測試：大眾汽車變黑了！ 1.0 (55 千瓦)

語法不一致的汽車名稱

到目前為止，我們只習慣在寶馬的 Mini 上使用這種營銷名稱，或者在菲亞特上使用這種營銷名稱，當時第一家銷售商將其與菲亞特 500 一起推出。 盧卡·德·梅奧。 但他厭倦了大老闆塞爾吉奧·馬爾喬內的不斷攻擊，轉會到了沃爾夫斯堡。 為了在如何讓小型汽車更具吸引力方面留下他的第一個足跡，他使用了 Upa。

他在名字中添加了一個感嘆號，現在大眾汽車必須在型號標籤之前寫上版本標籤。 所以，我們用斯洛文尼亞語會說，真正的“停電”，一種心靈的停電。 但是，當我們忽視圍繞名稱和額外標點符號的遊戲時（我們已經永遠拋棄了它們），我們面臨著一輛新的小型大眾汽車，它將使競爭對手汽車品牌老闆的頭腦蒙上陰影。 如果說直到現在人們都相信大眾汽車可以為“普通”德國人製造汽車，那麼新款 Up 證明，如果他們付出努力，他們也能獲得幸運。 小車.

同級最長軸距

製造新車工作中最困難的部分通常是設計師，但 Up 並非如此。 由於我們在過去幾年中能夠觀察到最小的大眾汽車的準備工作，並進行了各種研究，現在配備三缸汽油發動機和經典前輪驅動的最終產品是一個了不起的決定，當然，只有合乎邏輯。

Hope 的尺寸與競爭對手相似，長度處於中間位置。 債務恰到好處 354厘米 （例如雪鐵龍 C1 344 厘米，新款雷諾 Twingo 之後為 369 厘米）。 但要炫耀一下 最長軸距 迷你超小型車中，長度為242厘米。這樣放置的車軸提供了更多的內部空間，這對於後排乘客來說是一個不錯的選擇，因為在移動兩個前排座椅時，他們的腿部仍然有足夠的空間。

競爭對手的平均水平也是如此。 樹幹 “這款車型與我們對此類汽車的期望一樣低調，但它很靈活。 行李箱底部有一個額外的地板（如果在備胎上吹口哨），也可以通過在額外的地板下放置較小的行李件來分開，折疊後排座椅靠背可以讓你有更高的水平拖拉空間兩個或多個手提箱。 所以 Up 可以為它的可用性感到自豪。

大眾買的

當然，外觀是一個品味問題，但大眾汽車設計師似乎一次又一次地找到了恰到好處的設計簡潔性。 能見度 他們不需要太多的聰明才智。 好吧，除了一件事，那就是前面罩。 這不是經典的，有一個大洞。 也就是說，他們將表面放在氣孔上，這樣前面就只有一種供氣框架，我們在Up測試中當然很難注意到這一點，因為測試對像是裝備最好的之一。 帶有 Black Up 標籤的版本。

車裡的一切都是這樣。 深色調如果還沒有黑的話。 我們來看看外觀：三門Upa的側視圖停在後窗開口處，其下緣“動態”上升，這在現代汽車中很常見，第三是尾門。 也許有人會否認碰撞中車尾會付出更多的代價，但“敵人”會為此付出代價，更謹慎的人會對烏波夫的車尾有一個有趣的看法，它看起來相當優雅。

總的來說，大眾汽車對外觀的重視以及令人愉悅的小細節都可以在Upova的裝備中看到。 這也適用於 內，如果我們專注於在內部保留一些金屬板件，甚至用風格相似的儀表板來補充它們，這實際上是斯巴達式的。 與這種簡單性相反，我們久經考驗的 Upa 擁有其餘的設備，最引人注目的是皮革座椅。 起來也可以很奢華！

卡片等不到三百歐元

這似乎很適合他。 同樣，解決大型車不斷陷入困境的方案值得點贊， 發送，您可以在其中閱讀有關汽車的所有信息，還可以對其進行導航。 他們給他起了個名字 “卡片等等”，所以地圖等等。 有了這個裝備精良的黑色 Upa，這個設備已經包含在價格中，但即使在你必須購買它的基本版本中，價格也沒有真正膨脹 - 292 欧元。 有了它，我們可以很好地管理一切，不僅有非常完整的導航支持，而且所有數據也都是斯洛文尼亞語（由子公司 Garmin Navigon 提供）。

