Тест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique

在代碼 6DCT250（其中 DCT 是雙離合器變速箱，250 是變速箱提供的最大扭力）下，您會發現帶有乾式離合器的雙離合器變速箱。 該產品也在雷諾目錄中找到，並訂購安裝在梅甘娜上。 他們給它起了 EDC 名稱，代表高效雙離合器，並將其附加到配備 110 馬力柴油引擎的 Megana 車型上。 我們在經典的五門版本中對其進行了測試。

6DCT 系列變速箱有濕式和乾式離合器版本。 「濕式」車型可處理更高的扭力（分別為 450 和 470 Nm），並被福特使用。 具有濕式離合器和乾式離合器的雙離合器變速器的性能有何區別？ 當您鬆開煞車時，您會最容易注意到這一點。 如果是濕式離合器的版本，汽車會立即向前爬行。 如果離合器是乾的，它將保持在原位，您需要輕踩油門踏板才能移動。

雙離合器變速箱在低速行駛時可能會有點笨拙。 想像一下側身停在斜坡上，然後慢慢往後方的車子移動。 有時東西會發出一點吱吱聲，有時您需要使用雙腳 - 一隻腳踩煞車踏板，另一隻腳踩油門。

梅甘娜表現良好，控制電子裝置非常輕柔且準確地調節氣體劑量，而 EDC 在駕駛時則不太令人印象深刻。 有時它會猛烈地震動（特別是在負載下換檔時，例如上坡），有時它無法決定使用哪個檔位。 它根本不能被認為是運動型的，但對於日常使用來說，它是相當合適的。 對於城市人群來說，優質自動變速箱也比手排變速箱更好。

您可以透過將變速桿（太大且不太美觀）滑動到一側然後來回來進行手動變速，因為這款梅甘娜不知道用於此目的的方向盤桿。 最後，這是沒有必要的。 將其保留在 D 中並讓它自行運行。

否則，梅根的測試正如您對梅根的期望一樣。 座椅很舒適，長度也有足夠的空間（我希望方向盤運動的深度更大一些），得益於 Dynamique 設備，良好的人體工學和良好的座椅。 後排空間有限（這一級別的汽車很常見），但足以滿足日常家庭使用。 後行李箱和整個汽車的特性（包括油耗）也是如此。

遺憾的是，即使引擎蓋下有更強大的柴油引擎（甚至是汽油引擎），這種變速箱也無法令人滿意，而且遺憾的是，價格差異（與經典手排變速箱相比）遠遠超過千分之一。 。 在雷諾，他們衝進了黑暗。

Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič

雷諾梅甘娜轎車 dCi 110 EDC Dynamique

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	19.830€
測試模型成本：	21.710€
計算汽車保險的費用
力量：	81kW (110 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,7用
最高速度：	190公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,4 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.461 cm3 - 81 rpm 時最大功率 110 kW（4.000 hp） - 240 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm。
能量轉移：	前輪驅動引擎 – 6 速機器人變速箱 – 輪胎 205/55 R 16 H（米其林節能器）。
容量：	最高速度 190 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,7 s - 油耗 (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km，CO2 排放量 114 g/km。
馬斯：	空車 1.290 公斤 - 允許的總重量 1.799 公斤。
外形尺寸：	長 4.295 毫米 - 寬 1.808 毫米 - 高 1.471 毫米 - 軸距 2.641 毫米。
內部尺寸：	油箱 60 升。
盒子：	372-1.162 l

我們的測量

T = 13°C/p = 1.080 毫巴/相對。 vl. = 52% / 里程表狀態：2.233 公里
0-100km加速：	11,7s
距市區402m：	18,1 年 ( 125 公里/小時）
最高速度：	200公里/小時 （我們。）
測試消耗：	6,9 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	40,2m
上午表：	41m

оценка

• 梅甘娜的車頭裝有柴油發動機，是此類家用車的正確選擇。 另外，EDC 變速箱還不錯，但我們仍然希望汽車/引擎/變速箱組合更好。

我們讚美和責備

安慰

空調

座位

變速箱有時會出現混亂

變速桿