更換大眾 Polo 轎車防凍液
許多大眾 Polo 轎車車主自己進行維護，因為他們認為汽車很容易維護。 如果您了解一些細微差別，您也可以自己動手更換防凍劑。
更換冷卻液的階段 大眾 Polo 轎車
與大多數現代汽車一樣，該型號的氣缸體上沒有放油塞。 因此，液體被部分排出，之後需要沖洗以完全除去舊的防凍液。
該模型不僅在我國非常受歡迎，而且在國外也很受歡迎，儘管它以不同的名稱生產：
- 大眾Polo轎車（Volkswagen Polo Sedan）；
- 大眾風托）。
在我國，搭載1,6升自然吸氣MPI發動機的汽油版車型已經普及。 以及 1,4 升 TSI 渦輪增壓車型。 在說明中，我們將在 Polo Sedan 版本 1.6 中親手分析正確的更換。
排放冷卻液
我們把車安裝在天橋上，這樣比較方便從發動機上擰下塑料蓋，也是一種保護。 如果安裝的是常規的，那麼很可能需要擰下 4 個螺栓。 現在通道已開放，您可以開始從我們的 Polo 轎車中排出防凍液：
- 從散熱器底部，在汽車左側，我們發現了一根粗軟管。 它由彈簧夾固定，必須壓縮並移動彈簧夾（圖 1）。 為此，您可以使用鉗子或特殊的提取器。
- 我們在這個地方替換一個空容器，拆下軟管，防凍劑將開始合併。
- 現在您需要打開膨脹水箱的蓋子，等待液體完全排空 - 大約 3,5 升（圖 2）。
- 為了對冷卻系統進行最徹底的排水，需要使用壓縮機或泵向膨脹水箱施加壓力。 這將倒出約 1 升防凍劑。
結果，大約排出了 4,5 升，而我們知道，填充量為 5,6 升。 所以發動機還有1,1升左右。 不幸的是，它不能簡單地刪除，因此您必須求助於刷新系統。
沖洗冷卻系統
我們將用蒸餾水沖洗，因此我們將拆下的軟管安裝到位。 將水倒入膨脹水箱中，距離最高標記上方 2-3 厘米。 隨著溫度升高，液位會下降。
我們啟動大眾 Polo 發動機並等待其完全預熱。 完全加熱可以目視確定。 兩個散熱器軟管將均勻受熱，風扇將切換至高速。
現在您可以關閉發動機，然後稍等片刻直至其冷卻並排出水。 一次性洗掉舊的防凍液是不行的。 因此，我們再重複沖洗2-3次，直到排出的水在出口處乾淨為止。
無氣穴填充
許多用戶在更換防凍液購買大眾Polo轎車後，都面臨著空氣堵塞的問題。 這意味著發動機在高溫下運行，冷空氣也會從爐子中逸出。
為避免此類問題，請正確加註冷卻液：
- 必須斷開連接空氣過濾器的分支才能到達溫度傳感器（圖 3）。
- 現在我們取出傳感器本身（圖 4）。 為此，請將塑料半環拉向乘客室。 之後，您可以卸下溫度傳感器。
- 就是這樣，現在我們填充防凍液，直到它從傳感器所在的地方流出。 然後我們將其放置到位並安裝固定環。 我們將管道連接到空氣過濾器。
- 將冷卻液添加到儲液器中的正確液位並蓋上蓋子。
- 我們啟動汽車，等待完全預熱。
通過這種方式澆注防凍液，可以避免出現氣阻，從而確保發動機在正常模式下運行，防止過熱。 處於加熱模式的爐子也會散發出熱空氣。
發動機冷卻後仍需檢查油箱內的液體，如有必要，請加滿至液位。 該檢查最好在更換後的第二天進行。
更換頻率，加註防凍液
最近發布的型號使用現代防凍劑，根據製造商的說法，不需要更換。 但駕車者們並不這麼樂觀，因為隨著時間的推移，液體的顏色有時會變成紅色。 在以前的版本中，冷卻液必須在 5 年後更換。
要給 Polo 轎車加油，製造商推薦使用原裝大眾 G13 G 013 A8J M1 產品。 符合最新認證 TL-VW 774 J，顏色為淡紫色濃縮液。
在類似物中，用戶可以區分Hepu P999-G13，它也可以作為濃縮物提供。 如果您需要現成的防凍劑，經 VAG 認可的 Coolstream G13 是一個不錯的選擇。
應當理解，如果更換是通過沖洗冷卻系統來進行的，那麼最好選擇濃縮液作為填充液體。 有了它，您就可以在未排出的蒸餾水的情況下獲得正確的比例。
冷卻系統中防凍液有多少，體積表
| 模型 | 發動機功率 | 系統中有多少升防凍液 | 原液/類似物 |
|---|---|---|---|
| 大眾 Polo 轎車 | 汽油 1.4 | 5.6 | VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-大眾 774 D) |
| 汽油 1.6 | 合浦P999-G13 | ||
| 酷流 G13 |
洩漏和問題
不僅在性能損失或變色的情況下，而且在排除與排出液體相關的問題時也需要更換冷卻劑。 其中包括更換泵、恆溫器或散熱器問題。
洩漏通常是由磨損的軟管引起的，隨著時間的推移，軟管可能會破裂。 有時膨脹水箱中可能會出現裂縫，但這在模型的第一個版本中更為常見。
