事實，當你經過一系列轉彎時甚至沒有碰到它時的感覺。 操舵，甚至需要對她使用暴力，才能得到好的表現。 我也喜歡這樣一個事實，即他不原諒你的錯誤，而且他進入 轉向過度 如果你轉彎太快或剎車晚。 這是動態教育 рамка 當然，這是在慢動作中完成的，但這仍然是一個大問題 - 從 160 度開始快速行駛並不容易，特別是與具有良好車輪並且可能配備穩定性控制的現代緊湊型車輪相比。
當你想要一輛更穩定的車時，還有時間 捕獲 並以更大的加速度。 在潮濕的道路上，160 在快速彎道上很糟糕，在較慢的彎道上有點不穩定，原因是 差動 打開。 我認為在賽道日會很有趣，但如果你不得不開車穿過交通，也會有點令人沮喪。 不過一般來說，在路上，速度夠快，永遠不會膩。 它還有這條美妙的複古線條……它沒有摩根 3 Wheeler 那種獨特的外觀（怎麼可能？），但它在路上要好得多，而且更加平衡。
所以是的，80 馬力。 足以玩得開心！ 這台機器通過推動您始終盡力而為，讓您參與其中，以至於您甚至不會認為自己感到無聊。 有了那種性格和那種駕駛風格，你每天都可以使用它。 只有一個問題：160 包括組裝成本為 21.530 歐元。 如果添加油漆 身體, 惡劣天氣設備（擋風玻璃，門，屋頂）和 加熱，一切都是可選的， 價格 鹽。 這是一個 七 完成、染色和使用一年十二個月，它的成本超過 26.000 歐元（目前以英國價格計算）。 不完全是一輛便宜的車。
上次坐車的時候還在想價格 七 160 在回家之前在黑山。 對於這輛車來說，這是非常完美的一天：道路和我面前的壯麗景色都是完美的。 那是一條蜿蜒曲折的黑絲帶，沿著山的一側升起，在山頂收縮、崩塌。 許多彎道都是盲道，而且通常從遠處看，由於路邊的全景開口，您會得到錯誤的軌跡。 在許多方面，這是 160 年代最糟糕的噩夢：顛簸的鋪砌道路會晃動獨立的後軸，而死角可能會迫使您換到錯誤的檔位。 然後道路開出幾百米，交替進行幾次快速轉彎，視野很好，還有一個真正考驗人的長左 рамка.
到現在，我已經被那七隻沖昏了頭腦，不再理會它持續不斷的顫抖。
相反，我專注於換擋和剎車，以正確的速度進入彎道，允許倒檔起步但不允許輪胎打滑。 這真太了不起了。 儘管 鼓式製動器，然後 踏板 該中心反應靈敏且循序漸進，如果您明顯錯過轉彎，汽車只會出現轉向不足的情況，並且通過轉向和座椅的動作非常透明。 只有從第三到第四的過渡有點令人失望，扼殺了發球的強度並散發出存在感 渦輪.
有一些 卷，剎車時機頭容易下垂，輪胎打滑。 我非常專注於道路，試圖找出適合每個角落的裝備，但最讓我驚訝的是你可以使用它的很少。 操舵. 用加速器畫一條路徑很好玩，很好玩。
但是這樣的參與要花多少錢？ 每個人都會以不同的方式回答這個問題。 就個人而言，我不再擔心 160 不能做什麼，而是專注於它可以每天在路上使用的獨特品質。 真正的奢華。 突然他的名片 價格 好像沒那麼高了……
