更換減震器奧迪 100 c4
Содержание
如果您的奧迪 c4 在顛簸中開始打瞌睡，並且開始在您面前搖晃得越來越厲害，那麼您的前減震器可能已經用完了。 您可以通過以下方式檢查它們。
通過按下其中一個擋泥板轉向汽車前方並將手臂伸向一側，如果前端再次擺動幾次，則知道需要更換擺動一側的前減震器。
雖然這不是直古力，但這樣的診斷方法是合適的，或許這會是不得已而為之。
在繼續更換前減震器之前，建議製作專用鑰匙。 多虧了鑰匙，更換前減震器將更快且技術上正確。
製作特殊鑰匙是一個簡單的過程，不需要太多時間。 我們選擇一根管子，其內徑以阻尼桿直徑為中心，直徑為 25 毫米，長度大於完全延伸的桿長度約 300 毫米。
米。 1 - 減震器桿的長度。
我們還需要一個螺母 34。在其內部鑽孔以適合桿的直徑後，我們研磨螺母的一個邊緣，我們製作一個平坦區域。 我們將螺母與另一側焊接到管子的末端。 在管子的末端，我們為鬍鬚鑽了一個孔，方便我們轉動鑰匙，您可以在頂部焊接一個螺母，使其成為交鑰匙或頭部。
米。 2 - 減震器螺母。
很遺憾在拆避震器的時候，沒來得及做鑰匙，或者說是手頭沒有必要的材料，但我沒有提前做好這件事。 因此，下面我將描述更換減震器的野蠻方式。
取下蓋子。
米。 3 - 烤架蓋。
鬆開阻尼螺母。
- 米。 4. 關閉減震器螺母。
- 這部分工作在更換減震器支柱支撐一文中有更詳細的描述。
- 擰下減震器支柱支架的 3 個螺母並將其卸下。
米。 5 - 削片機。
我們移除了洗衣機和削片機本身。 如果它壞了，則需要更換。
我們往裡面看，看到那個命運多舛的螺母需要擰下才能拉出前減震器。
圖 6 - 減震器安裝螺母。
現在要到達螺母，我們需要抬起汽車的前部。 如果我們有鑰匙，我們就不必這樣做了。
拿一塊抹布。
圖 7 - 波紋管螺母和阻尼器。
首先，我們正在嘗試附加一個氣體密鑰。 如果我們成功了，我們會嘗試擰下螺母。
米。 8. 旋開減震器的一個螺母。
這並沒有給我帶來想要的結果，所以我不得不求助於鑿子和錘子。 在這樣的壓力下，堅果受不了了，最後我贏了。
通過擰下螺母，您可以卸下舊的並安裝新的減震器。
米。 9 - 新減震器奧迪 c4。
圖 10 - 舊減震器奧迪 c4。
舊減震器的照片是很久以後拍的，這就是它看起來如此糟糕的原因。 在照片中，我們看到減震器桿被降低到末端，甚至沒有上升，儘管在之前的新減震器照片中桿在頂部，如果它被降低，那麼它的原始位置是慢慢接受。
手術後，折疊起來很方便。
更換後柱奧迪 c4 大眾奧迪斯柯達座椅
在他的奧迪 c4 上更換後減震器的原因是汽車後部的強烈側傾，尤其是在通過減速帶時。
抬起汽車後部並拆下後輪。
米。 1 - 後減震器。
要卸下後支柱，我們需要擰下下減震器襯套的螺母並卸下螺栓。
米。 2 — 減震器的底部緊固。
鬆開螺母並拆下螺栓。 如果閂鎖無法釋放，您可以將千斤頂放在橫樑上並慢慢抬起它，同時嘗試將閂鎖取出來更換千斤頂。
圖 3 - 用千斤頂卸下下減震器支架。
鬆開下支架後，擰下上支架的 3 個螺母，頭部為 13。
圖 4 - 上減震器支架。
擰下 3 個螺母后，拆下後格柵。
圖 5 - 上部緊固件的螺柱。
米。 6 - 後格柵。
在拆卸後支柱之前，有必要注意下支架的軸線相對於上減震器杯的位置，以便以後可以以與原來相同的方式進行組裝。
米。 7 - 後柱的位置。
米。 8 - 後格柵。
我們用繫帶收緊彈簧，直到減震器開始輕微晃動。
圖 9 - 我們收緊彈簧。
卸下減震器後，我們必須擰下固定螺母。
圖 10 - 減震器安裝螺母。
為此，我們需要一把 17 套筒扳手和一把特殊的鑰匙來固定減震器桿，您可以自己製作。
要製作特殊鑰匙，我們需要一根直徑略小於管狀鑰匙內徑的桿，在我的情況下約為 15 毫米，需要在其中切割 6 毫米寬..
