發動機怠速時電池是否充電？

儘管在駕校中對汽車的結構和某些單元的工作原理進行了詳細研究，但許多駕駛員對只能肯定回答的問題感興趣。一個這樣的問題是，發動機怠速時電池是否充電？答案會很明確—— 收費. 但是，如果您深入研究該問題的技術方面，您會發現很多功能。

空轉和發電機的工作原理

怠速 - 這是發動機運行的一種特殊模式的名稱，在此期間曲軸和所有相關部件工作，但運動的時刻不會傳遞到車輪。也就是說，汽車是靜止的。怠速是預熱發動機和所有其他系統所必需的。此外，它還可以用來給電池充電，這會消耗大量能量來啟動發動機。

在我們的 vodi.su 門戶網站上，我們非常關注汽車電氣設備的元素，包括發電機和電池，因此我們不再贅述它們的描述。電池的主要任務隱藏在其名稱中 - 電荷的積累（累積）並確保汽車靜止時某些消費者的操作 - 防盜警報器，電子控制單元，加熱座椅或後窗等。

生成器執行的主要任務：

將曲軸的旋轉能轉化為電能；
在怠速或駕駛車輛時為汽車電池充電；
消費電源——點火系統、點煙器、診斷系統、ECU等。

無論汽車是移動還是靜止，發電機都會產生電力。在結構上，發電機皮帶輪通過皮帶傳動連接到曲軸。因此，一旦曲軸開始旋轉，通過皮帶的運動力矩就會傳遞到發電機電樞並產生電能。

空閒時給電池充電

由於電壓調節器，發電機終端的電壓保持在恆定水平，這在設備說明和標籤上都有說明。通常，這是 14 伏。如果發電機處於故障狀態並且電壓調節器發生故障，則發電機產生的電壓可能會發生顯著變化 - 降低或增加。如果太低，電池將無法充電。如果超過允許的限制，那麼即使在怠速時電解液也會開始沸騰。保險絲、複雜的電子設備和連接到汽車電路的所有消費者也有很高的故障風險。

發動機怠速時電池是否充電？

除了發電機提供的電壓外，電流強度也很重要。它直接取決於曲軸的旋轉速度。對於特定型號，峰值電流在最大轉速 - 2500-5000 rpm 時發出。怠速時曲軸的轉速為 800 至 2000 rpm。因此，當前強度將降低 25-50%。

從這裡我們得出的結論是，如果您的任務是在空閒時為電池充電，則有必要關閉當前不需要的電力消費者，以便更快地進行充電。對於每個發電機模型，都有詳細的表格，其中包含參數，例如 汽車交流發電機的優良轉速特性 （薄層色譜）。 TLC 是在特殊支架上進行的，據統計，大多數型號在空閒時的安培電流是峰值負載時標稱值的 50%。該值應該足以確保汽車重要係統的運行並為電池充電。

發現

綜上所述，我們得出結論，即使在空閒時，電池也在充電。然而，這是可能的，前提是電網的所有元件都正常工作，沒有電流洩漏，電池和發電機狀況良好。此外，理想情況下，系統的設計方式是使發電機的部分電流流向電池，以補償用於啟動電流的安培數。

發動機怠速時電池是否充電？