測試：奧迪 A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic // 關於瓶子和毒藥

去年年底，奧迪的工作量很大：新產品的展示仍在繼續。 有了所有「電力」（e-tron）和「生活方式」（Q3），他們很快就處理了最小的一個，即第二代A1。 汽車時代正在發生變化，不再需要處理這種小型汽車，因為對這種尺寸的高檔汽車感興趣的小型（家庭）汽車類別的買家數量也減少了。 當我們在這個級別尋找合適的競爭對手時，我們也可以了解一下。

如果 A1 營銷人員沒有全身心投入（或在銷售開始時投入太多），這是一個偉大的創造這一事實不能以任何方式受到影響。 奧迪工程師對第二代 A1 的設計與任何其他車型一樣認真。 因此，它們中最小的可能不太引人注目 - 還因為相當精緻的形狀，這只是第一代的輕微演變。 但它擁有奧迪買家所期望的一切。

當然，正如我在介紹中所說，這是一輛小型車。 這非常適合城市使用。 他們確保前座椅有足夠的空間容納較大的車型，而在此類汽車中可能很難找到這樣的空間。 第二款奧迪A1只有五門版，可以說後座的空間還是可以接受的，即使是進門對體型較大的乘客來說也不會造成嚴重的問題。 對於 A1，只有兩個人可以攜帶更多行李進行長途旅行，但行李箱在這種尺寸下無法創造奇蹟。

然而，這輛奧迪的主要任務不是在空間上大放異彩，而是提供現代汽車技術的所有優點。 因此，內飾無疑是未來車主購買過程中的重要一章。 不同設備的清單很長。，而不僅僅是為了改善沙龍的健康狀況。 配件清單還包括許多電子設備，可實現更安全、更舒適的駕駛以及與外界的連接。 您也可以透過研究我們的技術數據來部分驗證該車可能的設備選項。

如果它的基本價格仍然在預期之內，那麼你想要從這款最小的奧迪中獲得的一切都超出了測試模型附帶的配件清單。 被寵壞的汽車測試儀本來會喜歡更多，因為它錯過了相當多的額外功能，即使在同類產品中不太高端的競爭對手中，這些功能似乎也很常見。 這是什麼？ 嗯，例如： 把手伸進口袋，按常規「遙控」鍵開啟汽車。，智慧型手機連接也將在A1中打開世界並允許顯示Apple CarPlay或Android Auto，以及導航程式將中央螢幕變成與世界的連接。

那麼，即使是具有儀表和可自訂內容的中央數位顯示器也會更有說服力。 但如果我們想在中間鏡像導航內容，那麼價格就會上漲近兩千，或者如果我們只考慮「奧迪智慧型手機介面」（即智慧型手機介面），價格就會上漲一千。

無論如何，在我們測試的A1的裝備清單中，採用LED技術的頭燈值得稱讚！ 它們是夜間騎行更安全的重要補充。 與遮陽一起，它們可以減輕駕駛壓力，這也歸功於可靠的變暗和更好的照明，僅在汽車前面的路段上，燈光不會幹擾迎面而來的駕駛者。

A1更豐富的電子安全輔助功能也取決於我們在選車時在裝備清單中勾選的內容。 當我們離​​開它時，我們有串行通道控製或警告。 此外，還有前後停車助理，配有額外的後視攝影機和自適應巡航控制系統，與自動變速箱一起，負責在車隊行駛時停車。

我們的 A1 配備了最小的三缸汽油渦輪發動機，但功率輸出比基本版本略高。 （25 TFSI 和 95 匹馬）. 對於普通的公路旅行，這台 110“馬力”的發動機就足夠了，尤其是它與雙離合自動變速箱配合得很好。 因此，在斯洛文尼亞道路上以允許的最高速度行駛既愉快又輕鬆，承諾的最高速度也保證了在德國高速公路上的良好進展。 奧迪A1目前只提供兩種不同的發動機：都是渦輪增壓的，更大更強勁的1,5升發動機，以及 150匹“馬”.

事實上，發動機報價是為來自大眾汽車集團的熟人提供的，而對於 A1（至少現在？）渦輪柴油機不再可用。 鑑於我們“寶貝”強勁的昇機和相當不錯的平均油耗測試結果，奧迪估計不會對柴油買家表現出太大的哀悼（當然，他們的“禁慾”也應該被理解為對柴油車造成的嚴重問題的反應）他們的一些發動機選項上存在非法程序，讓我再次強調 - 發動機設備完全時尚，即使是那些願意在設備上多投資一點然後節省消耗的人也會感到滿意......