同時，也讓我們 藍牙 連接到手機，如果它是智能的，您還可以通過它播放Upov收音機上的音樂。 所以大眾汽車也與時俱進了！ 此外，該設備的名稱表明存在許多附加選項，因此，例如，我們從該程序中獲得了很多樂趣。 “藍動”，這讓駕駛員了解他或多或少浪費的駕駛方式，並且還可以教他何時換檔以及如何更經濟地駕駛。

小型三缸發動機如何工作？

如此小且“弱”的發動機是否可以駕駛？ 七十五匹馬 看起來似乎不多，但這輛車是最輕的車之一，重量為 854 公斤，發動機不必承受很大的重量（而不是車輪後面有“馬”）。 所以看起來很傷腦筋。 但這也是大眾汽車設計師煞費苦心的地方，讓這台僅有一千立方米的三缸發動機足以令人舒適地駕駛。

有發動機 最大扭矩 轉速在 3.000 至 4.300 rpm 之間，並且對變速箱進行了調整，因此我們不需要在正常駕駛時高速行駛（並增加燃油消耗）。 在我們道路上幾乎 90% 的路況下，可以使用較低的速度，從而實現更經濟的運行。 當然，城市駕駛是個例外。 公路，當以極限行駛時（以130 公里/小時的速度，發動機以約3.700 轉/分鐘的速度運行），我們達到更高的轉速，然後，與所有其他汽車一樣，消耗要高得多（在我們的測試數據中列為最高） 。

然而，Up 處於我們的擴展測試週期中，功耗處於平均水平。 5,9升至100 km 這仍然遠遠高於正常水平，但我們的駕駛風格更接近真實的路況。 有了 Hope，除了可持續發展之外，您還可以實現更低的消耗，甚至可能低於我們的最低水平。 5,5升至100 km.

安全及設備

Up 提供了什麼，它隱藏在汽車的金屬板下，僅在最極端的情況下有用，例如在車禍中？ 對於所有已知的系統來說，這都是新穎的。 城市安全，一種在較低速度下提供安全自動停止的系統。 所有 Upov 的斯洛文尼亞客戶都將收到該系統的基本配置。 通過這個裝置，一個特殊的傳感器會持續監控Up前方約10米的空間，如果它檢測到 碰撞的可能性, 自動使汽車急剎車 - 完全停止。 除了能夠防止碰撞外，該系統在高速行駛時也很有用，因為它可以減少在發生事故時大力製動的後果。 在最小的汽車類別中，這樣的系統當然值得所有讚揚。

新款 Volkswagen Up 絕對是一款了不起的產品，鑑於其所有功能，肯定會吸引任何選擇更大車輛的買家。 一個非常愉快的安排也會有所幫助。 機殼即使在困難的斯洛文尼亞道路上，Up 也可以通過消除道路上大大小小的顛簸來提供舒適感。 我們只是怨恨我們需要習慣更多的希望 噪音，它來自車輪下方和引擎蓋下方，但只有當我們在較高轉速下推得太用力時才會從那裡產生。

Z 樂高在路上 至少在冬天沒有問題，如果你不考慮到冬季輪胎在乾燥路面上的“保持”比平常差得多，但即使在彎道中，速度也可能相當高。

因此，大眾Up並沒有像本文標題所暗示的那樣“被黑”。 然而，它肯定會吸引許多潛在的競爭對手，包括那些可能選擇較大的家庭、Polo 甚至高爾夫球場的人！

文字：Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič

大眾黑起來！ 1.0（55千瓦）

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	10.963€
測試模型成本：	11,935€
力量：	55kW (75 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	13,9用
最高速度：	171公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,9 升 / 100 公里
保證：	2 年一般保修、無限移動保修（由授權維修店提供定期服務）、3 年油漆保修、12 年防銹保修。

