格柵測試：Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack

除了名字中的兩個零之外，3008 還有更多奇怪的地方，但總的來說，它對買家來說是真正的耳目一新。 當然，主要的區別在於外觀。 它看起來有點傾斜和巴洛克風格，但它的高度允許更高的座位位置，這在今天很流行。 中央保險槓下方帶有大通風口的格柵看起來相當具有攻擊性，但以它自己的方式來說，它相當不錯。

否則，3008 看起來像是一種略微凸起的貨車，帶有縱向分開的後擋板，事實證明它非常有用。 通常使用打開的較大部分，但如果我們需要裝載其他更重或更大的行李，打開門的下部會讓我們的工作更輕鬆。 購買標致3008的重要原因之一當然是後備箱的容量。

後座乘客也可以對空間感到滿意，前座的空間較小，這使得駕駛員和前排乘客感到局促，這主要是由於巨大的中央靠背。

在駕駛員習慣按鈕的位置和豐富程度之前，使用按鈕也會導致一些問題。 測試的標致汽車中有很多這樣的設備，因為該設備是儀表板上位於駕駛員視野中傳感器上方的豐富的軟墊屏幕，駕駛員可以在其中投射有關當前駕駛的有用信息（例如速度）。 蓋子非常有用，但不能說它可以永久取代經典計數器，因為有時（由於太陽反射）屏幕上的數據無法可靠讀取。

太麻煩了，寫操控性出色，也是由自動變速桿和自動“駐車”制動釋放按鈕造成的。 鬆開按鈕是需要相當技巧的，這樣車子自動剎車後才變得更加準確。

我們可能對透明度以及精確轉向或停車的可能性不太滿意。 標致3008過於圓潤，停車時不夠通透，而且系統附加的傳感器輔助顯得不准確，讓駕駛員很難判斷較小的停車“坑”。

搭配自動變速箱（標致將其描述為保時捷的順序手自一體系統），它也是功率稍大的 163 升渦輪柴油發動機（XNUMX“馬力”）。 變速器似乎是測試車中最好的部分，因為它真的很強大，而且變速器很舒服地遵循駕駛員的意願 - 在位置 D。如果我們真的需要順序換檔，我們很快就會發現輔助電子設備跟隨道路. 比一般司機好多了。

然而，自動變速器對經濟性產生了重大影響。 為了使平均油耗低於八，加速時必須非常小心，否則油門踩得太大，因此這款自動變速箱也證實了燃油效率較低的已知事實。

接受測試的3008還包括（需額外付費）的導航系統，大大提高了駕駛舒適度，因為除了能夠找到正確的路線（斯洛文尼亞的道路地圖遠不是最新的）之外，它還包含藍牙接口，可以輕鬆找到正確的路線。聯繫。 手機進入免提系統。 我們還能夠欣賞到 JBL 音響系統的音樂，但除了音量之外，聲音還不夠令人信服。

Tomaž Porekar，照片：Aleš Pavletič

標致 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack

基本數據

銷售量：	標致斯洛文尼亞 doo
基本型號價格：	29.850€
測試模型成本：	32.500€
計算汽車保險的費用
力量：	120kW (163 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,2用
最高速度：	190公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,6 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.997 cm3 - 120 rpm 時最大功率 163 kW（3.750 hp） - 340 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm。
能量轉移：	發動機驅動的前輪 - 6 速自動變速器 - 輪胎 235/50 R 19 W (Hankook Optimo)。
容量：	最高速度 190 km/h - 0-100 km/h 加速度 10,2 s - 油耗 (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km，CO2 排放量 173 g/km。
馬斯：	空車 1.539 公斤 - 允許的總重量 2.100 公斤。
外形尺寸：	長度 4.365 毫米 - 寬度 1.837 毫米 - 高度 1.639 毫米 - 軸距 2.613 毫米 - 行李箱。
內部尺寸：	油箱 60 升
盒子：	435-1.245 l

我們的測量

T = 12 °C / p = 1.001 mbar / rel。 vl. = 39% / 里程表狀態：4.237 公里
0-100km加速：	10,4s
距市區402m：	17,5 年 ( 130 公里/小時）
最高速度：	190公里/小時 （我們。）
測試消耗：	9,1 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	41,2m
上午表：	40m

оценка

• 確實，這是有史以來最好的標致汽車。 但對於這輛裝備最好、最貴的3008來說，唯一的問題就是錢是否投入得好。

我們讚美和責備

安慰

後面和後備箱的房間

發動機和變速器

設備

能見度差

中控台看起來很廉價

燃油消耗過多

缺乏導航

剎車不良