必須在交鑰匙的基礎上精確選擇梁，因為較小直徑的梁可能無法承受負載。 我第一次拿了一個大約 10 毫米的酒吧，最後我不得不重做。
我們把一切都放在了它的位置。 首先，我們擰緊頂部螺母，然後鉤住底部螺栓。 如果您不能一次將所有東西居中，請不要忘記我們支撐在橫樑上的千斤頂以將螺栓取出。
我們用25牛米的力擰緊所有的固定螺母，如果沒有鑰匙，你需要不狂熱的拉動，你可以很容易地折斷固定螺栓。
奧迪A6 C5如何更換前彈簧、減震器
我們不會在介紹中澆太多水，但讓我們直截了當地談到更換奧迪A6 C5的前彈簧或減震器。
冬天非常冷的時候，奧迪A6 C5的一個前懸架彈簧失靈，正好在中間斷了。 事實證明，彈簧的斷片只是將另一半壓到頂部。
- 因為春天，或者更確切地說是春天的緣故，奧迪明顯下沉了，我不得不開車，因為害怕睡著的警察和路上的其他坑洼。
- 我也很擔心懸架在重載下工作，除了彈簧之外，還需要更換減震器、空氣彈簧、緩衝器、上下齒條板。
- 此外，我不知道還有哪些其他零件和工具可用於維修，所以我不得不依靠自己和 Lesjofors 購買的新彈簧（藝術品 4004236）。
更換奧迪A6 C5（奧迪A4/帕薩特B5/斯柯達Superb）前彈簧的過程
像任何汽車懸架維修一樣，它首先要安全地關閉車輪並停止汽車，而不僅僅是將您的生命託付給千斤頂。
進入禮品空間後，第一步是擰下固定上減震器臂的螺釘。
小心，這個螺栓被稱為“希特勒的複仇”是有原因的，因為它變得非常酸並且很難擰開。
我建議不要急於揮動錘子，而是先清潔所有凹槽，嘗試轉動它並用液體鑰匙大量倒出。 建議讓產品放置數小時或數天。
之後，我們將螺母擰回以免損壞螺紋，並通過平移運動將其從轉向節上卸下。
如果在完美操作後螺栓沒有屈服，那麼作為一種選擇，嘗試加熱拳頭或用鎚鑽鑽孔（振動振動任務）。
接下來，擰下固定下臂和減震器孔眼的螺栓。 應該沒有問題，如果它帶有槓桿，那麼您將不得不擠壓槓桿或擰下防傾桿。
現在我們必須從轉向節上拆下上拉桿，因為奧迪有鋁製拉桿，所以不建議撞擊它們。
我從工具箱裡拿出一把扳手，從轉向節上拆下操縱桿。
下一步是擰下煙灰間隙下方框架支架上的三個螺栓。 沒錯，為此我不得不去除塑料保護。
經過一番麻煩，減震器的耳朵不想從下臂上掉下來，但安裝架幫了大忙，我們卸下了整個機架組件並將其帶到將進一步修理的地方。
任何卸下支柱以更換彈簧或減震器的人，請記住頂部安裝件必須與減震器標籤成 11 度角。
因此，如果您不了解或不知道如何調整角度，我建議您在安裝時標記並考慮到它們。
接下來，擰下支架的上部螺釘，並將其與拉桿一起卸下。
作為參考，我會說，如果您還更換了奧迪 A6、A4 或帕薩特的上臂，那麼請記住，在我的情況下，應該設置從支撐邊緣到臂的距離（我有奧迪 A6 C5) 57 毫米。 對於其他型號，可能會有所不同。
現在您可以繼續分析減震器支柱了。 為此，請拉動彈簧或彈簧的剩餘部分。 我用了幾個拉鍊，市場上有很多。
- 接下來，您需要從支架上擰下螺母，該螺母必須用六角形固定以防止移位。
- 由於空間很小，我不得不使用頭部和燃氣鑰匙。
- 然後我們拆開所有東西，拆下螺母、支架、墊圈、上彈簧的拖網、帶靴子的塞子、下板和彈簧本身。
我們會檢查所有零件是否有磨損，如有任何可疑之處，請予以更換。 就個人而言，一切對我來說都很好，新的中文並不比原來的好，所以我只是買了彈簧。 我檢查了阻尼器，它工作平穩，沒有卡住，所以我也沒有改變它。
