雷諾日產三菱聯盟擊敗豐田! 到 35 年,將有 2030 輛新型電動汽車,包括 Nissan Micra 的後繼產品。
下一代 Nissan Micra 輕型汽車將是全電動的,並將在法國生產。
雷諾-日產-三菱聯盟將在本世紀末向市場推出 35 款新型電動汽車,超過豐田在同一時間內推出 30 輛的承諾。
儘管目前只有少數聯盟品牌車型是零排放的,但這家法日聯合企業已經找到了前進的道路,其中大多數新型電動汽車將僅使用五個通用平台來製造。
這些平台包括 CMF-AEV、KEI-EV、LCV-EV、CMF-EV 和 CMF-BEV,每個平台都有不同的規模和細分市場。
CMF-AEV架構將支持輕型車輛,並可瞄準新興市場,因為它基於針對中國市場的達契亞Spring和雷諾City K-ZE。 該聯盟稱其為“世界上最容易訪問的平台”。
根據該聯盟的說法,KEI-EV 平台適用於“微型汽車”,其名稱中的“kei”可能指的是在日本流行的小型 kei 汽車類別。
同樣,LCV-EV平台從名稱中就揭示了其意圖,這種架構將用於雷諾Kangoo和日產Townstar等商用貨車。
目前尚不清楚該平台是否有擴展到雷諾 Trafic 和 Master 等大型車輛,或日產 Navara、Titan 和三菱 Triton 等車輛和皮卡車的空間。
CMF-EV 平台實際上已被日產和雷諾用於 Ariya 和 Megane E-Tech Electric,但到本世紀末,該架構將推廣到至少 13 款車型,目標是 1.5 萬個 CMF。 -每年電動汽車。
最後,CMF-BEV 平台似乎面向全球乘用車,並將為雷諾、Alpine 和日產汽車提供支持,其中第一款將是法國品牌的 R5 以及日本品牌 Micra 的替代品。
需要注意的是,下一代Micra車型將由雷諾生產,並可能採用與R5相同的生產線。
該聯盟的目標是 CMF-BEV 車輛的續航里程達到 400 公里。
為了實現其目標,該聯盟將在未來五年內撥款23億歐元(36.43億澳元)為新車型做準備。
其中一部分內容將包括通過規模經濟降低電池成本,但這是否會降低未來聯盟電動汽車的成本還有待觀察。
但這些電動汽車會來到澳大利亞嗎?
現在判斷哪些車型(如果有的話)將進入地鐵還為時過早,但隨著整個行業轉向電動汽車,很可能會提供多種新車型。