豐田雅力士 1.3 VVT-i Sol

首先，改進後的保險槓和大燈很引人注目。 其中一項備受期待的創新是保險槓保護裝置，可保護車輛前後部免受不必要的刮擦。 並且要小心！ 未上漆且因此對划痕不那麼敏感的安全框架僅適用於裝備較少的裝備包（Terra 和 Luna），而最豐富的 Sol 裝備包，也配備了測試車，塗有車輛的顏色，這就是為什麼它們和以前一樣容易被劃傷。

已經提到的另一個變化是大燈，每個大燈都有一個“淚珠”。 乍一看可能會以為這些槽孔裡裝的是一盞消音或長光束的前大燈，但事實證明，它們只安裝了側燈。 因此，大燈仍然是“單光”（一盞燈用於兩束光），因此仍然提供通過切換到雙光技術進行改進的可能性。 當您將 15 英寸合金輪轂添加到作為 Sol 套件標准設備一部分的車身變化時，結果是比以前更年輕、更有吸引力的外觀。

內部的變化也是可見的。 在那裡，所有開關都保持在與以前相同的位置，只是它們的圖像發生了變化。 因此，豐田將當前的橢圓形和圓形轉變為更有棱角和矩形的形狀。 這絕不是一個問題，因為儀表板與中控台和內門把手上的銀色（也是 Sol 設備的一部分）相結合，對乘客來說看起來既愉快又舒適。 他們還改進了後排長座椅，除了能夠增加和調整行李箱外，現在還可以通過傾斜靠背進行調整，靠背被分成了三分之一。

Yaris 在大修前測試中表現良好。 為了保持出色的效果，他們還對車身結構進行了加固，前排座椅上的新側面安全氣囊（直到可用）和後排座椅上的三點式安全帶，到目前為止只有兩-點式安全帶。

皮下技術的變化也是隱藏的。 豐田表示，通過對懸架設置進行微調，它改善了阻尼、碰撞和位置控制，但降低了駕駛舒適性。 也就是說，在高速公路上行駛時，汽車更關注路波，即使在城市周圍緩慢行駛時，底盤也“更成功地”將道路不規則傳達給乘客。 然而，由於舒適度下降，Yaris 的位置確實有所改善。 因此，由於底盤強度的增加，當然還有更寬更低的 15 英寸鞋，駕駛者在轉彎時感覺更穩定，轉向響應也更好。

該車更新或修改的元素之一是 1 升四缸發動機，它基於較小的升四缸發動機。 它還擁有 VVT-i 技術、輕質結構和四氣門技術。 在紙面上，從技術角度來看，它運行幾乎完全相同的引擎，但額定值略有修改。 他們宣布功率增加一千瓦（現在是 3 千瓦/64 馬力），扭矩減少了兩牛頓米（現在是 87 牛米）。 不過別擔心。

當您從舊的 Yaris 切換到新的 Yaris 並相互比較時，駕駛時的變化也不明顯。 在路上，新舊自行車同樣具有彈性和響應能力。 然而，環保主義者會在他們的臉上露出燦爛的笑容，因為他們進一步改進了發動機，現在對環境的影響要小得多。 根據歐洲廢氣純度標準，它符合歐 4 要求，而舊的 1.3 VVT-i 裝置“僅”符合歐 3 標準。

因此，從上面可以明顯看出，豐田雅力士並不是全新的，而只是翻新過的。 今天，它已成為汽車界的慣例。 畢竟，即使是競爭也從未停止。

那麼，新雅力士到底值不值得買？ 相比之前的型號，價格上漲了幾萬托拉爾，但裝備也變得更加豐富。 當您考慮到價格中包含迄今為止無法使用的設備（側面安全氣囊、五個三點式安全帶）時，更新後的 Yaris 對於現代成人小型城市汽車來說是一個合理的選擇。

彼得·胡馬爾

照片：薩沙·卡佩塔諾維奇。

豐田雅力士 1.3 VVT-i Sol

基本數據

銷售量：	豐田 Adria doo
基本型號價格：	10.988,16€
測試模型成本：	10.988,16€
計算汽車保險的費用
力量：	64kW (87 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	12,1用
最高速度：	175公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,6 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 直列式 - 汽油 - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

我們讚美和責備

外形

發動機

立場和訴求

內部靈活性

3D 傳感器

駕駛舒適度

出發後方向槃無法調節

“分散”的無線電開關