然後最困難的事情開始了，這是新泉的規則。 由於前彈簧非常強大，它們不能用弱繫帶組裝，你可能會被削弱。
我用了兩對電纜紮帶，而且我經常用繩子固定，但我找不到支撐螺母。
用兩隻手解決了這個問題。 助手使用臨時方法將減震桿拉高了 1 - 1,5 厘米，這足以扭轉一切。
現在您終於可以安裝所有東西了，不要忘記將頂部彈簧板從減震片移動 11 度，以便頂部安裝正確。
還要確保彈簧正確地固定在板上。 它應該靠在壁架上。
- 在最後階段，我們將前支柱安裝在奧迪上，並以所需扭矩 N * m 擰緊所有螺栓。
- 螺栓擰緊扭矩：
- 制動卡鉗至轉向節 120
- 用於將導向臂連接到副車架的螺釘 80 Nm 並擰緊 90°
- 夾緊臂固定螺釘到輔助框架 90 Nm 並擰緊 90°
- 穩定器耳環的緊固螺母 60 或 100 Nm
- 用於將外部 CV 接頭固定到前輪轂的螺釘 90 Nm 並擰緊 180°
- 轉向節制動護罩 10
- 旋鈕 40 上方槓桿的鉸鏈螺母
- 車輪螺栓 120
- 減震器頂部的連接螺母 20
- 下臂至轉向節 90
- 橫截面穩定性槓桿的緊固螺母 25
- 至於下臂，我要補充一點，它的螺栓必須完全擰緊，只能在停在地上的汽車上，以免臂的靜音塊過早失效。
- 如果有人不了解奧迪 A6 C5 上的前彈簧或減震器的更換，我強烈建議您觀看詳細視頻。
在視頻中，一切都盡可能詳細和易懂地講述。 我希望這對某人有幫助。
- 工作結束時，我們把輪子放好，檢查工作結果，下面你可以看到更換前發生了什麼，更換後間隙發生了什麼。
- 留意您的汽車並在車庫中自行執行所有維修程序，因為當周圍有如此多的維修說明時，這並不難。
用於奧迪 100 C3 和 C4 的減震器 - 放置什麼
奧迪 100 C3 和 C4 的減震器雖然有區別，但有很多共同點。 通常，它們會有所不同，具體取決於汽車配備的懸架。 這些車輛的原裝減震器由 Sachs 和 Boge 提供。 按照設計，它們是裝滿石油或瓦斯油的兩管架。
關於這些減震器的質量和性能的意見各不相同，但大多是積極的。 他們駕駛起來非常舒適，他們在崎嶇的道路上感到自信。
用於奧迪 100 C3 和 C4 的前減震器
正在考慮的兩代奧迪100的前減震器沒有按照安裝側進行劃分，而是在車輛懸架類型上有所不同。
此外，還有更多的原創物品，只是官方的替代品，或者是針對不同地區的。
在奧迪 100 C3 上可以安裝 2 種懸架，而在 C4 上已經安裝了 3 種。
儘管每個懸架上都安裝了具有不同貨號的減震器，但它們都具有相同的尺寸（在兩代中）並且可以互換。 顯著差異只能在減震器墊片上。 因此，例如，油架安裝在帶有“壞路”選項的懸架上，而柴油架安裝在其他車輛上。 否則，在 C3 和 C4 上它們是相同的。
奧迪 100 前減震器的尺寸
| 供應商代碼 | 懸念 | 桿直徑，毫米 | 錶殼直徑，毫米 | 外殼高度（不含閥桿），mm | 行程，毫米 | |
| C3車身 | 443413031克 | 規範 | 25 | 47,6 | 367 | 196 |
| 443413031D | “糟糕的道路” | |||||
| C4車身 | 443413031克 | 規範 | ||||
| 四驅車 (XNUMXWD) | ||||||
| 4A0413031M | Спорт |
4A0413031M
443413031克
