試駕寶馬7系
如果說寶馬股份公司董事長哈拉爾德克魯格在法蘭克福車展上摔倒是有原因的，那就是新“七”的酷勁……
您離開房子時，房子本身會關上身後的門，祝您有個美好的一天，並提醒您晚上您將與新鄰居共進晚餐。 接下來，一架無人駕駛飛機像昆蟲一樣，四肢直立地飛出，頑強地握著一把被遺忘的雨傘。 同時，他拉直領帶，嗡嗡作響，然後飛回去。 一輛汽車從車庫駛出，門滑到一邊，您坐下並指定地址。 汽車平穩啟動，沒有人在駕駛。 2040年，美元突破250美元，普京嘆了口氣從庫德林手中收回了核公文包-他88歲，他很累，但人民堅持說。 瓷磚正在莫斯科更換。
沒有其他行業像汽車行業一樣普及了未來的技術。 即使是埃隆·馬斯克（Elon Musk），即使他已經將彈頭對準了火星，也正在通過特斯拉（Tesla）提升他對未來數十年的視野，而四腳波士頓動力公司的機器人自從看過雷克薩斯（Lexus）氣墊板的視頻後就沒有離開房間。 每個創新都必須立即投入生產，這一點很重要-可以對其進行觸摸，擠壓和使用。 2015年，美元匯率趨於70美元，在官員辦公室的肖像都一樣，寶馬7系服從手勢，只需觸摸一下按鍵顯示器上的按鈕，就可以離開車庫，用立體攝像頭監控道路救援情況並向未來的600米處照射激光頭燈。 如果說哈拉爾德·克魯格（Harald Kruger）在法蘭克福車展上暈倒是有原因的，那就是新款XNUMX的涼爽之處。
在寶馬和梅賽德斯的古老德比中，發生了災難——要么在斯圖加特他們會建造一個模棱兩可的 W220，然後在慕尼黑他們會妥協讓 F01/02 超載，這對這“七”代來說非常重要G11/12，絕對不比外星W222差。 巴伐利亞人不得不發布像 i8 超級跑車這樣具有開創性的東西，他們就是這樣做的，從他們的 i-polygon 中拖出許多解決方案，包括車身底部的碳纖維。 我在波爾圖附近試駕新款 730d 和 750Li 時提出的主要問題——寶馬 7 系在舒適性方面是否已與梅賽德斯行政主管部門相媲美——仍未得到解答。 這是巴伐利亞人的勝利。
因為像寶馬這樣的“七個”驅動器應該-魯,、邪惡，精確且有收集力，並且在照顧乘客方面如此之近，所以它與W222距離如此之近，以至於無法找到獲勝者，因此必須親自進行比較。 此外，在葡萄牙，下諾夫哥羅德，普斯科夫或波多利斯克的郊區幾乎沒有什麼類似的地方，它們以瀝青應該是什麼的現代主義視野而聞名，因此我們將G11 / 12懸架的能量強度問題推遲到我們在俄羅斯見面。
結實的方向盤，舒適的安裝，後輪驅動，620 Nm的扭矩和涼爽的堅固車身-我在大約730分鐘的時間里和XNUMX個定居點沒有屈服於斯巴魯WRX帶有瑞士編號的挑釁。不忍受它，沿著蜿蜒的酒道沖向他。 WRX似乎在嘲笑，在彎道之前放慢了速度，這使我們的論點變成了青蛙賽跑。 幾次他成功完成了這項技巧，我錯過了加速的起點，讓他直線上升，但是由於某種原因，在清晰可見的弧線之前，他再次踩剎車，我追上了他。一輛簡短的寶馬XNUMXd。 這是一輛足夠大而且非常快的汽車，但是有一個問題：您不想住在裡面。 基本後輪驅動版本的後窗上甚至沒有窗簾，但是在俄羅斯不會出現-僅xDrive四輪驅動。
750Li完全不同-它是財富的集體形象。 後排再也沒有了，它可以輕鬆容納三個人-商務艙只有兩個完整的座位，主要角色分配給右側的後排乘客，提供各種類型的按摩以及擴展後排座位的功能。幾乎可以坐到泊位的狀態。 它並不是萬能的，可以在完全令人費解的動作時回想起它的尺寸，但是“智能”懸架使用攝像頭和GPS收集即將到來的路段的數據，不允許翻滾，只留下流氓的暗示。擺動，使駕駛員不會失去對機器的感覺。 除了附加的默認空氣懸浮裝置和電子控制的減震器外，您還可以支付額外費用，為七號轎車配備主動穩定器，在這種情況下，您無法省錢，而且車身結構中的碳元素賦予了它以下優勢：七個輕巧的豪華轎車所無法企及的。 甚至不是減輕結構的問題（與上一代產品相差130公斤，碳芯僅佔40公斤），而是增加了其剛性。