當我們到達拐角處時，A1 就處於其真正的狀態。 道路位置確實沒有問題，這是由堅固的寬且不太大（僅16英寸）的輪胎保證的。 選配的運動底盤並不能保證舒適性。 但在曲折的道路上，最小的奧迪表現不錯，你只需要找到稍微不那麼擁擠或破壞的斯洛維尼亞路線，前往交通不太擁擠的地方。 如果您遇到一輛 A1 和其中一輛上正在大笑的司機（甚至是司機），這可能是完全正常的景象！

如果引擎稍微強大一些，司機臉上的笑容可能會延伸到耳根，但這樣的話，這款高級奧迪就會更貴，因此也更貴。 它不再便宜，因此它將仍然是斯洛維尼亞道路上的獨家裝備。 無論如何，名字中的想法適用於它：毒藥儲存在小瓶子裡，它的有效性取決於我們願意為其扣除多少。 新一代奧迪A1就是如此。

奧迪 A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
測試模型成本：	30.875€
帶折扣的基本型號價格：	24.280€
測試機型價格優惠：	30.875€
力量：	85kW (116 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,3用
最高速度：	203公里/小時
保證：	一般質保4年不限里程，油漆質保3年，防銹質保12年

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.217€
汽油：	6.853€
輪胎 (1)	956€
價值損失（5年內）：	12.975€
強制保險：	2.675€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	4.895 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 29.571 0,30（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	3 缸 - 四衝程 - 渦輪增壓汽油 - 前部橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 74,5 mm - 排量 76,4 cm999 - 壓縮比 3:10,5 - 最大功率 1 kW (85 hp) s.) at 116 - 5.000 rpm -最大功率時的平均活塞速度 5.500 m / s - 比功率 12,7 kW / l（85,1 l。 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 7 速 DSG 變速箱 - 傳動比 I. 3,765； 二。 2,273 小時； 三、 1,531 小時； 四、 1,122； 五. 0,855; 六。 0,691； 七。 0,578 - 差速器 4,438 - 輪輞 7 J × 16 - 輪胎 195/55 R 16 H，滾動周長 1,87 m
容量：	最高速度 203 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 9,4 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門 - 5 座 - 自支撐車身 - 前單叉臂、螺旋彈簧、三輻叉臂、穩定桿 - 後半軸、螺旋彈簧、穩定桿 - 前盤式製動器（強製冷卻）、後盤式製動器（強製冷卻）、ABS、後輪電動駐車製動器（在座椅之間換檔）-齒條齒輪式方向盤、電動助力轉向、極端點之間 2,6 圈
馬斯：	空車 1.125 kg - 允許的總重量 1.680 kg - 帶制動器的允許拖車重量：np，不帶制動器：np - 允許的車頂負載：np
外形尺寸：	長度 4.029 毫米 - 寬度 1.740 毫米，帶後視鏡 1.940 毫米 - 高度 1.433 毫米 - 軸距 2.563 毫米 - 前輪距 1.524 - 後輪 1.501 - 離地間隙直徑 10,5 m
內部尺寸：	縱向前部 870-1.110 毫米，後部 550-810 毫米 - 前部寬度 1.440 毫米，後部 1.410 毫米 - 頭部高度前部 930-1.000 毫米，後部 920 毫米 - 前座長度 490 毫米，後座 460 毫米 - 方向盤環直徑 360毫米 - 油箱 40 升
盒子：	335

我們的測量

T = 10 °C / p = 1.028 毫巴 / 相對值vl. = 55% / 輪胎：Nokian WRD4 195/55 R 16 H / 里程表狀況：1.510 公里
0-100km加速：	10,3s
距市區402m：	17,5 年 ( 133 公里/小時）
最高速度：	203公里/小時
油耗按標準方案：	5,5 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	39,9m
100公里/小時時的製動距離：	69,7m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	64dB
測試錯誤：	無誤

總體評分 (427/600)

• 最小的奧迪正是完成城市汽車級別的高級計劃的。 凡是喜歡“小瓶子”的人，都能往裡面灌下濃烈的“毒藥”。

• 駕駛室和行李箱 (70/110)

  第二代的設計沒有太大變化，車內空間多了一些。

• 舒適度 (79
  
  
  / 115）

  由於運動外觀，舒適度受到了一些影響。 座艙的手感極佳，所用材料也都是高標準的。 連接性取決於您在購買時口袋裡的開放程度，如果您在這裡投入更多，您甚至可以使用競爭對手已經在硬體版本中擁有的智慧型手機連接功能，只需支付少量額外費用。

• 傳輸 (58
  
  
  / 80）

  基本引擎的動力稍強一些，足以滿足日常使用，但除此之外就沒有什麼了。

• 駕駛性能（78
  
  
  / 100）

  良好的道路位置和出色的操控性彌補了略顯僵硬和不舒適的底盤。 所有電子安全和其他設備均處於高品質水準。

• 安全 (86/115)

  在高水準上，即使頭燈在夜間也能很好地照亮道路。

• 經濟與環境 (55
  
  
  / 80）

  購買這款奧迪的原因之一也可能是其油耗非常適中，因此對環境的影響較小。

駕駛樂趣：3/5

• 被稱為小型火箭，它缺乏更強大的發動機，但 A1 的轉彎處理能力很好。

我們讚美和責備

輕鬆控制資訊娛樂系統，透明菜單

方便的位置在路上

人體工學； 數位儀表、座椅

生產

車頭燈和車頭燈

後部很快就會變髒，因此後視視野受到限制，因為污垢也會積聚在後視攝影機上

相當僵硬且僅在有條件的情況下才舒適的懸吊（在良好的路面上）