這些汽車的原始懸架支柱現在幾乎沒有需求。 首先，由於這些汽車生產時間長，很難在銷售中找到它們，其次是價格高。
下表顯示了最流行的前支柱類似物。 對於奧迪 100 C3 和 C4 以及所有懸架，它們都是相同的。
CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil
| 供應商代碼 | |||
| 芬諾士 | A31002 | A41003 | 1300 / 1400 |
| PUK | 666001 | 366002 | 2200/2600 |
奧迪 100 (С3, С4) 後減震器
C3和C4的後支柱在安裝側也沒有連接器，與前部類似，位置因懸架而異。 但它們的尺寸相同，並且可以互換。
但實際上，只有全輪驅動奧迪100 C4（Quattro）的後柱不同。 它們有不同的尺寸和設計。
但是標準C3/C4和“bad road”或“Sport”懸掛的尺寸是一樣的，所以可以互換，主要是剛度合適。
奧迪 100 後減震器的尺寸
| 供應商代碼 | 懸念 | 桿直徑，毫米 | 錶殼直徑，毫米 | 外殼高度（不含閥桿），mm | 行程，毫米 | |
| C3車身 | 443513031小時 | 規範 | 12 | 60 | 360 | 184 |
| 443513031克 | “糟糕的道路” | |||||
| C4車身 | 4A9513031B | 規範 | ||||
| 4А0513031К | Спорт | |||||
| 4А9513031С - 標準； 4A0513031D - 運動； | 四驅車 (XNUMXWD) | - | - | 346 | 171 |
443513031克
4А9513031К
可更換的原裝後減震器需求量很大。 原因與前面相同。 對於所有配備所有懸架（Quattro 除外）的奧迪 100 C3 和 C4 類似物都是相同的。
ProducerItemPrice，擦。
| 適用於所有奧迪 100 C3 和 C4 的後減震器（C4 Quattro 除外） | ||
| 芬諾士 | A12003 | 1400 |
| 旅行車 | JGS 140T | 1800 |
| PUK | 351018 | 4100 |
| 奧迪 100 C4 Quattro 後減震器 | ||
| 夢露 | 26339 | 2600 |
| 塔 | DH1147 | 1200 |
| 神 | 32-505-F | 4100 |
奧迪 100 C3 和 C4 的減震器哪個更好買
Kayaba 減震器將是性能和質量上最好的。 它們具有良好的操控性和生存特性，相對剛性。
實踐表明，奧迪 100 C3 和 C4 的車主在選擇 Kayaba 行李架時，通常更喜歡 Premium 系列的前輪和後輪 - Ultra-SR 系列的機油架。 它們比汽油更柔軟，在崎嶇不平的道路上更舒適，在特性上更接近原版。
不太受歡迎的是柴油 Kayaba Excel-G 系列。 它們更堅固、更舒適，適合快速和動態的駕駛。
如果 KYB 負擔不起，Fenox 減震器是最佳選擇。 順便說一句，它們在奧迪“百分之一”的車主中最受歡迎。 這是價格和質量的完美結合。 在選擇 Phenox 時，大多數司機也更喜歡油減震器。
與其他地方一樣，有必要根據磨損程度更換奧迪 100 C3 和 C4 上的格柵。 平均而言，原裝減震器的使用壽命為 70 萬公里。
