測試：雪鐵龍 DS4 1.6 THP (147 kW) Sport Chic

單車、雙門轎車、SUV？

雪鐵龍希望通過 DS4 吸引尋找汽車的客戶。 中下階層但他們的需求與那些為雪鐵龍 C4 類似提案做準備的人不同。 更運動 略微凸起的車身、SUV 般的座椅、轎跑車風格——這就是雪鐵龍對 DS4 的描述。

從新的外觀來看，許多買家會對新的 DS4 感到高興。 可以說，在設計方面您可以找到不少非常相似的汽車，但是雪鐵龍 DS4 的外觀給人的印像是我們正在尋找某種產品。 優質品牌... 設計師們設法很好地隱藏了 DS4 的根源。

同樣，他展示了內飾，這也清楚地表明了提供比雪鐵龍客戶迄今為止所習慣的更多的願望。 他們是可能的 不同的顏色組合 儀表板和襯裡（門和座椅）以及僅屬於它們的所有東西 - 在我們的測試模型中，深色，幾乎完全是黑色。 真皮座椅肯定有助於 給人高貴的印象，內飾的最終製作值得稱讚。 即使涉及到雪鐵龍按鈕和開關的可用性，體驗也很好。

人體工程學對雪鐵龍的設計師來說似乎非常重要，所以我可以說這裡沒有評論。 它只會引起一些混亂 兩個旋鈕 在對收音機、導航、電話等功能的控制方面，駕駛者在駕駛時一定要多注意駕駛而不是道路，以免打擾和關閉收音機，而不是確認下一個系統請求。

一個笨拙的鉤子和永遠關閉的後門窗戶

我們不能責怪座椅，後座的自由空間也令人滿意，儘管他們三個人不會享受更長的旅程。 雪鐵龍關於如何設計後側門的大膽決定將更難適應。 為了使外觀盡可能像雙門轎跑車，他們 忽視可用性 汽車的這一部分。

該 開門方式 （外鉤隱藏在後窗框所在的地方）對於較長的（尤其是女性）釘子來說是危險的。 事實證明，DS4用戶不得不完全放棄該選項 打開窗戶 在後側門上。 為了在駕駛時有效通風，這絕對不受歡迎。

雪鐵龍的設計師也發現進入屋頂非常重要。 擋風玻璃 （在 C3 中實現了類似的想法），它為駕駛員和前排乘客增加了向前和向上的能見度，但在炎熱的夏天，這個細節允許更多 更強的加熱 裡面。 效率 自動空調 這是無可爭議的，但是在城鎮周圍行駛時，它必須付出數倍的努力才能為舒適的騎行準備合適的環境。

新款 DS4 的行李箱空間充足。 足夠大由其中下層競爭對手衡量，但肯定不是為了攜帶過多的行李而設計的。 我們可以輕鬆地增加空間 部分或完全切換 後排座椅靠背，這也降低了承載更多乘客的能力，但在這方面 DS4 在可用性方面與其他競爭對手沒有什麼不同。

該發動機是 PSA 和寶馬合作的成果。

我們測試的 DS4 的核心是一個強大的引擎。 卡爾 200'馬' 能夠搭載 1,6 升渦輪增壓汽油發動機，附加名稱為 THP。 它是雪鐵龍母公司 PSA 和巴伐利亞寶馬合作開發的發動機，在這方面，工程師應該感謝他們的培訓。 令人信服的產品... 當然，最大功率數據不言自明，但在扭矩方面，發動機在右側，因為 275牛頓米 轉速範圍很廣（從 1.700 到 4.500）。

與精確的變速桿相關的沒有緊張和快速的換檔，在所有駕駛條件下動力都綽綽有餘......儘管有可能，新發動機可以 也謙虛 （當然，輕觸油門），這樣司機在開車時或多或少會“站起來”——經濟地或浪費地。

底盤在各個方面都滿足了強大發動機的要求，也有助於給人留下深刻印象。 路上安全的地方，所有路況都一樣 舒適的感覺... 只有在嚴重坑坑洼窪（不幸的是，越來越多）修補的斯洛文尼亞道路上情況更糟，但由於大型自行車（及其長時間的外部影響），這裡沒有有效的幫助。

