試駕日產逍客。 安全警報

防撞系統如何工作，跟踪日本流行跨界車中的“死區”和標記

即使在 10 年前，也很難想像電子助手會不再煩擾司機。 如今，停車傳感器、後視攝像頭和所有路邊輔助系統已不僅僅是汽車的標準配備——沒有它們，汽車就顯得過時，無法經受競爭。 這些選項長期以來一直是高端產品，但更實惠的大眾市場也提供安全套件 - 需額外付費或頂級版本。 在我們的測試中，日產逍客 LE+ 並不是最受歡迎的裝備，但它擁有城市駕駛所需的一切。

只有冷靜

日產逍客的內飾看起來並不過時，儘管其設計已有近六年的歷史。 你在這裡找不到傳感器——按鈕和飛輪無處不在。 由於儀表板上設備的成功佈置，沒有奇怪的空壁龕、難以理解的按鈕——一切都恰好是手直觀到達的地方。

真皮座椅具有良好的橫向緩衝，可通過側面的電子按鈕方便地進行調節。 還有一個腰部支撐，所以背部支撐的感覺很好。 後排加熱設置位於駕駛員扶手旁邊。 這是一個不尋常的決定，但也可以解釋。 日本人似乎確信孩子們會騎在後面，並且不應該相信他們可以控制任何按鈕。

道路助理

您無法從口袋中取出鑰匙 - 我們的版本具有無鑰匙訪問功能。 還有駕駛員輔助系統。 其中之一是前向緊急制動系統。 但值得考慮的是，該系統僅在40至80公里/小時的速度下工作，並且也看不到行人、自行車，甚至是非金屬的大型障礙物。

一切都很簡單：首先，聲音信號警告接近障礙物，面板上顯示一個大感嘆號。 然後一開始平穩，然後突然，汽車會自行製動。 同時，如果駕駛員決定在該過程的任何階段進行干預，系統將關閉並優先考慮他的行動。 其他系統也以類似的方式工作。 當穿越沒有方向燈的標線時，汽車會用聲音信號通知駕駛員——無論駕駛員是否握住方向盤。 這可以很好地約束並激勵那些忘記轉向燈的人遵守交通規則。 對“盲區”的監控為聲音信號增添了色彩——如果傳感器注意到附近有汽車，側視鏡區域的橙色小燈就會亮起。

常規的日本導航在圖像質量和尺寸方面遠遠低於以平均配置安裝的 Yandex 系統。 然而，它也不能被稱為信息匱乏：它還能快速找到並繪製路線，考慮到交通擁堵，並以顫抖的計算機聲音給出語音提示。 正如在智能手機上並行啟動 Yandex.Navigator 的實驗所示，手機和汽車上計算的路線結果是相同的。 從你對這輛車的其他要求來看，唯一缺少的是自適應巡航。 好吧，日產在前面板上也只提供了一個 USB 輸入，但它可以用作充電器或智能手機播放器的適配器。 我們的接近頂級版本沒有 Car Play 或 Android Auto。 這又是 Yandex 更簡單版本的特權。

LE+ 包中的測試版本的成本為 24 美元。 而這個數額已經包括了所有的駕駛輔助系統，包括緊急制動、變道輔助、舉升和停車輔助，以及用於監控汽車狀態的各種傳感器、雙區氣候控制、真皮內飾，一個不錯的選擇。後視攝像頭和靈敏的前停車傳感器。 但帶有 Yandex 主機的更現代的媒體版本的價格更具吸引力 - 430 美元起。 這是迄今為止經銷商庫存中此類汽車中最好的。

編輯們對Flacon設計工廠管理層為組織拍攝提供的幫助表示感謝。

類型	交叉
尺寸（長/寬/高），毫米	4394/1806/1595
軸距，mm	2646
離地間隙，mm	200
樹幹體積，l	430-1598
整備重量，kg	1505
毛重，千克	1950
發動機型號	汽油
工作容積，立方米厘米	1997
最大限度。 力量和。 （轉速）	144/6000
最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm（轉速）	200/4400
驅動方式，變速箱	全變速器
最大限度。 速度，公里/小時	182
加速度從0到100 km / h，s	10,5
油耗，l / 100 km	7,3
價格從$美元起。	21 024