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	490€
汽油：	9.701€
輪胎 (1)	1.148€
價值損失（5年內）：	5.398€
強制保險：	1.795€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	2.715 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 21.247 0,21（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	3 缸 - 四衝程 - 直列 - 汽油 - 前橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 74,5 mm - 排量 76,4 cm³ - 壓縮比 999:10,5 - 最大功率 1 kW (55 hp) s.) at 75 rpm - 最大功率時的平均活塞速度 6.200 m / s - 比功率 15,8 kW / l（55,1 hp / l） - 74,9–95 rpm 時的最大扭矩 3.000 Nm - 頭部有 4.300 個凸輪軸（齒形帶） - 每個氣缸 2 個氣門。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,643； 二。 1,955; 三、 1,270； 四、 0,959； B. 0,796 - 差速器 4,167 - 車輪 5,5 J × 15 - 輪胎 185/55 R 15，滾動圓 1,76 m。
容量：	最高速度 171 km/h - 0-100 km/h 加速度 13,2 s - 油耗 (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km，CO2 排放量 108 g/km。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 3 門，4 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻叉臂，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤, ABS, 後輪上的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿） - 齒輪齒條式方向盤，動力轉向，極端點之間 2,9 圈。
馬斯：	空車 854 公斤 - 允許的車輛總重量 1.290 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量：不適用，不帶制動器：不適用 - 允許的車頂負載：50 公斤。
外形尺寸：	車寬 1.641 mm，前輪距 1.428 mm，後輪距 1.424 mm，離地間隙 9,8 m。
內部尺寸：	前部寬度 1.380 毫米，後部 1.430 毫米 - 前座長度 490 毫米，後座 420 毫米 - 方向盤直徑 370 毫米 - 油箱 35 升。
盒子：	佔地面積，使用標準套件從 AM 開始測量 5 新秀麗勺（278,5 升輕量）： 4 個位置：1 個手提箱（68,5 升），1 個背包（20 升）。
標準裝備：	駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - ISOFIX 安裝 - ABS - ESP - 動力轉向 - 空調 - 帶 CD 播放器和 MP3 播放器的收音機 - 帶中央鎖的中控鎖 - 高度可調方向盤 - 高度可調駕駛員座椅 - 後部滑動板凳。

我們的測量

T = -4 °C / p = 991 毫巴 / 相對值vl. = 65% / 輪胎：普利司通 Blizzak LM-30 185/55 / ​​R 15 H / 里程表狀況：6.056 km
0-100km加速：	13,9s
距市區402m：	18,7 年 ( 119 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	14,3s （四）
靈活性80-120km/h：	25,8s （五）
最高速度：	171公里/小時 （五）
最低消費：	5,5 升 / 100 公里
最大消耗：	8,4 升 / 100 公里
測試消耗：	6,9 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	70,3m
100公里/小時時的製動距離：	40,6m
上午表：	43m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	54dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	52dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	60dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	59dB
130 檔 3 公里/小時時的噪音	68dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	66dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	65dB
怠速噪音：	39dB
測試錯誤：	通過重新啟動可以避免“地圖和其他”系統反复凍結。

總體評分 (324/420)

• 對於尋找小型車的買家來說，Up 只比競爭對手有更多的選擇。

• 外觀 (13/15)

  看起來很適合小型車。

• 內飾 (87/140)

  儘管尺寸很小，但相當寬敞，但進入後排座椅存在問題。

• 發動機、變速器 (50
  
  
  / 40）

  發動機滿足基本需求，比較經濟，但聲音也大。

• 駕駛性能（60
  
  
  / 95）

  路面位置穩固，制動性能良好。

• 性能 (25/35)

  足夠開一輛小車了。

• 安全 (39/45)

  良好的安全特性以及低速時的自動制動系統。

• 經濟 (50/50)

  如果你不提高速度，就非常謙虛了！

我們讚美和責備

有趣的觀點

靈活經濟的發動機

相對寬敞靈活的客艙

出色的人體工程學設計

可接受的定價政策

“地圖及更多”包的易用性

良好的內飾設備（真皮座椅、加熱裝置）

豐富的標準安全裝備

比大車噪音大

很難進入後座

最終價格看似很高