顯然，正是G12指數下的這個比G11長14毫米的版本，被認為是主力7係是正確的，因為寶馬在行政領域的所有王牌都在這裡收集。 “梅賽德斯在 G12 中復活了邁巴赫，再加上寶馬個人選項計劃，”一位寶馬代表在回答一個關於已經很豪華的七號的豪華版的愚蠢問題時告訴我。 不過在通常的S級和邁巴赫之間，梅賽德斯還有加長版的L版，依舊是G12的直接競爭對手，而短版根本就沒有運到俄羅斯。
任何左手戴手錶的人都會立即感到兩輛寶馬之間14厘米的差異。 G11和G12的後排扶手都裝有一個充電站，平板電腦位於該充電站中-它可用於控制汽車系統（多媒體，導航，座椅調節和按摩，氣候控制），以及單獨使用。帶有瀏覽器的小工具，並能夠從Google Play安裝應用程序。 因此，如果您將左手放在短版中的扶手上，則錶帶會準確地出現在平板電腦顯示屏上，將來，它會以各種可能的方式刮擦和損壞它。 在加長版中，沒有這樣的問題-觸摸屏就在手指的下面。 當然，我進行了一項實驗，將平板電腦上下顛倒推入充電小空間，然後立即發現7系列中唯一一塊有厚而粗糙的塑料的地方-這是裝有大型三星設備的設備的背面中間的字母。 寶馬一直與一家韓國公司合作，為混合動力車提供電池，因此毫不諱言這一點，特別是因為在美國最重要的GXNUMX市場上，三星被認為是高價的主要參與者。與蘋果一起細分。
“七個”成為寶馬最大的轎車，其尺寸（G5098的長度為11毫米，G5238的長度為12毫米）和豐富的特殊效果。 此外，它們中的極少數可以歸因於市場營銷，這些“銷售”元素沒有任何實際好處。 例如，在停車時，以及從許多方面來看，具有觸摸屏顯示器的便攜式計算機的電影效果從顯示器上的攝像機圖像平滑地從第一人稱視角改變為俯視視角。 一切都開始順利：您拿起鑰匙，輕掃即可解鎖鎖，跳入菜單，並聽到不太清楚的熱情聲音-哇的效果使您無法自拔。 但是，在有前途的技術子菜單中，有一個行程表，而不是實際的指標，並且只能在相對較短的距離內遠程激活鎖定汽車中的氣候控制，並且實際上只有在以下情況下才有用車正站在辦公室窗戶下面。 從這個意義上講，用於通過智能手機屏幕控制汽車系統的GSM捆綁應用程序更具說服力。
但正是這個鑰匙扣控制著寬門“七”所必需的技術——如果車主在外面，就可以停車。 事情是這樣發生的：你開車到一個狹窄的停車位或車庫，下車，在鑰匙菜單中選擇適當的項目 - 然後停車場自行停車。 他也小心翼翼地自己離開——如果後面有人，他會停下來。
然後你坐在方向盤後面，將手指向 BMW 電子大腦的太陽穴轉動，音樂變得更響亮。 雖然我們只看到 HBO 系列中的全息顯示器和漂浮在桌子上方的鍵盤，但這個東西已經存在並且有效：在多媒體屏幕前用右手在空中做手勢，讓你改變曲目，接聽電話打電話，從瞄準鏡頂部的攝像頭控製圖像，兩個手指朝向顯示屏的圖形可以分配給其他功能。 只有五個選項，這不是由功能的複雜性決定的，而是對全球市場的強制審視——我們在其他國家習慣的手勢可以被視為一種侮辱。
關於新 7 系列，還有很多話要說。 就是她很漂亮，看上去比手鐲的“七”要和諧得多，儘管她保留了那條老式的膨脹的軀幹線。 在“七”中沒有 BMW 熟悉的 Sport plus 模式，但出現了 Comfort plus - 一位專業的搖籃曲表演者，如果駕駛員沒有睡著，他會向乘客承諾宇宙般的寧靜（通過“實現全部效果”星空”全景天窗選項）。 沒有M版本，但是有M包。 我們還沒有嘗試過，但我們相信需要智能自適應模式，它會根據我們的駕駛風格和即將到來的路段數據為我們改變發動機、變速箱和懸架設置——攝像頭和 GPS 導航幫助. 在座椅舒適度、質量飾面和內飾外觀（絎縫皮革！）方面，“七”已成為目前所有 BMW 中最豪華和最精緻的——為此，該公司的專家甚至專程前往上海，研究客戶的喜好。 把我們的腳放在一個用淺色皮革裝飾的可電動調節的腳凳上，這讓我們感到非常尷尬。
但是，新“七人”通過其在空中的傳球和具有計算機外觀的鑰匙確定的主要內容是對即將到來的未來的敏銳感覺，這與阿姆斯特朗關於隕石坑的比賽不同，不能懷疑是錯誤的。 而未來是昂貴的。 仍然是 2015 BMW 7 系短柴油版起價 70 美元； 我們測試的 538Li xDrive 約為 133 美元； 進一步 - 到無窮大。
