測試：鈴木雨燕 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

不過，上述說法並不代表它相比前身沒有成長，得益於新平台，它的軸距加長了20毫米，加寬了40毫米，這主要體現在前排座椅的寬敞程度。 儘管外部尺寸很小，但寬度。 後排長凳也有足夠的空間，但對於兒童來說還不錯，但只適合在較短路線上的成人。 與它的前身相比，後行李箱也更大，但由於階梯式底部，它仍然保持「經典」的可擴展性，容量為 265 公升，未達到當前的平均水平，並且用戶還必須處理裝載唇。

無論如何，駕駛員和前排乘客都沒有註意到，新款雨燕也比其前身短了好一厘米，低了半厘米，這主要體現在車身線條上，雖然本質上是對前身的重新設計，更加優雅，但最重要的是，更加活躍，因為新一代Swift 放棄了其前身的大部分莊重，而這些莊重在某種程度上留給了Balen。

相對寬敞的可能也是由於設計師將車輪完全推入車身的角落，這也體現在雨燕的乘坐品質上，在城市駕駛時很舒適，但也足夠穩定，可以允許相當多的行駛。的奢華。 在蜿蜒的道路上有點。 自由。 這就是新平台發揮作用的地方，透過使用先進的輕質耐用材料，其重量顯著減輕，同時又足夠堅硬，可以使 Swift 與地面保持接觸。 設計師改進了車輪和轉向機構的抓地力，這也沒什麼壞處。

新平台也使鈴木雨燕的重量不超過一噸，儘管尺寸有所增加，但基礎重量也可以在升三缸渦輪增壓汽油發動機中表現出更多的活力，該發動機充分利用了其官方110 '馬力'。 在 Swift 中，它配備了一個精確的「簡單」五速變速箱，該變速箱也經過精心調校，因此您幾乎不會感到扭矩不足。

良好的加速性能在很大程度上要歸功於測試版 Swift 所配備的輕度混合動力系統。 它基於整合的啟動發電機，可在時速高達 15 公里的情況下提供啟動/停止功能，是發電機和電動馬達的組合，可輔助汽油引擎。 ISG 作為發電機，無論如何，電壓為12 伏特，可為起動機供電的鉛酸電池和駕駛座椅下方的鋰離子電池充電，當處於更耗電的狀態時，ISG 會從鋰離子電池中獲取電力。 再生煞車期間也會對電池進行充電。

鈴木強調，輕度混合動力只是為了輔助發動機，不允許單獨使用電動馬達，並不認為其功率和扭矩值得添加汽油發動機的功率和扭矩。 在駕駛時你仍然可以感受到這一點，尤其是在加速過程中，它極大地有助於在渦輪增壓器開始工作之前在較低的引擎轉速範圍內更好地加速，當然前提是容量相對較小的電池中有足夠的電量。

您可以感受到輕度混合動力，但您也可以在兩個儀表之間的屏幕上看到它的工作 - 這仍然是完全經典的 - 您可以在其中調整汽油和電動機的顯示。 鈴木確保屏幕上的顯示相當多樣化，因為除了通常的數據之外，您還可以設置汽油發動機功率和扭矩的發展、影響您的橫向和縱向加速度的圖形顯示，以及多得多。 空調控制仍然屬於傳統開關領域，因此鈴木將其他所有功能（至少在裝備更齊全的版本中）捆綁在一個堅固的中央七英寸觸摸屏上，讓您可以控制收音機、導航以及與手機和應用程序的連接。 全套安全裝置的操作，包括車道偏離警告、車道偏離警告、前方碰撞警告、自動緊急制動等，仍然與中央顯示屏無關。 這些開關被分組到儀表板左側下方的可訪問組件中，您看不到最好的，但只要稍微習慣每個開關的位置，就不難記住。

儘管付出了所有努力來創造漂亮而明亮的設計，但儀表板和其他內飾部件仍然由我們習慣於鈴木車型的硬塑料製成，這似乎很奇怪，但我們仍然值得添加更軟的泡沫。 ……硬塑膠駕駛起來並不太煩人，特別是因為汽車的表面品質非常好，您永遠不會聽到來自角落的任何令人不快的噪音。 因此，您可以透過機殼多次聽到它，這可能可以更好地隔離機箱的刺耳聲音。

與我們在春季測試的 Ignis 不同，Swift 的系統略有不同，該系統與攝影機和雷達結合使用。 因此，除了碰撞保護等安全裝置外，雨燕還可以配備主動巡航控制系統，這一點在高速公路上尤其引人注目，雖然體積小，但感覺非常好，因為發動機不會感到緊張。 ，如果您以允許的速度行駛。 引擎壓力的缺乏也體現在油耗上，在測試中油耗達到了還可以的6,6升，而正常圈速顯示，Swift每4,5公里的油耗也達到了100升，表現良好。

價格怎麼樣？ 測試的鈴木雨燕配備一公升三缸引擎、輕度混合動力、最好的優雅裝備和紅色車身顏色，售價為15.550歐元，這並不是最便宜的，但可以放在競爭對手的旁邊。 在配備同樣可靠的基本版本中，它可以便宜得多，每萬歐元的成本略高於 350 歐元。 在這種情況下，你將不得不使用不太現代和強大的1,2升四缸發動機，正如我們在同樣重型的鈴木Ignis中看到的那樣，它也可以很好地處理駕駛任務。

