U0118 與燃油添加劑控制模塊失去通訊
U0118 與燃油添加劑控制模塊失去通訊
OBD-II DTC 數據表
與燃油添加劑控制模組失去通訊
這是什麼意思？
這是適用於大多數車輛品牌和型號的通用通信系統診斷故障代碼。
此代碼意味著燃油添加劑控制模組 (FACM) 和車輛上的其他控制模組無法相互通訊。 最常用於通訊的電路稱為控制器區域網路匯流排通信，或更簡單地說，CAN 總線。
如果沒有此 CAN 總線，控制模塊將無法通信，您的掃描儀可能無法從車輛接收信息，具體取決於所涉及的電路。
FACM接收來自各種感測器的輸入，其中一些感測器直接與其連接，還有一些透過總線通訊系統傳輸。 這些輸入允許模組向 PCM 提供必要的輸入，以控制在所有操作模式下供應給引擎的燃油量。
故障排除步驟可能因製造商、通信系統類型、電線數量和通信系統中電線的顏色而異。
嚴重程度和症狀
這種情況的嚴重性取決於系統。 由於該變速箱控制系統向動力總成控制模組 (PCM) 提供燃油信息，因此在診斷這些系統時，安全性是一個問題。 此外，維修這些系統時，安全性也很重要。 在拆卸/診斷這些系統之前，請務必查閱服務資訊。 症狀可能包括：
U0118 引擎代碼的症狀可能包括：
- 故障指示燈亮
- 引擎可以轉動並啟動，但性能不佳，包括：失火、運轉不均勻、性能差。
原因
通常安裝此代碼的原因是：
- CAN+總線電路中開路
- 在 CAN 總線中打開 - 電路
- 任何 CAN 總線電路中的電源短路
- 在任何 CAN 總線電路中對地短路
- FACM 斷電或接地 - 最常見
- 很少——控制模塊有故障
診斷和維修程序
一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。
首先，尋找其他 DTC。 如果其中任何一個與總線通信或電池/點火有關，請先診斷它們。 如果在任何主要代碼被徹底診斷和拒絕之前診斷 U0118 代碼，則已知會發生誤診。
如果您的掃描工具可以訪問故障代碼，而您從其他模塊提取的唯一代碼是 U0118，請嘗試訪問燃油添加劑控制模塊。 如果您可以從 FACM 訪問代碼，則代碼 U0118 是間歇性代碼或內存代碼。 如果無法訪問 FACM 模塊的代碼，則其他模塊設置的代碼 U0118 處於活動狀態並且問題已經存在。
最常見的故障是 FACM 斷電或接地。
檢查為該車輛上的 FACM 供電的所有保險絲。 檢查 FACM 的所有鹼基。 找到車輛的接地連接點並確保連接清潔且牢固。 如有必要，將其拆下，用小鋼絲刷和小蘇打/水溶液清潔每個部件，包括連接器及其連接位置。
如果進行了任何維修，請從記憶體中清除 DTC，並查看 U0118 代碼是否返回，或者您可以聯繫 FACM。 如果代碼未回傳或通訊恢復，則問題很可能出在保險絲/連線。
如果代碼返回，請找到特定車輛上的 CAN 總線連接，尤其是 FACM 連接器。 在斷開 FACM 控制模組上的連接器之前，請先斷開負極電瓶電纜。 找到後，目視檢查連接器和接線。 檢查是否有刮痕、磨損、裸露的電線、燒傷痕跡或熔化的塑膠。 斷開連接器並仔細檢查連接器內部的端子（金屬零件）。 看看它們是否看起來被燒焦或呈綠色，表示腐蝕。 如果需要清潔端子，請使用電觸點清潔劑和塑膠毛刷。 讓其乾燥並在端子接觸的地方塗上電氣油脂。
在將連接器連接回 FACM 之前，請執行以下幾項電壓檢查。 您將需要使用數字電壓/歐姆表 (DVOM)。 確保 FACM 上有電源和接地。 查看接線圖並確定主電源和接地電源進入 FACM 的位置。 在繼續禁用 FACM 之前重新連接電池。 將電壓表的紅色導線連接到插入 FACM 連接器的每個 B+（電池電壓）電源，並將電壓表的黑色導線連接到良好的接地端（如果不確定，電池負極始終有效）。 您會看到電池電壓讀數。 確保你有充分的理由。 將電壓表的紅色表筆連接到電池正極 (B+)，將黑色表筆連接到每個接地電路。 再一次，您應該在每次連接時看到電池電壓。 如果不是，修理電源或接地電路。
然後檢查兩個通信電路。 找到 CAN C+（或 HSCAN+）和 CAN C-（或 HSCAN - 電路）。 將電壓表的黑線接地良好，將紅線連接到 CAN C+。 打開鑰匙並關閉發動機，您應該看到大約 2.6 伏且波動很小。 然後將電壓表的紅線接到CAN C-電路上。 您應該看到大約 2.4 伏且幾乎沒有波動。 其他製造商展示了 CAN C- 在大約 5V 和發動機關閉時的振盪鍵。 檢查製造商的規格。
如果所有測試都通過但仍然無法通信，或者您無法重置 DTC U0118，唯一要做的就是向經過培訓的汽車診斷師尋求幫助，因為這表明 FACM 有故障。 大多數這些 FACM 必須針對車輛進行編程或校準才能正確安裝。
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