防傾桿的裝置和工作原理
防傾桿是現代汽車中必不可少的懸架元素之一。 乍一看不起眼的細節可減少轉彎時的車身側傾，並防止汽車傾覆。 汽車的穩定性，操控性和可操縱性以及駕駛員和乘客的安全性都取決於該組件。
的操作原理
防傾桿的主要目的是在懸架的彈性元件之間重新分配載荷。 如您所知，汽車在轉彎時滾動，並且此時防傾桿被激活：支柱向相反的方向移動（一個支柱上升，另一個下降），而中間部分（連桿）開始捻。
結果，穩定器使車身在汽車跌落的一側升高，而在相反的一側降低。 轎廂傾斜得越多，該懸架元件的阻力就越強。 結果，汽車與路面平面對齊，減少了側傾，提高了抓地力。
防傾桿元素
防傾桿包括三個組件：
- U型鋼管（棒）；
- 兩個機架（桿）；
- 緊固件（夾具，橡膠襯套）。
讓我們更詳細地考慮這些元素。
竿
桿是由彈簧鋼製成的彈性十字支撐。 它位於車身各處。 桿是防傾桿的主要元件。 在大多數情況下，鋼筋的形狀複雜，因為在車身底部下方還有許多其他零件，因此必須考慮其位置。
穩定桿
防傾桿（連桿）是將鋼桿的端部連接到臂或減震器支柱上的元件。 在外部，穩定桿是一根桿，桿的長度從5到20厘米不等。 在兩端，有由花藥保護的樞軸接頭，通過該樞軸接頭將其連接到其他懸架部件上。 鉸鍊為連接提供了靈活性。
在運動過程中，桿承受很大的載荷，因此鉸鏈接頭被破壞。 結果，這些桿經常失效，並且必須每20至30萬公里更換一次。
坐騎
防傾桿支架是橡膠襯套和夾具。 它通常在兩個位置連接到車身。 夾具的主要任務是牢固地固定桿。 需要橡膠襯套，以便光束可以旋轉。
穩定劑類型
根據安裝位置，前后防傾桿有所不同。 在某些乘用車中，未安裝後部鋼製橫撐。 前穩定桿始終安裝在現代汽車上。
還有一個活躍的防側傾桿。 該懸架元件是可控制的，因為它根據路麵類型和運動性質來改變其剛度。 在急轉彎時可實現最大的剛度，在土路上則可提供中等的剛度。 在越野情況下，這部分懸架通常會被禁用。
穩定器的剛度通過幾種方式改變：
- 使用液壓缸代替齒條；
- 使用活動驅動器；
- 使用液壓缸代替襯套。
在液壓系統中，液壓驅動器負責穩定器的剛度。 驅動器設計可能會因車輛中安裝的液壓系統而異。
穩定劑的缺點
穩定器的主要缺點是懸架行程減少和越野車越野能力下降。 越野行駛時，有車輪懸掛和失去與支撐表面接觸的危險。
汽車製造商建議以兩種方式解決此問題：放棄穩定器而採用自適應懸架，或使用主動式防傾桿，該桿根據路麵類型改變剛度。
閱讀如何更換 VAZ 2108-99 上的穩定桿 單獨審查.
