測試格柵：馬自達 CX-5 2.0i AWD 吸引力

在那幾天的交流中，沒有幾個挑剔的和稍微不那麼挑剔的評論者公開稱讚馬自達CX-5的外觀。 第一眼看上去，它戴著大面具，非常厚顏無恥，同時又具備現代軟裝SUV應有的一切。 因此，更高的駕駛位置，這也意味著更容易進出，後座和後備箱有足夠的空間，而且 - 是的，測試還具有全輪驅動。

但是所有這些巧克力後面都有一個小印記。 由於巨大的面罩和相對較大的鋒面區域，140 公里/小時以上的陣風已經可以聽到，但在更高的速度下也會令人不安。 現在聽到你跟我說高速公路限速是130公里/小時，考慮到大家都作弊了一點，140或者150公里/小時（按米計），以我的經驗，這是至少一半的巡航速度參與者，其中最常見的是豪華轎車和 SUV 司機。 因此，我們將船體彎曲處的陣風列為劣勢。 另一個缺點也可能有點主觀，因為軟墊座椅並沒有讓我對馬自達 CX-5 的長途旅行感到最滿意。 隨著時間的推移，舒適變成了痛苦，正如我已經指出的，這也可以用我的年齡或椎骨之間的軟骨來解釋。 所以我建議你提前借用馬自達CX-5，坐上一段稍長的時間，但你可以做一個更好的測試，你不會有軟墊座椅的問題。

我也對乘客對儀表板形狀的反饋很感興趣。 大多數人發現他們在設計馬自達時相當膽小，而且他們可以承擔更大的膽量。 然後評論轉向了兩個方向：如果馬自達不太欣賞它，他們最終會說儀表板已經在新的過時汽車上工作，而支持者（至少是日本品牌）幾乎集體發現它與恐懼有關。 關於構建質量。 簡而言之，這種品質不是形式的人質，儘管他們更願意偷聽我關於某些競爭對手的美感和品質的問題。 但事實是，我們對做工沒有什麼可抱怨的，馬自達車主在這輛車上會有賓至如歸的感覺。 Attraction 套餐是四個選項中配備第三多的套餐，因此您可以安然入睡。

前後停車傳感器、加熱前排座椅、17 英寸合金輪轂、自動空調、5,8 英寸彩色觸摸屏、巡航控制、免提系統、帶 CD 播放器的收音機和六個揚聲器等是真正的安慰司機和乘客，與更豐富的Revolution設備一樣，你只能想到19英寸的輪轂（我們不推薦，因為舒適性較差）、真皮座套、後視攝像頭、智能鑰匙和九個Bose揚聲器. 除了相機，沒有什麼特別有用的。

也就是說，馬自達 CX-5 配備了非常好的安全功能，因為它提供了正面和側面安全氣囊、電子穩定控制 DSC、車輛監控系統 (RVM) 和車道偏離警告系統 (LDWS)。 具有自動遠光燈停用 (HBCS) 的主動式雙氙氣大燈 (AFS) 也派上了用場。 該系統運行良好，因為我們不得不平靜地吞下最初的餃子，以致用長大燈照亮迎面而來的司機。 有用！

四輪驅動是提供更安全加速的驅動方式之一，但它並不完全有趣。 該系統最多將 50% 的扭矩發送到後輪，這就是為什麼 CX-5 即使在雪地裡也喜歡“跳過鼻子”。 由於更輕的車身重量和準備好的底盤，以及相當精確的轉向系統和馬自達傳統上快速和準確的六速手動變速箱，在路上行駛變得輕而易舉。 技術人員甚至吹噓說，他們已經顯著減少了齒輪運行過程中的摩擦，因此預計消耗會更少。 測試時它的排量約為九升，這個數字很大，但考慮到全輪驅動，這是可以預料的……我們對前表面說了些什麼？

簡而言之，馬自達 CX-5 是一輛令人愉悅的汽車，儘管它並不因其適度的油耗、駕駛樂趣或駕駛室形狀而脫穎而出。 但除此之外，它已經足夠好了，外表令人愉悅，而且安全性也很齊全，是一個真正的麵包。

文字：阿廖沙·姆拉克

馬自達 CX-5 2.0i AWD 景點

基本數據

銷售量：	彩信鬥
基本型號價格：	28.890€
測試模型成本：	29.490€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	10,5用
最高速度：	197公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,9 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1.997 - 3 rpm 時最大功率 118 kW（160 hp） - 6.000 rpm 時最大扭矩 208 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/65 R 17 V（橫濱 Geolandar G98）。
容量：	最高速度 197 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,6 s - 油耗 (ECE) 8,1/5,8/6,6 l/100 km，CO2 排放量 155 g/km。
馬斯：	空車 1.445 公斤 - 允許的總重量 2.035 公斤。
外形尺寸：	長度 4.555 毫米 – 寬度 1.840 毫米 – 高度 1.670 毫米 – 軸距 2.700 毫米 – 行李箱 505–1.620 58 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 27°C/p = 1.151 毫巴/相對。 vl. = 39% / 里程表狀態：8.371 公里
0-100km加速：	10,5s
距市區402m：	17,6 年 ( 130 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	11,5 / 16,4 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	16,4 / 22,9 年代 （週日/週五）
最高速度：	197公里/小時 （我們。）
測試消耗：	8,9 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	39,2m
上午表：	40m

оценка

• 外觀非常帥氣，內部更加謹慎，但最重要的是，人們對軟質 SUV 的期望或需要：這就是馬自達 CX-5。

我們讚美和責備

Внешнийвид

設備

效用

主動氙氣大燈

i-stop系統的良好性能

長途旅行的地方

以更高的速度擾亂陣風

四驅並不好玩

儀表板看起來很舊