DPF 老化 - 什麼是 DPF 再生？ 微粒過濾器如何工作？ 什麼是柴油發動機中的 DPF 和 FAP 濾清器？ 如何燃燒煙灰？

DPF 微粒過濾器是現代汽車中的一種裝置。 2000年以後生產的柴油車都有。 如今，越來越多的汽油動力車輛配備了 DPF。 值得了解如何保養牠，以免殘留在過濾器中的灰燼導致嚴重損壞。 了解什麼是 DPF 燃燒！

柴油微粒過濾器 - 什麼是 DPF 過濾器？

柴油微粒過濾器 (DPF) 安裝在柴油和汽油發動機的排氣系統中。 它的任務是清除廢氣中的固體顆粒。 它們主要由煙灰形式的未燃燒碳組成。 然而，它最常見於配備柴油發動機的車輛。 這一切都歸功於環境解決方案以及在減少大氣顆粒物排放方面符合歐洲標準. 微粒過濾器捕獲有害的煙塵顆粒，因為它們有毒、致癌並會引起煙霧。 目前，Euro 6d 溫度標準迫使製造商甚至在汽油發動機中安裝柴油微粒過濾器。

DPF 和 FAP 過濾器 - 區別

柴油微粒過濾器稱為 DPF 或 FAP 過濾器。 儘管功能相似，但它們的工作原理不同。 第一個是乾燥過濾器。 這意味著需要高達 700°C 的溫度才能燃燒積聚的煙灰。 而 FAP 是濕式過濾器。 由法國關注PSA生產。 大約 300°C 的溫度足以燒盡煙灰。 有趣的是，這種解決方案在城市中行駛時效果更好，但運營成本肯定更高。 它的使用需要補充催化淨化的液體，因此需要額外的成本。

柴油微粒過濾器在行駛時燃燒

隨著行駛里程的增加，越來越多的煙灰顆粒沉積在過濾器上。 這會導致柴油機微粒過濾器出現問題，從而影響發動機性能並增加油耗。 值得使用燃料添加劑，監測流體狀況（在濕過濾器的情況下），定期更換柴油。 在更換過濾器之前，請嘗試 DPF 再生過程。 您可以在服務中、車站或駕駛時執行此操作。

行駛時DPF熄火程序

在較長的路線（例如高速公路）上駕駛柴油機是燒毀柴油機微粒過濾器的有效方法。 在這種情況下，廢氣的溫度可以達到足以使微粒過濾器再生的水平。 正是由於這個原因，微粒過濾器給城市司機帶來了不便。 在這種情況下，駕駛方式非常重要，因為如果發動機未預熱到所需溫度，則不建議高速行駛。 駕駛時燃燒微粒過濾器的過程是最簡單、問題最少的解決方案。

就地燃燒 DPF

過濾器也可以在靜止狀態下進行清潔。. 如果您注意到燈亮著，表明過濾器堵塞，您需要當場燒掉它。 為此，請將發動機轉速保持在 2500-3500 rpm。 但是，不得在封閉空間、車庫或地下停車場清潔過濾器。

在服務中清潔 DPF 過濾器

您可以在有經驗的機械師的監督下，在操作條件下燒掉 DPF。 當汽車很少行駛並且您需要燃燒過濾器中的煙灰時，這是必要的。 計算機啟動一個從預熱開始的過程。 達到該溫度後，燃料被噴射到燃燒室中。 它被吸入排氣系統並進入 DPF 過濾器，在過濾器內部燃燒。

DPF 濾清器如何在柴油發動機中工作？

柴油微粒過濾器的主要工作是阻止微粒離開發動機。 此外，它們在過濾器內部燃燒。 因此，它的使用壽命更長，而且大多數問題都源於微粒過濾器沒有燒壞。 過濾器本身是一個位於排氣系統中的簡單裝置。 彼此平行排列的密集通道形成網格。 它們在一側關閉 - 交替輸入或輸出。 結果，廢氣在壁上留下煙灰顆粒。

DPF 倦怠 - 何時進行？

大多數情況下，儀表板上的二極管表示需要燒毀過濾器。 但是，還值得關注汽車行為的變化。 過濾器堵塞會導致排氣通道失效，從而導致汽車無法點火。 因此，您應該注意以下症狀：

• 加速過程中動力下降；
• 踩下油門踏板反應遲鈍；
• 起伏的轉彎。

DPF 過濾器在現代汽車中必不可少，因為有了它，您可以避免將有害物質排放到大氣中。 因此，這是必要的，尤其是在柴油車輛中。 只要妥善保管濾芯，您就可以毫無問題地使用它。 但是，您必須遵守一些規則來使用車輛。 因此，您可以避免更換新過濾器的義務。