BMW X3 xDrive30d - 折扣票價結束

美國是SUV的發源地，寶馬早就認識到這一點，將X5和X6車型的生產轉移到國外。 只有弟弟——X3 車型——在歐洲紮根——直到 2010 年新一代車型的到來。 X3 的生產隨後轉移到南卡羅來納州，小型 SUV 在那裡開始了新的生活。 嗯……我說“小”了嗎？ 我會在一分鐘內糾正自己，但首先要談談新模型面臨的問題。

之前的型號是這一領域的先驅，但第一款 X3 的快速推出帶來了一些缺點。 它對於高端市場來說太便宜了，像燈泡一樣僵硬，對於日常使用來說太緊了。 在人行道上，他表現得很好，而且……只在人行道上。

然而，勇敢的開拓者可以原諒很多事情 - 市場推出了降低關稅並開始瘋狂購買 X3。 無論如何，他都沒有辦法——畢竟比賽遲到了5年！ 但現在情況不同了。 很少有人記得 X3 的競爭對手，年輕、漂亮、具有開拓精神，因此新車型不能指望降低關稅。

變態

BMW 的新款 SUV 發生了翻天覆地的變化。 設計師們設法改變了這麼多，但很少有人在識別模型時出錯。 是的，這仍然是相同的 BMW X3 - 相似的輪廓、車身比例、可識別的細節 - 保留了連續性。 同時，這是一輛完全不同的汽車 - 除了提到的生產地點、汽車的性質、設備水平和我最期待的 - 外部尺寸，以及因此，機艙內的空間量都有也變了。 變了。

身體雖然變大了，但瘦的很，坐在裡面看得更清楚。 從外觀上看，新的進氣格柵帶有強大的“腎臟”、富有表現力的前後燈籠以及獨特的“爪子”——從前輪拱一直延伸到後部的從 X1 借來的側面沖壓件引人注目. 尾燈。 白色日光是寶馬的特色 天使眼 не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.

室內

裡面空間很大。 即使是個子高的司機也不會覺得坐下很困難。 最好不要在縮回的座椅後面放另一個巨人，但事實上，這是機艙空間的唯一限制。

內飾變得更加獨特。 簡約、優雅的設計，沒有不必要的按鈕、顏色和手柄，並結合了觸感極佳且令人愉悅的飾面材料。 下面的時鐘和電腦屏幕非常容易閱讀。 然而，最重要的是，我因具有最佳尺寸和輪輞厚度的舒適車把而受到稱讚。

測試車輛配備了電動可調的部分軟墊座椅，由於其運動剛度，不是長途舒適性的典範，但在彎道中表現良好，通過電動可調側墊將駕駛員固定在適當的位置。 然而，在相同的角落，我缺乏較低的駕駛位置 - 在我看來，座椅缺乏足夠的垂直調節 - 即使在座椅盡可能降低之後，我的印像是我可以而且應該更接近幾厘米車輛利用率最大化的道路。

多功能旋鈕位於選檔桿旁邊的中央通道上，iDrive 系統的操作直觀而簡單。 控制系統會稍微吸收駕駛員的注意力，因為手柄上的按鈕非常有特色，在駕駛的第一個小時後查看它們會很有用。 只有Normal到Sport的模式切換距離ESP關閉按鈕太近，不看很容易出錯。

誰減速誰贏

這是 BMW 網站上關於 EfficientDynamics 系統的廣告標語，該系統（除其他外）在製動時可回收電力。 但我向您保證，一旦您使用該引擎進入 X3，您唯一會想到的就是加速。 剎車？ 燃油經濟性？ 在這個模型中，她對我的興趣不亞於一個非洲人對雕刻雪人的說明感興趣。 第一個“百”可以在6,2秒內撥出，即使在這個速度下，汽車仍然活著，並貪婪地攻擊速度計錶盤上的下一個數字。 除了非常劇烈的加速時刻，發動機幾乎聽不見（在長距離行駛時唯一能聽到的是風噪聲），變速箱僅在轉速表上明顯選擇檔位。 這一切都像一台潤滑良好、緊湊且耐用的機器，可將您帶到您想去的地方，同時仍然提供與您的技能、路況一樣多的樂趣，並且......盡可能多地容納過高的座椅。

變速箱允許您手動更改它們，例如，通過將操縱桿拉向您來進行升檔（BMW 運動血統義務）。 變速箱順從地換檔，幾乎沒有延遲，當忘記手動模式時，它會悄悄地掌握主動權，防止轉速下降過低。 遺憾的是，對於手動換檔，您必須將手放在換檔操縱桿上 - 方向盤下方的花瓣會很有用。

測試車配備了電子減震控制 (EDC) 系統，允許駕駛員在普通、運動和運動+駕駛風格之間進行選擇。 此外，可以在 iDrive 系統中調整髮動機是否也應該在 Sport 和 Sport+ 模式下產生更多。 他做到了——他對踩油門踏板的反應更早。 回到減震器——在加入運動模式後，汽車變得更加緊湊、更堅固，並鼓勵快速轉彎。 然後是對底盤的讚美——我當然接受了這種鼓勵，ESP 圖標很少在顯示屏上閃爍，因為懸架很好地應對了這台 2 噸機器產生的重力。

值得指出的是，雖然我沒有考慮制動或燃油經濟性，但燃燒結果對我的編輯預算並沒有破壞性。 磨損的華沙：9,5-11 l/100km。 高速公路：7-9,5 升/100 公里。 這些不是製造商聲明的值（高速公路上為 5,6，城市為 6,8），但這使得從華沙到 Krynica 的高速公路可以在沒有庫存的情況下從那裡返回克拉科夫。

錢

Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.

Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.

改變性格

Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.

X3 比上一代取得瞭如此大的進步，以至於“第一代 X3 的當之無愧的繼任者”似乎不足以概括它。 大概是這樣的：“X5 從來不打折的當之無愧的小弟。”