在 VAZ 2112 上換檔時嘎吱作響

即使我買了我的新車 VAZ 2112，或者說不是我的新車，她才 2 歲，我立即註意到換檔時出現了相當強烈的嘎吱聲。 當您從一檔切換到二檔時，箱子的嘎吱聲最大。 起初，我沒有註意這一點，我試著不突然切換，而是慢慢地，等了一會兒，直到他們慢下來。 但隨後其他速度開始劈啪作響，而且每天都變得越來越強。 我厭倦了這一切，去了一家汽車服務公司，因為我從未遇到過 2112 的檢查站，尤其是因為在這輛車之前我基本上擁有“經典”VAZ 2101、2103 和 2105。而在“dvenashka”中的一切稍微複雜一點，發動機不再是八氣門，而是8馬力的92氣門發動機。

那麼，讓我們回到變速箱的問題。 於是我去了服務站，他們看著我，立刻說無論如何，我需要把整個變速箱拆下來，全部拆開，更換同步器。 正如他們在服務站向我解釋的那樣，正是由於同步器的磨損，齒輪才會嘎吱作響。 好吧，做吧，做吧，允許他們移除盒子並做所有應該做的事情。 我把車留在維修站，然後開車回家，因為修理工作將在幾天內完成，正如機械師告訴我的那樣。 兩天過去了，我來到這個服務中心，發現車上的零件堆積如山。 我問工匠們這些是什麼類型的零配件。 他們告訴我，他們必須更換離合器片、離合器、分離軸承和離合器拉索，簡而言之，他們在我不知情的情況下更換了幾乎整個變速箱。 我必須為所有這些備件支付高達 4000 盧布的維修費用，而不是 9000 盧布。 當然，有醜聞，但無處可去，我們必須把車開走，不能再留幾天，否則他們會把車全部拆掉換零件，並迫使我們多付錢。

至於修理本身，事實上，換檔時不再有嘎吱聲；立即明顯的是同步器已被更換，但分離軸承在第二天就立即開始嗡嗡作響，儘管舊的甚至沒有給這一點的暗示。 因此，他們不僅向我收取了該軸承和更換軸承的費用，而且還安裝了有缺陷或舊的軸承。 從那時起我就決定再也不涉足這項服務了，不僅我支付了兩倍的維修費用，而且他們還提供舊的備件而不是新的。