斯巴魯 XV 2021 評論
Содержание
斯巴魯一直很適合澳洲。
自 90 年代以來，Subaru憑藉其 Impreza 和 Liberty 拉力車型引起轟動，其堅固耐用的吸引力非常適合澳洲惡劣的條件和戶外運動愛好者。
在 SUV 出現之前，Forester 和 Outback 等汽車就鞏固了該品牌在 SUV 領域的地位，而 XV 是 Impreza 系列的合理延伸，非常適合該品牌的 XNUMXxXNUMX 升降旅行車產品。
然而，XV 推出已經有幾年了，那麼其 2021 年的最新更新能否讓它在快節奏且競爭激烈的細分市場中與許多新競爭對手競爭？ 我們查看了整個系列來找出答案。
| 斯巴魯 XV 2021：全輪驅動 2.0I | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0L |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 7升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $23,700 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
XV 充滿樂趣和冒險精神的關鍵可能在於它根本不是一輛真正的 SUV。 它很可能是翼豹掀背車的提升版，這是它的功勞。
它簡單但堅固，可愛但實用，滿足了許多消費者對小型 XNUMXxXNUMX SUV 的所有需求。 這種設計理念（提高貨車和艙口蓋而不是製造“SUV”）不僅與斯巴魯的產品系列一致，而且行駛高度、塑料覆層和堅韌的合金暗示了其背後的全輪驅動能力。
2021 年車型年幾乎沒有變化，XV 最近採用了改進的格柵、更新的前保險桿和一套新的合金輪圈。 XV系列也提供有趣的配色方案，Subaru希望這將有助於它贏得更多年輕人的選票。 作為額外的好處，任何顏色選項都無需額外付費。
外觀堅固的合金輪圈暗示了全輪驅動的隱藏功能（圖：2.0i-Premium）。
XV的內裝延續了有趣和冒險的主題，斯巴魯標誌性的厚實設計語言與競爭對手截然不同。 我最喜歡的元素一直是保險桿方向盤，由於其皮革裝飾，手感極佳，但所有車門和寬大、支撐良好、設計精美的座椅上也有漂亮的柔軟襯墊。
雖然我們喜歡 8.0 吋的主螢幕的大和清晰，但如果說斯巴魯有什麼問題的話，那就是整個機艙的繁忙程度。 三個螢幕的視覺衝擊感覺是不必要的，儘管我很喜歡方向盤，但它也完全裝飾著帶有一些令人困惑的標籤的按鈕和開關。
真皮方向盤手感極佳（圖：2.0i-Premium）。
儘管如此，它在小型 SUV 中仍然是一個有吸引力、有趣且獨特的設計。 至少，斯巴魯車迷肯定會欣賞它。
室內空間有多實用？ 7/10
在某些方面，XV 的內部實用性令人印象深刻，但在其他方面卻令人失望。
前排座椅為成年人提供了充足的空間，並且具有良好的調節能力，儘管預設座椅高度非常高，但仍然有足夠的頭部空間和調節能力，對於如此小型的SUV 來說，還有一個額外的好處，那就是令人印象深刻的道路景觀。
前排座椅為成人提供了充足的空間，並且調節良好（圖片：2.0i-Premium）。
如前所述，車門、儀表板和傳動通道均採用觸感柔軟的材料製成，除了底座2.0i、巨大的中控台垃圾箱、方便的大型中央安裝水壺外，前排乘客在每個等級中還獲得不少於四個USB 連接埠一個可拆卸的隔板，一個位於氣候控制單元下方的小隔間，其中還裝有一個12V 插座和輔助輸入，門上有一個大瓶架，旁邊有一個小容器。
令人驚訝的是後排座椅，它為我特別高的朋友提供了充足的頭部和膝蓋空間。 小型 SUV 很少提供這種空間，但在我自己的（182 公分）座椅後面，我有充足的膝蓋空間和體面的頭部空間，儘管 Premium 和 S-Class 有天窗。
即使是身材很高的乘客，後座也能提供充足的頭部和膝蓋空間（圖片：2.0i-Premium）。
後排乘客配有帶瓶架的折疊式扶手、車門內的小瓶架和座椅靠背口袋。 座椅裝飾與前排一樣好，後排乘客也很明顯，但中間座椅的傳動通道很高，以方便全輪驅動系統，並且沒有為後排乘客提供可調節的通風口或電源插座。
最後，XV 的弱點之一是提供的後行李箱空間。 非混合動力車型的行李箱容量為 310 公升 (VDA)，混合動力車型的行李箱容量為 345 公升。 與小型輕型 SUV 相比，這還不錯，但與 XV 的主要緊湊型 SUV 競爭對手相比，絕對還有改進的空間。
後行李箱容積 310 公升（VDA）（如圖：2.0i-Premium）。
非混合動力版的空間可以增加到765 公升，座椅放倒的混合動力版則可以增加到919 公升（同樣，不是很好），混合動力版車型取消了地板下備胎，取而代之的是非常緊湊的爆胎修理包。
XV 的弱點之一是提供的引導空間量（圖：2.0i-Premium）。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
斯巴魯的定價策略很有趣。 一般來說，入門級型號的價格高於競爭對手，但明顯低於競爭對手。 2021 年，XV 系列將有四種變體，其中兩種提供混合動力總成選項。
