試駕凱迪拉克凱雷德 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

“酷車，兄弟！”——在巴黎唯一欣賞新款凱雷德的是一位說俄語的移民。他把他的拇指伸出卡車窗外，等著我們大聲說出贊同的話。法國和歐洲幾乎所有其他國家都沒有大型 SUV 的容身之處。在這裡，它們看起來像第比利斯市中心的河馬。狹窄城市街道的本地居民 - 菲亞特 500、大眾 Up 和其他緊湊型汽車。

相反，在俄羅斯，無論將汽車用於何處，都會重視汽車的尺寸。因此凱雷德擁有一切成功的機會——他們在凱迪拉克身上明白這一點。根據該公司營銷人員的預測，到 2015 年底將售出約 1 輛汽車，這將成為我國的新銷售記錄（順便說一下，所有採購量的 000% 應該在莫斯科和聖彼得堡進行）聖彼得堡）。

在危機期間，新一代Escalade是歐洲品牌非常昂貴的SUV的絕佳替代品。當然，不適合那些失去工作，現在正在尋找新地方的人（美國SUV的起價為57美元，擴展的ESV版本的起價為202美元）。凱迪拉克適合那些因擔心中央銀行對外匯市場採取新干預措施而決定減少支出，但又不想放棄其通常生活條件的人。

例如，梅賽德斯-奔馳 GL 400 的售價為 59 美元。然而，如果GL至少在裝備方面與凱迪拉克基本接近，那麼德國SUV的成本已經接近043萬，同時在選擇數量上它仍然略遜於美國. 最低版本配備 5,0 升發動機的長軸距攬勝售價為 106 美元。即使與擴展版本的差異也是顯著的。

最有可能的是，它將購買ESV。畢竟，他們開始向俄羅斯提供該版本的事實可能是與該車發生的所有其他更改重疊的事件。所有這些滲入引擎蓋的大燈，大面積的玻璃，三波段格柵，像飛旋鏢的霧燈和新的後視鏡（順便說一句，它們變小了嗎？）-漂亮，但開始銷售5,7米版本的炸彈是一枚真正的炸彈。現在仍然需要一個常規的5,2米長的凱雷德（Escalade），這仍然是一個謎。

這些汽車的基本裝飾水平之間的價格差為3美元。在真空中，這是一個不錯的數額，但是當您以超過156美元的價格購買汽車時，這不是一個好數目。如果標準版有一些特殊的“技巧”，那麼購買這樣的凱雷德將是合理的，因為這輛車的主要王牌是豪華的。而在這種財富的加長版中，財富增加了52毫米。

在某些時候，美國SUV比梅賽德斯·奔馳GL更有趣。全數字面板具有三種用於顯示數據的配置（用戶自己選擇將在顯示器的不同扇區中顯示哪些指示器）以及不尋常但方便的傾斜角度。該車有七個甚至八個USB端口，一個用於第二排乘客的220V插座。還有很多儲物箱，停車傳感器，在發生危險的情況下，駕駛員會通過座位振動向駕駛員發出信號，以獲取更多信息。在最高裝飾級別上，還有一個低速自動制動系統，該系統在倒車時也起作用。

具有語音控制功能的CUE多媒體系統看起來也很棒。 Escalade中的幾乎所有東西都對觸摸敏感：手套箱的打開，中控台上的按鈕，主顯示屏下方下層艙室的滑動蓋。問題在於CUE仍然潮濕。它在Escalade上的性能肯定要比在ATS上好得多，但仍然會減慢很多速度。您必須一次按一下手指的手指。有時系統會自動運行。在我們行駛的200公里範圍內，後排座椅本身的供暖系統已開啟數次。

只需按一下按鈕，即可折疊兩排後排座椅。第三排的空間真的很大：長軸距版的長廊可以輕鬆坐下三個人，後備箱絕對能放幾個行李箱。如果你折疊第二排座椅，順便說一句，它的靠背沒有傾斜調整，你會得到一張床 - 不比奧斯曼帝國差。

一些彎曲的接縫、突出的螺紋或一些內部細節的不理想配件可能表明危機已經到來。在任何一款新的 Escalades 中，都有機會偶然發現這些東西。所有這些缺點都是手工組裝內飾件的另一面。例如，在勞斯萊斯上，也有一條參差不齊的線路。 SUV 中沒有任何外來噪音：沒有吱吱聲或嘎嘎聲——連接鬆動的感覺純粹是視覺上的。

巨大的失望肯定會提醒你，你不是路虎攬勝和梅賽德斯 - 奔馳，你不得不放棄一些東西，凱雷德有兩個。首先是沒有機械表。也許我是一個老信徒，但這個特別的配飾讓我聯想到高檔和奢華。讓它不是可以取下並戴在手上的布雷特林，非常普通的就可以了-例如，就像上一代SUV上的那樣。第二個是變速箱的巨大撲克（順便說一下，這裡的變速箱是 6 速變速箱 - 與最新的雪佛蘭 Taho 完全相同，但沒有降檔）。美國的傳統是好的，但在如此現代的室內裝飾中使用普通的槓桿看起來會更加自然。

也許妥協的Escalade引擎將有助於部分彌補缺陷。一方面是6,2升，8缸，409 hp，623 Nm的扭矩，另一方面是半缸關閉系統。它也位於汽車的最後一代，但是在那裡的系統激活太明顯了。在這裡，我和我的同事故意嘗試感知這種情況發生的時刻，但是仍然完全沒有註意到向“半心半意”的工作過渡。

無法節省燃油：根據護照規定，高速公路上的平均油耗為每10,3公里100升，而在城市則為18升。我們在高速公路上約裝了13升汽油。此外，油箱（擴展版為117升，普通版為98升）的燃油箱也足以讓每週加油一次。

就噪音隔離而言，Escalade是同類產品中最舒適的汽車之一。汽車的懸架吞噬了途中發生的所有不規則狀況。這在很大程度上歸因於自適應的電磁行駛控制阻尼器。您可以選擇以下兩種操作模式之一：“運動”或“舒適”。該系統會根據路面的性質在行駛過程中自動更改懸架設置。減震器的剛度每秒可變化多達一千次。

還有一個非常重要的一點：選擇凱雷德的人不會覺得他已經將駕駛組裝好的德國（或者說英國）SUV 換成了傳統的滾動、無情地搖晃的美國沙發。凱雷德幾乎擺脫了翻滾 - 反過來它的行為非常順從和可預測。方向盤在接近零的區域是空的，但它讓你自信而沒有任何緊張感，感覺幾乎是六米的車。只有剎車有問題，很難習慣。您對標準踩下的期望更高，但只有當您全力踩下踏板時，一輛 2,6 噸重的汽車（比上一代增加 54 千克）才會開始嚴重減速。