試駕雷克薩斯LS，拉達維斯塔SW Cross，奧迪A6
在冠狀病毒大流行期間，AvtoTachki車庫已明顯變薄。 我們回想起我們在自我隔離制度之前傳遞給莫斯科和其他噩夢的最後一輛汽車
汽車行業的預期凍結了：工廠停了下來，沒有新車交付，全國各地的經銷店都掛著鎖。 同時，即使在這種困難的情況下，一些汽車公司也找到了銷售汽車的方法：有人開辦了高級在線陳列室，可以進行預訂和預付款，還有一些品牌甚至將購買和付款的汽車運送到客戶的房屋。 通常，冠狀病毒將世界分為“之前”和“之後”。 但是在這個“之前”中，有一些記憶-關於快速，明亮和非常舒適的汽車。 因此，除了在線購物的優勢之外，我將向您介紹2020年初我最記得的汽車。
我們在二月份遇到了雷克薩斯LS。 整潔地停在路邊的一輛白色大轎車在下大雪後第二天在等我。 LS 500被厚厚的冰層覆蓋，勉強地喃喃地添加了增壓的“六”，並開始用刷子不愉快地擦洗。 但是，對於一個看似無法適應寒冷的莫斯科冬天的我，我感到非常驚訝，在幾分鐘之內，一個日本人站了起來，好像他身上沒有幾厘米的冰雪。 額外的電加熱器？ 在標準版本中，雷克薩斯（Lexus）和加熱擋風玻璃均不提供任何此類功能。 魔法。
另一個非典型標誌是LS 500在行駛中的行為方式。 我當然認為這是該級別中駕駛最多的汽車之一，但程度不同。 這裡的AWD銘牌絕對不是讓您的靈魂陷入雪地的障礙。 對於前輪，Torsen限滑差速器可提供最大30％的扭矩，因此在迴旋處向船尾投擲並橫向行駛整個圓周並不困難。
起初，我為這種方法而責罵自己：什麼樣的飼料，什麼漂移？ 它仍然是一款行政轎車-大，長，舒適且非常昂貴。 為了側身騎行，需要做一些體積較小，速度更快，功能更強大的事情。 是的，沒有。 查看此F Sport車身套件，20英寸輪轂和黑色裝飾。 似乎未創建該版本是為了在正確的車道上無聊地跋涉。
拉達·維斯塔（Lada Vesta）SW Cross甚至在冠狀病毒大流行開始之前就出現在編輯車庫中。 幾年前，在一個溫暖的春天，我自豪地將一輛新自行車推入旅行車的後備箱-我想重提傳統。 沒有解決。
自從我們上次見面後，Vesta SW Cross 擺脫了“機器人”——一款日本無級變速器 Jatco 出現，搭配 1,6 馬力的 113 發動機。 這種組合從雷諾Kaptur到旅行車。
這是一個機會：交警督察開始檢查莫斯科道路通行證的那天成為了工作旅行的原因。 自由的街道，一條空的莫斯科環路，在隔離期間，瀝青被部分改變了。 雙方都有封閉的汽車經銷店，上面有不能出售的汽車。 在城市的所有入口處-警戒線。
拉達車主終於有機會騎兩個踏板享受它，而不會發出嘯叫聲和其他不必要的聲音。 我當然希望此“拉達”發動機的功率更大-12,2秒以“百”為單位必須提前計劃所有演習，並且要格外小心。 但是您已經習慣了這一點，此外，Vesta SW Cross的操縱和轉向設置都處於同類最佳代表的水平。
如果您在設置多媒體系統時仍能保持冷靜，並習慣了令人困惑的界面，那麼一定會帶來和諧的感覺。 我花了幾天的時間，在自我隔離期間變成了真正的出路。 在這段時間裡，擁有自己的汽車的機會對我來說尤其寶貴。 如果您隨時可以與自己選擇的駕駛員或乘客一起去需要的地方，那麼您可以在任何孤立的環境中生存。
自我隔離使我失去了我最喜歡的一項活動-駕駛。 是的，我真的很喜歡它：開車上車，慢慢往（最好是）空的道路上滾，走到您喜歡的音樂。 我上次這樣做是在A6的方向盤上進行的，這很重要，我從奧迪A8轉到了這一點。 看起來這種對比應該很明顯-大型行政轎車應該在各個方面都取勝，但是...
首先，它們的內部幾乎沒有區別：相同的大型舒適屏幕，相似的飾面材料，絕對相同的界面（是的，這是合乎邏輯的和正常的）。 唯一的顯著區別是後排和座椅的可用空間量。 如果我是第一次在A8上安裝椅子，但從未碰過任何調整，那麼在A6上，我試圖找到一個舒適的姿勢，直到試駕的最後一天。
當然，他們的旅行方式也大不相同。 但是，這更多地取決於電動機。 A8上安裝了容量為340升的汽油單元。 以及A6-245馬力的發動機在動力方面，A6不如它的老兄，而且非常不如它。 不好嗎第三天我習慣了，反之亦然-我很享受低油耗。 而且，這些相機顯然是贏了：感覺強大的動態當然令人愉悅，但絕不花很多錢。
在安全性方面不亞於A6。 人工智能可以區分標誌，識別車道標記和路邊，甚至在您退出停車位時也可以自行剎車。 是的，您也不能從這裡離開方向盤：如果您不參與控製過程，自動檔將開始發誓並保證將其關閉。
直到最近，我仍認為A8是該城市的理想伴侶，而不僅是想要坐在後座的人。 今天，我不放棄該意見，但考慮使用A6作為該職位。 它更便宜，技術也一樣先進，儘管速度較慢（它也有配備340馬力發動機的版本）。 只有在這種情況下，您才不想坐下來。
