Тест: 雪鐵龍 C3 BlueHDi 100 Shine
Содержание
還記得對雪鐵龍 C4 Cactus 的第一反應嗎？ 一點點驚喜，很多隱藏的同情，一些合乎邏輯的認可，我們到處撿到一些“美味”，但有一件事是肯定的：雪鐵龍已經走過了一條尋找完美城市汽車的獨特道路。 所有積極的激勵措施現在都已延續到新款 C3 上，同時保留了雪鐵龍已經成為同級車領先者的特徵。 如果說比賽的目標人群是帶有一絲運動氣息的幼兒，那麼新款C3雖然雪鐵龍選擇以同款車型參加世界拉力錦標賽，但卻走了不同的方向：舒適性放在首位，並且一些跨界功能被取消了。添加以克服城市難題。
Cactus 的仿製品在車頭中已經可見，C3 還決定創建一個“三層”前端。 因此，日間行車燈位於引擎蓋的高處，頭燈實際上起到了一種進氣口的作用，只有霧燈保留了經典的佈局。 從側面可以最好地看到SUV的線條：汽車停得更高一些，車輪被保護性塑料包圍，並壓入車身的最邊緣。 即使是 Cactus 中最具爭議性的觀點也與塑料側防護裝置有關，這些側防護裝置在英語中被親切地稱為“Airbumps”。 它們是否破壞或促進更美麗的外表是每個人的事。 但有一件事是肯定的：它是一件非常有用的物品，可以吸收汽車在狹窄的停車位中因關門而受到的所有戰鬥傷害。 在雪鐵龍，他們仍然提供選擇，因此塑料“口袋”可以作為較低裝飾級別的配件，或者簡單地作為可以在較高裝飾級別省略的物品。 新款 C3 還允許一些非常個性化的硬件選擇，特別是在選擇不同的色調和車身配件時。 這樣我們就可以調整車頂、後視鏡、霧燈罩以及車門上防護塑料邊緣的顏色。
室內的色彩組合較少。 這裡我們有三種顏色版本可供選擇，但仍然足以照亮乘客艙內相當低調的內容。 與 Cactus 一樣，C3 使用了大量塑料，從設計說明來看，這在某種程度上給人留下了這樣的印象：它在某種程度上做工不太好，並且想要便宜。 但這並不是為了節省，而是時不時地有一個細節提醒我們，例如，皮革門把手。 除此之外，C3 也屈服於在多任務多媒體系統中存儲任務按鈕的趨勢。 因此，中控台上只剩下四個按鈕和一個旋轉揚聲器音量控制旋鈕，幸運的是，它們沒有被移除，例如，他們與其中一位競爭對手一起計算。 有些事情應該保持簡單。 七英寸觸摸屏的操作也相當容易，可以處理大多數任務。 因此，除了對於多媒體設備來說有些明顯的任務之外，中央顯示器還可以充當遙控器，用於設置機艙內的加熱和冷卻。 只需觸摸側面的快捷方式，我們就已經進入了指定任務的菜單。 不懂技術的人將很快掌握系統的竅門，而要求更高的人會在智能手機連接中找到滿足感，無論是通過藍牙進行的經典連接還是通過 MirrorLink 和 Apple CarPlay 進行的更高級連接。 我們可以說後者效果很好，尤其是在屏幕上顯示導航應用程序時。
C3 的其餘部分提供了充足的內部空間。 得益於其他時期雪鐵龍風格的兩個座椅，駕駛員和前排乘客將獲得充足的空間和很大的舒適度，充當“座椅”。 否則，長凳後面的穆拉里亞會用腳到達座位的後面，但應該沒有空間不足的抱怨。 後備箱容積達到了300升，這對於同級車來說是難能可貴的。
當談到安全和其他電子趨勢時，C3 緊跟時代潮流。 車道偏離警告和盲點警告等系統將時刻關注您，而自動爬坡制動和後視攝像頭則使駕駛員的工作更加輕鬆。 後者的保護很差，因此容易出現鏡片不斷破裂的情況，尤其是在冬天。
一個特別的亮點是一個名為 Connected Cam 的行車記錄攝像頭，它內置於前鏡中，以 120 度的角度捕捉汽車前方發生的一切。 控製本身非常簡單或完全自動化。 系統將保存過去兩個小時駕駛中的所有記錄，並每隔兩分鐘以相反的順序刪除它們。 要保存一些東西，短按鏡子下方的按鈕就足夠了。 傳輸文件以及稍後可能在社交媒體上共享需要手機上的應用程序，但它很容易管理。 另外值得一提的是，一旦發生碰撞，系統會自動保存事故前後發生情況的記錄。 對於更高級別的設備，雪鐵龍對 Connected Cam 額外收取 300 歐元。
測試的C3由1,6“馬力”的100升渦輪柴油機提供動力，這是該系列發動機中的頂級產品。 當然，這也不能怪他。 即使在寒冷的早晨它也能安靜地工作，也不缺乏跳躍，並且在正常的單圈中，儘管冬季氣溫較高，但它的百公里油耗達到了4,3升。 雖然他可以駕著數百匹“馬”跑得很快，但安靜的騎行更適合他。 底槃經過調校，以實現舒適的乘坐體驗，在吞嚥短距離顛簸時，軸距延長100厘米是很常見的。
該測試車型是目前提供的裝備最齊全、機動化的版本，售價為 16.400 18 歐元。 如果再加上一些裝備，價格就會跳到三千。 預計買家稍後會尋找更合理的版本和價格。 否則，我們認為雪鐵龍憑藉新款C3無疑朝著正確的方向邁出了一步，因為它們完美地“體現”了舒適汽車（正如他們所說，這對雪鐵龍有好處）與城市堅固屬性的結合，有趣的外觀和技術進步。
文字：Sasha Kapetanovich · 照片：Sasha Kapetanovich
C3 BlueHDi 100 閃耀 (2017)
基本數據
| 基本型號價格： | 16.400€ |
|---|---|
| 測試模型成本： | 18.000€ |
| 力量： | 73kW (99 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,9用 |
| 最高速度： | 185公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 4,3 升 / 100 公里 |
| 保證： | 一般質保2年，清漆質保3年，防銹質保12年，移動質保。 |
| 系統審查 | 25.000 公里或每年一次。 公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 1.022€ |
