Moov Drive 希望通過其發動機徹底改變自行車運動

Moov Drive Technology 由三名工程師領導，旨在開發用於自行車和其他輕型車輛的直接驅動和無齒輪馬達。

當安裝在其中一個車輪上時，電動自行車的馬達會對以下兩種無刷技術之一做出反應：減速驅動或直接驅動。

大多數情況下先安裝。 更緊湊，提供更好的啟動扭力。 內部是一個齒輪系統，允許馬達外殼和車輪旋轉。 零件越多，價格越高，容易磨損。 然而，據該領域的專業人士稱，沒有什麼是無法挽回的。

寬度較小但周長較大的直驅馬達也較重。 特別是，它用於不符合歐洲電動輔助自行車定義的耦合自行車。 這是因為它可以為汽車帶來更高的最高時速，大約 50 公里/小時。它可以在減速期間提供電池再生。

另一方面，在非活動狀態下踩踏需要應付一定的磁源滾動阻力。 運動部件較少，因此更安靜。

Moov Drive Technology 的「混合」解決方案

Moov 驅動技術解決方案提供的是最好的齒輪直接驅動馬達之一。 特別是由於後者尺寸和重量的增加。

« 透過應用我們專有的電磁計算演算法和優化的機械設計，我們獲得了最佳的效率/重量/扭矩比，從而提供市場上性能最佳的歐洲製造馬達。 「這家年輕的公司承諾。

Moov Drive 並未在其網站上詳細介紹其技術，該技術於去年 75 月初在 Eurobike 上公開發布。 另一方面，該公司旨在贏得潛在客戶的信任，特別是自行車和輕型電動車製造商的信任，突顯其在設計領域XNUMX年的經驗。 這種累積可以在三位創辦人身上找到，他們都承認自己對自行車運動和新技術的熱情。

風力渦輪機和家用電器

Andre Marcic 和 Falk Laube 住在德國的基爾和柏林。 這三人中的最後一位工程師是來自伊倫的西班牙人胡安·卡洛斯·奧辛。 他們都從事電動機工作。 他們的共同技能尤其基於他們在家用電器、風力渦輪機和行動輔助設備維修方面的良好記錄。

總體而言，他們旨在推動輕型電動車製造商大規模商業化的解決方案是一種輕量且優化的直驅馬達。 因此，它在外殼內不使用齒輪，從而消除了主要的磨損源。

它最初是為自行車設計的，其特點是運行安靜、動力強勁，並且能夠從減速中回收能量以部分再生電池。 因此增加了自主權。

目錄中有 3 種型號

考慮到零售店的需求，Moov Drive Technology 已經編制了 3 種型號的目錄，可用於各種電動自行車。 它們的效率均達到 89-90%。

Moov Urban 重約 3 公斤，主要設計用於日常騎行，例如上班或散步。 它的最大扭力為65牛頓米，最高時速為25或32公里/小時。

Moov 小輪專為小輪車型（例如適用於房車的電動自行車）而設計，重量更輕（小於 2,5 公斤），扭力降低高達 45 牛頓米。

這與 Moov Cargo 正好相反，Moov Cargo 顯示出更高的 80 Nm 用於運輸更大的負載。 另一方面，它的重量更重要——大約 3,5 公斤。 除了之前可以設置為 25 或 32 公里/小時的最高速度外，它還提供了 45 公里/小時以上的標記，這對於貨運自行車來說非常引人注目。

價格尚未公佈。 據悉，該公司目前正在尋找資金和合作夥伴，並開始量產。