全季節輪胎 – 明顯節省，但風險更大

如今，很少有駕駛員放棄夏季和冬季輪胎而轉而使用全季節輪胎。 專家表示，這是一個好的趨勢，因為這種類型的輪胎無論在冬季或夏季都無法提供足夠的安全性。

如果說在 90 年代初期，絕大多數波蘭車手都購買全季節輪胎，那麼如今賣家正在慢慢停止供應它們。 原因很簡單 - 在汽車經銷商和輪胎店找到全季節輪胎的買家變得越來越困難。

貿易

他們不清除積雪

熱舒夫一家硫化廠的老闆 Tadeusz Jazwa 強調，只有百分之幾的顧客購買全季節輪胎。 他本人並不建議購買這樣的輪胎，因為據他所說，這樣的輪胎既不安全也不便宜。

“幾年前，當我在乾式制動方面遇到問題，差點引發碰撞時，我終於和他們說再見了，”這位硫化師說。

全季節輪胎結合了夏季和冬季輪胎的特性。 大多數製造商使用夏季胎面和通用橡膠混合物，其中的有機矽和有機矽含量略高於冬季輪胎。 不幸的是，效果與我們的預期相去甚遠。

“在夏季，駕駛員需要承受更長的製動時間，而在冬季，切割較薄的胎面不會將輪胎上的雪吹走，”Ulcer 解釋道。

一點也不便宜

決定購買全季節輪胎的駕駛員正在尋找省錢的機會。 熱舒夫 SZiK 汽車店的 Piotr Wosz 聲稱這是一個錯誤。 是的，設定多優惠券後，您無需購買第二組輪胎。 但人們一直在駕駛它們，並且一年中只使用夏季和冬季輪胎的幾個月。 因此，可重複使用的通行證磨損得更快。

“如果我們計算成本，它們將是相同的，而且安全問題有利於季節性輪胎，”Petr Vons 總結道。

Tomasz Kuchar，波蘭領先賽車手、安全駕駛學院老闆：

- 這對我來說很明顯。 每個車手必須有兩套輪胎 - 冬季輪胎和夏季輪胎。 為特定季節製造的輪胎由在特定條件下提供良好牽引力的化合物製成。 全季輪胎永遠不能保證駕駛員與季節性輪胎相同的安全水平。 我還警告不要在冬季使用夏季輪胎駕駛。 請記住，他們的橡膠在低溫下會很快變得像木頭一樣堅硬。 這增加了停止距離。 大量測試表明，在 50 km/h 時，冬季輪胎的差異大約為 25 米。 這有多重要，即使在擁擠的城市裡，我想沒有人需要解釋。

尺寸為 205/55/16 的熱門輪胎的價格範例

冬季/夏季/全年

鄧祿普：390-560 茲羅提 / 300-350 茲羅提 / 360-380 茲羅提

倍耐力：410-650 茲羅提 / 320-490 茲羅提 / 320 茲羅提

美好年份：390-540 茲羅提 / 300-366 茲羅提 / 380-430 茲羅提

巴托什省

照片 巴托什省