|---|---|
| 汽油： | 5.065€ |
| 輪胎 (1) | 1.231€ |
| 價值損失（5年內）： | 7.470€ |
| 強制保險： | 2.110€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 4.550 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 21.439 0,21（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 前橫向 - 氣缸和衝程 75,0 × 88,3 毫米 - 排量 1.560 cm3 - 壓縮比 18:1 - 73 rpm 時最大功率 99 kW (3.750 hp) – 最大功率時的平均活塞速度 11,0 m/s – 功率密度 46,8 kW/l (63,6 hp/l) – 最大扭矩 233 rpm 時為 1.750 Nm - 頭部（皮帶）中有 2 個凸輪軸 - 每缸 2 個氣門 - 直接燃油噴射。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 5 速手動變速箱 - 傳動比 I。 3,455小時； 二. 1,866 小時； 三． 1,114小時； 四． 0,761; H.0,574 - 差速器 3,47 - 車輪 7,5 J × 17 - 輪胎 205/50 R 17 V，滾動周長1,92 m。 |
| 容量： | 最高時速 185 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 11,9 秒 - 平均油耗 (ECE) 3,7 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車 - 5 個門，5 個座位 - 自支撐車身 - 前獨立懸架， 螺旋彈簧、三輻橫梁、穩定器 - 後軸、螺旋彈簧、穩定器 - 制動器 前盤式（強製冷卻）、後盤式、ABS、後輪機械駐車製動器 座椅） - 齒條和小齒輪轉向，電動助力轉向，極點之間 2,9 圈。 |
| 馬斯： | 空車 1.090 kg - 允許的總重量 1.670 kg - 帶制動器的允許拖車重量： 600 公斤（不帶制動器）：450 公斤 - 允許的車頂負載：32 公斤 |
| 外形尺寸： | 長 3.996 毫米 - 寬 1.749 毫米，帶後視鏡 1.990 毫米 - 高 1.474 毫米 - 軸距 距離 2.540 mm - 軌道前部 1.474 mm - 後部 1.468 mm - 行駛半徑 10,7 m。 |
| 內部尺寸： | 縱向前部 840-1.050 毫米，後部 580-810 毫米 - 前部寬度 1.380 毫米，後部 1.400 毫米 - 前排頭高 920-1.010 毫米，後排 910 毫米 - 前排座椅長度 490 毫米，後座 460 毫米 - 車把直徑 365 毫米 - 油箱 42 升。 |
| 盒子： | 300-922 l |
我們的測量
| T = 2 °C / p = 1.028 毫巴 / 相對值vl. = 57% / 輪胎：普利司通 Blizzak LM-32 300 205/50 R 17 V / 里程表狀況：1298 公里 | |
| 0-100km加速： | 11,6s |
|---|---|
| 距市區402m： | 18,1 年 ( 124 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 10,8s （四） |
| 靈活性80-120km/h： | 14,0s （五） |
| 測試消耗： | 5,7 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 4,3 升/100公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 73,8m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 44,5m |
| 上午表： | 40m |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 68dB |
總體評分 (322/420)
在機械方面，雖然我們沒有測試最新的升發動機，但沒有重大問題，但我們錯過了更多設備。 因此，重要的是要注意您在基本包中獲得的內容。
外觀 (14/15)
雖然外觀是基於有點不尋常的 Cactus，但 C3 更好。
內飾 (95/140)
它在材料上損失了一些點，但在舒適度、空間和大後備箱方面卻有很大的不同。
發動機、變速器 (51
/ 40）該發動機相當強勁、安靜且經濟，與五速變速箱配合良好。
駕駛性能（52
/ 95）儘管底盤的設置並不是為了更靈活的行駛，但在道路上的位置是可以預測的。
性能 (27/35)
性能令人滿意，這是頂級發動機所期望的。
安全 (37/45)
許多設備都包含在標準配置中，但也有很多設備包含在附加費清單中。 我們還沒有 Euro NCAP 測試數據。
經濟 (46/50)
許多設備都包含在標準配置中，但也有很多設備包含在附加費清單中。 我們還沒有 Euro NCAP 測試數據。
我們讚美和責備
外形
安慰
耐用性和在城市中的使用
錄製和管理 Connected Camw
發動機
前排乘客座椅上的 isofix
多功能顯示屏易於使用
蘋果 CarPlay 連接
裡面是相當堅硬且便宜的塑料
後視攝像頭很快變髒