DS4 也出現了 配備齊全 （尤其是在 Sport Chic 版本中），其中只有少數可以添加到心願單中。 但是，我不確定新雪鐵龍 DS4 的所有價格影響是否會獲得無限的消費者認可。 DS4 的價格標籤相當高。 高於平均水平 該品牌買家（以及許多其他人，包括簽名作者）的期望。

競賽？

在福特 Kuga 2,5 T、Mini John Cooper Works、標致 3008 1,6 THP、雷諾梅甘娜 Coupe 2,0T、大眾高爾夫 GTI 或沃爾沃 C30 T5 Kinetic 等競爭對手的陪伴下，DS4 不會像擁有考慮到它提供的最優惠價格。 因此，可以說只有時間才能證明雪鐵龍產品的新穎性是否真的足以說服買家，或者由於需求不足，法國品牌將不得不訴諸一種久經考驗的刺激銷售的方法——折扣。

文字：Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič

雪鐵龍 DS4 1.6 THP (147 KW) Sport Chic

基本數據

銷售量：	雪鐵龍斯洛文尼亞
基本型號價格：	28290€
測試模型成本：	31565€
計算汽車保險的費用
力量：	147kW (200 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	7,3用
最高速度：	235公里/小時
ECE消耗，混合循環：	9,2 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 橫向前置 - 排量 4 cm³ - 1.598 rpm 時最大輸出功率 147 kW（200 hp） - 5.800 rpm 時最大扭矩 275 Nm
能量轉移：	前輪驅動 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/45 / R18 V (Michelin Pilot Sport 3)
容量：	最高速度 235 km/h - 加速度 0-100 km/h 7,9 - 油耗 (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 l / 100 km，CO2 排放量 149 g / km。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單橫向槓桿，減震支柱，雙叉臂，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤 10,7 - 後部，60 m – 油箱 XNUMX l
馬斯：	空車 1.316 kg - 允許的總重量 1.820 kg
盒子：	床的寬敞度，從 AM 開始，使用標準的 5 個 Samsonite 勺（不足 278,5 升）測量： 5 個地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我們的測量

T = 22°C/p = 1.060 毫巴/相對。 vl. = 41% / 里程條件：2.991 公里
0-100km加速：	7,3s
距市區402m：	15,2 年 ( 151 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	5,8s （151）
靈活性80-120km/h：	7,9s （9,2）
最高速度：	235公里/小時 （6）
最低消費：	7,5 升 / 100 公里
最大消耗：	10,6 升 / 100 公里
測試消耗：	9,2 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	41m
上午表：	39m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	54dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	53dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	52dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	52dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	60dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	59dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	59dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	64dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	63dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	62dB
怠速噪音：	38dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (345/420)

• 雪鐵龍給了 DS4 一個高貴的百思買角色，但由於該品牌的聲譽不太好，這項投資比同行更可疑，至少目前是這樣。
  
  
  高檔汽車。

• 外觀 (13/15)

  類似動態設計的機器有不少，但這個比地面更種植。

• 內飾 (101/140)

  駕駛員和前排乘客的位置很好，行李箱足夠大且可擴展，但後側門很奇怪。

• 發動機、變速器 (54
  
  
  / 40）

  最強大的 1,6 升發動機之一，也非常經濟，底盤非常適合這項工作。

• 駕駛性能（62
  
  
  / 95）

  良好的道路位置與較差的轉向響應。

• 性能 (33/35)

  對於當前的汽車時代來說已經太強大了，但很容易管理。

• 安全 (40/45)

  主動和被動安全是理想的。

• 經濟 (42/50)

  鑑於採購的高昂收購價格，在指揮的不是頭腦，而是心臟。

我們讚美和責備

強大且相當經濟的發動機

有趣的觀點

高品質的室內裝飾

前後透明

輕鬆連接到移動界面

難以理解的後側門設計

透明回

價格相對較高

斯洛文尼亞的導航設備地圖不是最新的

使用說明並未完整披露使用信息支持的可能性。