DPF 警告燈亮起 - 現在怎麼辦？ 如何清潔柴油微粒過濾器

長期以來，柴油車一直被認為特別環保。 低油耗和使用生物燃料的可能性讓柴油司機問心無愧。 然而，自動點火器已被證明是有害物質的危險來源。

煤煙 ，柴油燃燒不可避免的副產品，是一個主要問題。 煙灰是燃料燃燒後的殘留物。

在沒有任何廢氣過濾的老式柴油車輛中，固化物質會釋放到環境中。 . 吸入後，它與尼古丁和香煙焦油等致癌物質一樣危險。 因此，汽車製造商已受到法律約束 為新型柴油車配備高效的廢氣過濾系統 .

影響只是暫時的

與汽油車中的催化轉化器不同，柴油微粒過濾器只是部分催化劑。 DPF 顧名思義：它過濾廢氣中的煙塵顆粒。 但無論過濾器有多大，到了某個時候它就無法再保持其過濾能力了。 DPF 是自清潔的 .

通過人為提高廢氣的溫度，將煙灰燃燒成灰燼 , 這導致過濾器中剩餘的體積減少。 然而，一定量的灰燼作為殘留物殘留在過濾器中，隨著時間的推移，柴油過濾器會充滿容量。

自清潔程序已用完 它的能力和發動機控制單元發出錯誤信號， 指示儀表板上的控制燈 .

這個警告不容忽視。 當 DPF 完全堵塞時，存在嚴重損壞發動機的風險。 在此之前，發動機性能明顯下降，油耗增加。

法律要求維修

需要一個功能完好的柴油微粒過濾器才能通過檢查。 如果檢查服務檢測到過濾器堵塞，將拒絕頒發維修證書。 MOT 或任何監管委員會通常建議更換過濾器。 根據汽車型號，這可能非常昂貴。 新過濾器和 更換成本至少為 1100 歐元（± 972 英鎊） ，可能還有更多。 但是，還有另一種選擇 .

清潔而不是購買新過濾器

有經過驗證和認證的清潔 DPF 的方法，可使其保持如新。 產品特點：

– 燃燒清潔
- 漂洗清潔

或兩種程序的組合。

為了將拆解後的 DPF 完全燃燒，將其放入窯中加熱，直到所有剩餘的煙灰被燒盡。 . 然後用壓縮空氣吹濾器，直到完全清除所有灰燼。

沖洗實際上是用清洗水溶液清洗過濾器。 . 通過此程序，過濾器的兩側也被密封，這是充分清除 DPF 上的灰燼所必需的。 灰燼積聚在封閉的通道中。 如果只朝一個方向清潔過濾器，灰會留在原處， 是什麼使過濾器清潔無效 .

品牌產品不足

這是自製過濾器清潔解決方案的主要問題。 . 市場上有很多 神奇的解決方案有望完美清潔微粒過濾器。 不幸的是，這場比賽有 知名企業 ，以其出色的潤滑劑而聞名。

他們都宣傳將溶液泵入 lambda 探頭的螺紋孔以清潔過濾器。 如前所述： 完全清潔過濾器需要兩側都進行處理 . 在安裝過程中，只能進行一側清潔。 因此，這些自製溶液並不完全適合清洗過濾器。

問題比較嚴重

可用的方法只是部分有效。 注入方式還有一個問題： 清潔劑與煙灰和灰燼混合，會形成硬塞 . 在這種情況下，即使是最嚴厲的清潔方法，例如在一定溫度下煅燒 超過 1000 °C ， 不工作。

過濾器損壞如此嚴重，更換新濾芯是唯一的出路，這令人難過。 專業清潔，效率經過認證 180 英鎊起 , 這是最便宜的新 DPF 成本的 1/5 .

自己動手拆機省錢

拆卸微粒過濾器不是很困難 ，您可以通過自己動手並將其發送給您的服務提供商來省錢。 最壞的情況可能會破裂。 氧傳感器或壓力傳感器。 服務提供商提供螺紋孔的鑽孔和維修作為附加服務。 它總是比購買新的微粒過濾器便宜。

拆卸微粒過濾器時，仔細檢查整個排氣管。 濾芯是迄今為止排氣系統中最昂貴的部件。 無論如何，當汽車升起時，是更換所有生鏽或有缺陷的排氣系統部件的好時機。

重用 lambda 探測器是一個哲學問題。 翻新的 DPF 不需要新的 lambda 探頭或壓力傳感器。 . 無論如何，在這種情況下更換零件不會有任何傷害，並且會為整個組裝設置一個新的起點。

一直在找理由

通常，微粒過濾器的使用壽命為 150 000 km 在各種駕駛條件下。 超過一個小時的更長的高速公路距離應該經常發生。 僅在短距離內駕駛柴油時，永遠達不到自清潔 DPF 所需的發動機和排氣溫度。
如果 DPF 堵塞得更快，則可能是嚴重的發動機故障引起的。 在這種情況下，機油會滲入燃燒室和微粒過濾器。 造成這種情況的原因可能是：

– 渦輪增壓器缺陷
– 氣缸體頭部放置缺陷
- 有缺陷的油封
– 有缺陷的活塞環

有調查這些缺陷的程序 . 在安裝新的或翻新的柴油微粒過濾器之前，請檢查發動機是否存在此類損壞。 否則，新部件很快就會堵塞，發動機損壞可能會惡化。 更換過濾器沒有用。