鈴木V-STROM 1050 XT：現代復古（視頻）

電子助手將冒險家帶入了21世紀

在 2018 年推出下一代傳奇的 V-Strom 多用途摩托車後不久，鈴木發布了 2020 年更新穎的產品。

原因可能在於歐洲今年生效的環境法規收緊。 正因為如此，同樣的 1037 cc 兩缸 V 型雙缸引擎（汽缸間夾角為 90 度）（自 2014 年推出）已經經過改裝，以符合歐 5 環保標準，現在功率達到 107 匹馬力。 8500 rpm 時最大扭力為 100 Nm，6000 rpm 時最大扭力為 101 Nm。 （之前在 8000 rpm 時可輸出 101 hp，在 4000 rpm 時可輸出 1000 Nm）。 另一個區別是該型號以前稱為 V-Strom 1050 XT，現在稱為 1000 HT。 否則，你不太可能發現「行走」有什麼變化。 是的，你在這裡有更多的動力，但峰值扭矩會晚一點出現，而且會更低。 然而，和以前一樣，引擎裡還有充足的「靈魂」。 正如 XNUMXcc 汽車所預期的那樣。 你看，只要轉動手柄，你就會像天災一樣向前飛去。

如果一切都僅基於引擎中的一個修改過的芯片，鈴木就幾乎不會將其稱為新模型，而不僅僅是改款（儘管仍然聽到這樣的觀點，因為不僅在引擎方面，而且在框架和外觀上沒有區別）暫停。）...

傳奇

讓我們從顯而易見的——設計開始。 它讓人回想起鈴木非常成功的 DR-Z，尤其是 80 年代末和 90 年代初的 DR-BIG SUV，進一步凸顯其冒險基因。 這沒有什麼問題；上一代的設計相當簡單且難以區分。

現在，事物變得粗糙，粗糙且具有復古吸引力。 方形大燈是對上述隱士的直接致意，但看上去複古，但現在已變成全LED，就像轉向信號燈一樣。 邊緣不再像以前那樣鋒利，看起來更短一些，也已成為此類機器的典型“喙”（前翼）。

數字儀表板也是全新的。

雖然它看起來仍然很復古，但是效果不佳，因為它沒有像大多數競爭對手一樣提供彩色圖形，並且在明亮的陽光下仍然很難閱讀。 另一方面，內容豐富。

系統

摩托車中最重要的創新是電子技術。 氣體不再是有線的，而是電子的，即所謂的線控乘騎。 而且，雖然老式的賽車手不太喜歡它（正是由於其純粹的本質，他們才尊重V-Strom），但它可以更精確地計量所供應的汽油量。 換句話說，不足為奇。 實際上，這些都是踢腳，這並不是完全正確的，因為這輛自行車現在提供了三種騎行模式，分別稱為A，B和C，這將從根本上改變其性質。

在 C 模式下，它是最平穩的，而在 A 模式下，電子油門變得非常直接且反應靈敏，讓人想起前面提到的踢腿。 還添加了電子牽引力控制系統，同樣具有三種模式，但對於那些喜歡挖掘灰塵的人來說不幸的是，它不能再完全關閉。 但用電子油門取代油門的最重要原因也許是能夠安裝巡航控制系統。 對於一款跨越大陸的冒險自行車來說，該系統現在是必備的。

重要的新助手將是斜坡開始處的助手，特別是如果您騎著chukars。 在此之前，您得到了易啟動系統的支持，該系統在接合第一檔時略微提高了轉速，並且可以在不加油的情況下關閉。 她仍然擁有它，但是她對發air的工作得到了後輪的瞬時支撐的輔助，因此您不會向後退。

247公斤

V-Strom 落後於競爭對手的一個方面是它的重量。 儘管採用了鋁製框架，但它以前的重量為233公斤，但現在的重量為247公斤。 然而實際上，這意味著該引擎比其前身更輕，因為 233 公斤是乾重，247 公斤是濕重，即裝載了所有液體和燃料，油箱內總共有 20 公升。 該車非常平衡，即使在停車場行駛時，這個重量也不會妨礙您。 瞧，如果你把它扔在崎嶇的地形上，事情就會變得更加困難。 座椅高 85 厘米，使騎行姿勢非常自然和直立，但對於身材矮小的騎手來說，可以選擇降低座椅，這樣他們仍然可以用腳接觸地面。

除此之外，一切都是一樣的——引擎動力透過 6 速手排變速箱傳輸到後輪。 這裡還有一個重要的助手－滑動聯軸器。 它的工作不是鎖定後輪，而是透過更急的回程和魯莽的傳動裝置，傳動裝置相應地干擾停止。 前懸吊採用上一代引入的倒置伸縮叉，顯著提高了路面和彎道的性能。 這也減少了煞車時的前側傾，但由於懸吊行程較長（109毫米），如果你用力推動右操縱桿，它的下蹲仍然比純公路自行車更多。 後懸吊仍然可以透過座椅下方的水龍頭手動調整。 前輪尺寸為19英寸，後輪尺寸為17英寸。離地間隙為16厘米。

在停止時，我們不得不向博世開發的內置ABS（即“拐角” ABS）致敬。 它除了調節制動器壓力以防止車輪鎖死外，還可以防止傾斜的摩托車或在使用制動器時轉彎時的摩托車打滑和伸直。 這是通過輪速傳感器，油門，變速器，油門和牽引力控制系統完成的，這些系統可以檢測摩托車的傾斜度。 因此，助手決定向後輪傳遞多少制動力以平衡機器。

總體而言，V-Strom比以前更加精緻，舒適，現代，並且最重要的是，它更安全。 但是，他保留了原始的冒險家角色，他非常擅長以華麗的複古設計突顯這些角色。

坦克下

發動機	六缸V形
冷卻液
工作量	1037立方厘米
功率馬力	107馬力（8500 rpm時）
扭矩	100 Nm（在6000 rpm時）
Высотасиденья	850毫米
尺寸（長，寬，高）	240/135公里/小時
離地間隙	160毫米
戰車	20升
重量	247公斤（濕）
Цена	從23 BGN帶增值稅