引導軸。 你需要記住什麼？

驅動橋的設計精確地適應了車輛的類型。 橋的作用是不斷地向車輪傳遞扭矩。 它還以直角轉動路線 - 最常見的是直角。

橋樑改變力矩的大小，旋轉速度，允許您安裝車輪，以及製動系統的元件，並傳遞由車輛和貨物重量產生的垂直力，以及橫向和縱向力. 以及扭矩。

引導軸。 執行

經典驅動軸出現在卡車、小巴、公共汽車中，有時也出現在帶有後輪驅動和從屬輪懸架的乘用車中。 剛性刀鞘是設計的核心，因為它包含大部分機制。 刀鞘必須非常堅固，並且自重盡可能小。

在總重量較低的卡車中，刀鞘以沖壓件的形式加工——它們被焊接在一起。

該技術可以從無縫管或金屬板中生產出拉製元件形式的刀鞘。 然後將輪轂座或軸承座精確焊接。 主齒輪和差速器的座用螺釘固定在中央部分。 它們由灰口鑄鐵製成，其加工過程是嚴格的機械過程。 陰道中央部分的相對開口由（球形）金屬板蓋保護，該金屬蓋板設有一個孔以檢查油的狀況。

大型卡車的負載較高，因為它們通常用於運輸多噸重的負載。 在此類車輛中，使用帶護套的橋，由鑄鐵製成，或由厚板焊接而成的剛性結構。 輪轂軸承軸頸可以焊接或螺栓連接。

驅動橋旨在降低車輛的重心。 這種解決方案的一個例子是門戶網橋。 它的特徵是陰道撕裂。 在中央部分，主齒輪和差速器不對稱佈置，還有兩根不等長的萬向軸。 附加的外殼通過螺釘固定在兩側的元件上，包含圓柱形側齒輪，即減速機。 橋的陰道是通過鑄造製成的，這保證了它的強度。 門式天橋廣泛應用於低地板公交巴士和雙層巴士。

當給定車輛具有非常大的承載能力時，使用兩個甚至三個驅動軸（串聯和三聯）。 從表面上看，它們類似於傳統的兩輪驅動車輛驅動軸。 不同之處在於最終傳動輸入軸的佈線方式。 在這種情況下，使用順序軸驅動，這使得可以將分動箱從驅動系統中排除。

例如，在串聯配置中，沒有驅動軸。 1 允許您將驅動器連接到 2 號車軸。XNUMX，為了防止車軸之間因車輪速度的瞬時差異而產生張力，該系統配備了差速器（車橋間）。

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在崎嶇地形上行駛的卡車使用後輪驅動和一個或兩個轉向軸。 在這方面，驅動軸必須配備轉向系統的元件。 橋的護套兩側都有頭部，這使您可以旋轉轉向節的安裝座，即被驅動的那個。 轉向節銷可以安裝在導軌或滾動軸承上。 橋套頭的形狀保證了傳動軸鉸鏈的連接和保護的緊密性。

乘用車中的驅動橋

前面描述的橋樑被稱為非簧載質量。 簧下重量越大，駕駛舒適性越差。 因此，這種類型的橋實際上不用於乘用車 - 儘管有例外。

為了增加簧上和簧下質量之間的不平衡，工程師們開發了一種解決方案，該解決方案基於引入包含最終傳動和差速器的剩餘外殼。 該結構連接到車身或副車架，同時移動到彈簧質量。 因此，扭矩通過單關節或雙關節萬向軸傳遞到車輪。 此外，後輪驅動的可能性仍然存在 - 發動機安裝在車前。

在具有可鎖定驅動系統（其中驅動器是簧下質量的一部分）的車輛中，車橋的內部元件與變速箱位於一個共同的外殼中。 在後輪驅動和前輪驅動的情況下，車身由鋁合金製成，因為它不受汽車重量和負載的影響。

引導軸。 操作和維修

如果您想享受所述元件的無故障運行，首先，您應該記得按照製造商的建議定期更換機油。 定期檢查接頭的水平和密封性也是值得的，因為密封會隨著時間的推移而惡化。 所用油的參數由車輛製造商規定。 您可以在車主手冊、製造商網站或品牌論壇上找到它們。 更換過程比較簡單，擰下放油塞，放掉用過的油，裝上新的塞子，給系統注入新鮮的油。 下班後試駕。 當一座橋發出很大的噪音時，這表明它已經得到了很大的解決，應該盡快移交給專家。

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