測試：Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Содержание
豐田和斯巴魯
豐田和斯巴魯之間的合作由來已久，因為 Verso S 和 Trezia，以及 GT 86 和 BRZ 都是聯合產品。 在第一種情況下，基地是豐田，在第二種情況下是斯巴魯。 巧妙地區分您所說的內容，因為龐大的豐田在城市汽車方面擁有不成比例的經驗，而袖珍型斯巴魯專家在跑車方面擁有不成比例的經驗。
不過，儘管我們在去年的第 14 屆比賽中就能夠測試斯巴魯 Tresia，但由於某種原因我們錯過了豐田 Versa S。就好像我們迷路了一樣。 Verso S 實際上是 Yaris Verso 所寫故事的延續，但他們決定不再透露他與弟弟的關係。 無論他們在標題中是否提及，基礎仍然是雅力士，實際上是更有用的雅力士。
有用的“Nadyaris”
納迪亞里薩車身 它具有現代的設計，但由於城市的壓力，它的形狀也是矩形的，以便停車更容易一毫米，牆壁平坦。 只有一個清潔工可以表揚，最後一個只擦了一小部分擋風玻璃，所以冬天帶一塊抹布還是不錯的。 不過，需要注意的是全景天窗，Sol 設備標配有全景天窗； 天花板下已經有很大的空間了，再加上更多的光線，感覺它真的很大。 智能鑰匙只需觸摸鉤子即可解鎖和鎖定汽車，然後按一下按鈕即可啟動，與後排座椅靠背向下折疊的平坦行李箱地板一樣，它的價值與黃金一樣重。 遺憾的是後排座椅被嚴格固定，縱向移動將為它們提供更大的靈活性。
消費電子和安全
進入車內的第一感覺是愉悅的，駕駛位置良好，所有儀表都是透明的。 6,1英寸大屏觸摸感應裝置位於中控台中央，本著駕駛員與汽車之間更緊密溝通的精神，豐田最近一直在這方面投入了大量資金。 不幸的是，沒有導航，但它清楚地顯示了油耗、汽車後面的事件（攝像頭！）以及消費電子產品的狀態。
好吧，至於娛樂方面，USB和AUX連接器沒有以最佳方式安裝，因為使用這些接口時，乘客前面的上部盒子不再關閉。 一個很大的缺點不僅是因為美觀，而且你還可以說一些關於安全的事情！ 好吧，說到安全性，我們無法做到這一點。 七個安全氣囊 Versa S 所有版本均標配庫存 VSC（讀作：ESP）穩定係統。值得稱讚。
1,33 升、六檔變速箱：城市樂趣，高速公路喧鬧
我們多次稱讚這款發動機的排量 (1.33) 很有趣，每次都覺得有道理。 與具有“非常短”齒輪比的六速手動變速箱一起，追逐交通是一種樂趣，因為駕駛永遠不會失去呼吸。 由於傳動比短，這只會在賽道上令人討厭，當您以 130 公里/小時的速度以 3.600 檔行駛時，您的車速高達 XNUMX rpm，這對耳朵來說並不是最舒服的。
否則，你從第六檔換到第一檔，換到第二檔而不是第二檔，並且永遠不會想知道為什麼會這樣，儘管豐田也提供自動變速箱。 如果變速箱換檔快速且準確，那麼檔位數量或正確操作將永遠不會困難，對吧？
豐田 Verso S 擁有 Yaris 的所有優良功能，但還通過更大的空間進一步增強。 一輛城市汽車，由於其長度不超過四米，駕駛起來絕對是愉快的，甚至是活潑的，儘管經驗表明路上不會有那麼多。 您在路上見過多少輛城市巡洋艦，因為它們的相似性（更多的是用途而不是外觀），在展廳中配備了與 Verso S 接觸的後視鏡？
文字：Alyosha Mrak，照片：Sasha Kapetanovich
豐田 Verso S 1.33 雙 VVT-i (73 кВт) Sol
基本數據
| 銷售量： | 豐田 Adria doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 19.600€ |
| 測試模型成本： | 20.640€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 73kW (99 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,9用 |
| 最高速度： | 170公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,3 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 前橫向 - 排量 4 cm³ - 1.329 rpm 時最大功率 73 kW（99 hp） - 6.000 rpm 時最大扭矩 125 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動的前輪 - 6 速手動變速器 - 輪胎 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 170 km/h - 加速度 0-100 km/h 13,1 - 油耗 (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km，CO2 排放量 127 g / km。 |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單叉臂、減震支柱、雙叉臂、穩定器 - 後半軸、螺旋彈簧、伸縮式減震器、穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻）、後盤 10,8 -屁股42 m – 油箱 XNUMX l。 |
| 馬斯： | 空車 1.145 公斤 - 允許的總重量 1.535 公斤。 |
| 盒子： | 床的寬敞度，從 AM 開始，使用標準的 5 個 Samsonite 勺（不足 278,5 升）測量： 5 個地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 個手提箱（68,5 升） |
我們的測量
| T = 9°C/p = 1.104 毫巴/相對。 vl. = 42% / 里程條件：2.171 公里 | |
| 0-100km加速： | 11,9s |
|---|---|
| 距市區402m： | 18,1 年 ( 123 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 11,8 / 15,3 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 17,1 / 21,8 年代 （週日/週五） |
| 最高速度： | 170公里/小時 （週日/週五） |
| 最低消費： | 7,0 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 7,9 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 7,3 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 43,7m |
| 上午表： | 42m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 53dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 52dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 52dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 52dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 68dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 65dB |
| 怠速噪音： | 38dB |
總體評分 (290/420)
鑑於豐田 Verso S 與斯巴魯 Trezia（或 Trezia，如 Verso S）是同一輛車，因此預計得分相似。 事實上，我們只是重寫了大部分要點......
外觀 (12/15)
足夠有吸引力的城市車，做工精良。
內飾 (85/140)
設備齊全，車內環境宜人，後備箱大，做工精細。 要是我有一個可移動的後凳就好了！
發動機、變速器 (41
/ 40）與 Subaru Trezia 完全相同。 哦，是同一輛車...
駕駛性能（53
/ 95）公路上的位置相當合適，由於高度稍差，剎車時的感覺稍差，方便放置變速桿。
性能 (25/35)
對於 1,33 升發動機來說，其動力令人驚訝，但六速變速箱彌補了較小的靈活性。
安全 (35/45)
備有充足的大部分安全配件，有些還具有主動安全功能。
經濟 (39/50)
更多的設備也意味著更高的價格、有限的里程保修以及相對較小的價值損失。
我們讚美和責備
發動機
六速變速箱
智能鑰匙
後備箱（後座折疊後平底）
小物品的存儲空間
全景庇護所
它沒有日間行車燈
六檔太短
USB 和 AUX 輸出的位置
後雨刮器只能擦拭玻璃的一小部分
不亮的方向盤開關
