我們最終會看到新的 VIP 飛機嗎？

到 2017 年底，LOT 波蘭航空公司將完成兩架巴西航空工業公司 ERJ-170-200 飛機的包機合同，這應該是 VIP 運輸機的直接繼承者。 艾倫·勒貝德攝。

在 30 月的最後一周，與該國高級官員（其用戶將是空軍）一起購買商用飛機服務航班的程序再次開始。 1,7 月 XNUMX 日通過的部長理事會法令為啟動“為該國最重要的人提供航空運輸 (VIP)”多年計劃​​下的招標程序鋪平了道路，這將花費波蘭茲羅提. XNUMX億。

今年30月19日。 決定購買新的 VIP 運輸機，由波蘭空軍運營。 今年 1,7 月 2016 日提供了有關國防部現任領導層在此事中的計劃的信息。 議會國防委員會會議期間，副部長 Bartosz Kownatsky。 購買設備的資金——2021億茲羅提——應該來自國防部的預算，並將在850-150年支出。 最大的負擔將落在今年，達到 200 億波蘭茲羅提。 在隨後的幾年中，每年將達到約 2017-175 億波蘭茲羅提。 如前所述，應該購買四架全新飛機 - 中小型飛機各兩架。 也可以購買一架中型售後飛機。 它必須與計劃的兩個中間類別相同。 其交付時間定於 XNUMX 年，以便從 LOT 波蘭航空公司目前的 Embraer XNUMX 包機平穩過渡到 LOT 自己的飛機。 在交付配備了大量自衛設備的全新機器後，二手車應留在車隊中並作為備用飛機。

目標中型飛機的主要任務將是歐洲和洲際航線上的飛行，根據科夫納茨基部長的聲明，這些飛機最多可搭載 100 名乘客。 今天，空中客車公司和波音公司很可能是中型飛機的供應商。 小型汽車應該用於國內和歐洲航班，代表團人數約為 20 人。 從理論上講，該計劃涉及購買兩個全新的，但如果有資金，國防部不排除這個數字的增加。

報價可能來自四家知名製造商：法國達索航空、加拿大龐巴迪、巴西巴西航空工業公司和美國灣流。 他們中的每一個都提供了技術參數超過波蘭方面要求的設計，特別是在射程方面（部分超過了中型設計的要求）。 考慮到以上事實，不排除這些小飛機未來也會進行洲際飛行，尤其是在基層和高層工作訪問期間。 小型公務機製造商可以參與該程序 - 您需要在此處指定載客數量的要求。

根據副部長科夫納茨基的說法，寬體飛機將補充計劃中的專門從事貴賓運輸的飛機機隊。 與新聞報導相反，波蘭堅持其參與購買四架 MRTT 多用途加油機的歐洲計劃的決定。 在這種情況下，將有可能使用空中客車 A330MRTT 飛機將大型代表團運送到世界任何地方（英國使用了這種解決方案，它使用其航海者之一將代表團運送到華沙的北約峰會）。 另一種選擇是“快速”包機由 LOT 波蘭航空公司擁有的民用客機波音 787-8。 然而，使用寬體飛機的需求將非常罕見（一年幾次），因此購買此類僅用於 VIP 運輸的飛機沒有任何意義。

文章完整版可免費獲取電子版>>>