文字：馬蒂亞·簡季奇

照片：Саша Капетанович

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Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS 優雅

基本數據

銷售量：	Magyar Suzuki Corporation ltd. 斯洛文尼亞
基本型號價格：	10.350€
測試模型成本：	15.550€
力量：	82kW (110 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,0用
最高速度：	195公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,5 升 / 100 公里
保證：	3年或100.000萬公里一般保修，12年防銹保護。
系統審查	20.000 公里或一年一次。 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	723€
汽油：	5.720€
輪胎 (1)	963€
價值損失（5年內）：	5.359€
強制保險：	2.675€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	4.270 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 19.710 0,20（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	3 缸 - 四衝程 - 直列 - 汽油 - 前置橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 73,0 mm - 排量 79,5 cm998 - 壓縮比 3:10 - 最大功率 1 kW (82 hp) ) 在 110 rpm 時 - 平均最大功率時的活塞速度 5.500 m/s - 比功率 14,6 kW/l (82,2 hp/l) - 111,7–170 rpm/min 時最大扭矩 2.000 Nm - 缸蓋中有 3.500 個凸輪軸（皮帶） - 每缸 2 個氣門 - 直接燃油噴射。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,545； 二。 1,904 小時； 三、 1,233 小時； 四、 0,885； B. 0,690 - 差速器 4,944 - 車輪 7,0 J × 16 - 輪胎 185/55 R 16 V，滾動圓 1,84 m。
容量：	最高速度 195 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 10,6 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,3 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5門，5座 - 自支撐車身 - 前單叉骨，螺旋彈簧，三輻叉骨，穩定桿 - 後橋軸，螺旋彈簧，穩定桿 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤，ABS ，機械後輪制動器（座椅之間的槓桿） - 齒條和小齒輪方向盤，電動助力轉向，極點之間 3,1 圈。
馬斯：	空車 875 kg - 允許的總重量 1.380 kg - 帶制動器的允許拖車重量：np，不帶制動器：np - 允許的車頂負載：np
外形尺寸：	外部尺寸：長 3.840 毫米 - 寬 1.735 毫米，帶後視鏡 1.870 毫米 - 高 1.495 毫米 - 軸距 2.450 毫米 - 前輪距 1.530 毫米 - 後輪 1.520 毫米 - 離地間隙 9,6 米。
內部尺寸：	縱向前部 850-1.070 毫米，後部 650-890 毫米 - 前部寬度 1.370 毫米，後部 1.370 毫米 - 頭部高度前部 950-1.020 毫米，後部 930 毫米 - 前排座椅長度 500 毫米，後排座椅 490 毫米 - 行李箱 265 - 947 370 升 – 車把直徑 37 毫米 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 27 °C / p = 1.028 毫巴 / 相對值vl. = 57% / 輪胎：普利司通 Ecopia EP150 185/55 R 16 V / 里程表狀況：2.997 km
0-100km加速：	10,0s
距市區402m：	16,9 年 ( 135 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,9s （四）
靈活性80-120km/h：	13,3s （五）
測試消耗：	6,6 升/100 公里
油耗按標準方案：	4,5 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	69,5m
100公里/小時時的製動距離：	33,1m
上午表：	40m
90 檔 5 公里/小時時的噪音	62dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	66dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (318/420)

• 鈴木雨燕與其他小型城市汽車的不同之處主要在於它是為數不多的真正保持小型化的汽車之一，而它的許多競爭對手在尺寸方面已經達到了頂級水平。 可能性是可靠的，形狀不會讓你無動於衷，而且價格可能合適。

• 外觀 (14/15)

  不管你喜歡與否，你不能怪鈴木雨燕不是新鮮的設計。

• 內飾 (91/140)

  儘管車子尺寸較小，但前排空間足夠，後排座椅對於孩子來說會更好，後行李箱也沒有達到平均水平。 設備相當可觀，控制也相當直觀，儀表板的硬塑料有點令人失望。

• 發動機、變速器 (46
  
  
  / 40）

  引擎、輕度混合動力和變速箱提供卓越的加速能力，因此汽車不必推得太用力，而且底盤完全適合任何要求。 隔音效果只能再好一點，因為來自地面的聲音會相當多地滲透到機艙內。

• 駕駛性能（60
  
  
  / 95）

  尺寸小，尤其是在城市交通中，雨燕非常敏捷，在城際道路和高速公路上也能站穩腳跟。

• 性能 (28/35)

  鈴木雨燕不會讓您感覺動力耗盡。 它還可以表現出很多運動性，這當然達不到我們很快就期望的 Swift Sport 的水平，但它不會讓你無動於衷。

• 安全 (38/45)

  在安全性方面，鈴木雨燕，至少在測試版本中，配備非常齊全。

• 經濟 (41/50)

  油耗符合預期，保固期一般，價格處於同級平均。

我們讚美和責備

形式

駕駛和駕駛

發動機和變速器

塑料裡面

隔音

樹幹