入門級 XV 2.0i（29,690-26,600 美元）的價格高於入門級現代 Kona（27,790-25,990 美元）、Kia Sportage（XNUMX 美元）和本田 HR-V（XNUMX 美元）。 請記住，XV 系列預設配備全輪驅動，這會增加成本，但壞消息是我們建議您完全忽略基礎 XV。
XV 採用滷素車頭燈（圖：2.0i-Premium）。
基本 2.0i 包括 17 吋合金輪圈、帶有線 Apple CarPlay 和 Android Auto 連接功能的 6.5 吋多媒體觸控螢幕、4.2 吋控制單元和 6.3 吋功能螢幕、基本空調、一個 USB 連接埠、基本布質座椅、鹵素大燈、標準巡航控制系統和其他一些基本裝飾項目。 這款車不僅是唯一一款擁有更簡單的資訊娛樂螢幕的汽車，最重要的是，它沒有配備斯巴魯出色的 EyeSight 安全套件。
因此，您的 XV 旅程的起點應該是 2.0iL，售價 31,990 美元起 2.0。 8.0iL 改進了內飾，包括令人眼花繚亂的XNUMX 英寸多媒體屏幕、升級的內飾（配有優質布質座椅和皮革包裹的方向盤）、雙區氣候控制、額外的USB 端口以及作為EyeSight 一部分的自適應巡航控制系統安全系統。 勒克斯。
XV 配備令人眼花撩亂的 8.0 吋多媒體螢幕（圖：2.0i-Premium）。
接下來是售價 2.0 美元的 34,590i-Premium，它增加了滑動天窗、加熱後視鏡、內建導航、前視攝影機以及帶盲點監控、後交叉交通警報和後視鏡的完整安全套件。輪胎控制。 自動緊急煞車。 該選項現在是最物有所值的，因為它提供了以前僅在價格較低的高端汽車上提供的全套安全功能。
這為我們帶來了頂級2.0iS，建議零售價為37,290 美元，增加了帶自動遠光燈的LED 頭燈、側視攝像頭、帶高級加長內飾和鍍鉻裝飾的皮革內飾、帶自動遠光燈的側後視鏡。折疊式的。 、皮革裝飾座椅、加熱前排座椅和八向電動調整駕駛座椅、18吋合金輪圈以及增強功能的全輪驅動系統。
最後，2.0iL 和 2.0iS 可以選擇「eBoxer」混合動力系統選項，建議零售價分別為 35,490 美元、40,790 美元和 2.0 美元。 他們反映了他們的兄弟姐妹的技術規格，增加了銀色的外部裝飾和行人警報系統。 由於鋰離子電池系統位於行李箱地板下方，他們還用穿刺修復套件更換了緊湊型備胎。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 6/10
XV 現在在澳洲有兩種動力系統可供選擇。 一種是繼承的 2.0 升汽油發動機，現在動力稍強，另一種是相同佈局的混合動力版本，電動馬達安裝在無段變速器中。 XV 系列沒有手動選項。
XV 現在在澳洲有兩種動力系統可供選擇（圖：2.0i-Premium）。
2.0i車型的引擎功率為115kW/196Nm，而混合動力版本的引擎功率為110kW/196Nm，電動馬達功率為12.3kW/66Nm。 所有型號均為全輪驅動。
此混合動力系統由行李箱地板下的鋰離子電池供電，實際工作原理與豐田流行的系統略有不同。
混合動力系統由行李箱地板下的鋰離子電池供電（圖：Hybrid S）。
我們相信斯巴魯的忠實粉絲會感到沮喪，因為配備森林人更大的 2.5 升汽油引擎（136kW/239Nm）的 XV 版本不會很快在澳洲上市。
它消耗多少燃料？ 7/10
混合動力選項在這裡並不是那麼好，因為即使根據官方數據，它也只節省了微不足道的燃油量。
2.0i 車型的官方/綜合數據為 7.0L/100km，而混合動力車型則將其削減至 6.5L/100km。
實際上，在我的測試中情況只會變得更糟。 在類似的駕駛條件下，即一周數百公里的行駛里程，非混合動力2.0i-Premium 的油耗為7.2 升/100 公里，而混合動力車型實際上消耗的燃油更多，為7.7 升/100 公里。
值得注意的是，作為長期城市試驗的一部分，我們將再使用混合動力三個月。 回來看看我們是否可以將這個數字降低到更接近未來幾個月宣布的數字。
所有 XV 車型均可使用 91 辛烷值無鉛汽油，而 2.0i 車型則配備 63 公升油箱，混合動力車則使用 48 公升油箱。
開車是什麼感覺？ 8/10
無論您選擇哪一款 XV，您都將獲得一輛非常舒適且易於駕駛的小型 SUV，並且駕駛體驗隨著今年的更新而不斷改善。
XV 新修改的前懸吊和高離地間隙使該套件能夠應對任何郊區的情況。 這是一輛以減速帶和坑洞為樂的汽車。
轉向足夠輕，舒適，但提供足夠的回饋讓您保持專注，並且始終開啟的全輪驅動系統確保在角落甚至鬆軟或潮濕的表面上持續的安全感。
無論您選擇哪一款 XV，您都將獲得一輛非常舒適且易於駕駛的小型 SUV（圖：2.0i-Premium）。
就性能而言，XV 比同級別的幾乎任何其他車輛都擁有更多的 SUV 信譽，至少足以使其成為尋找未密封露營地或有利位置的值得伴侶。
它做得不太好的地方是引擎選項。 我們很快就會轉向混合動力車，但對於相對較重的小型 SUV 來說，標準 2.0 升引擎的動力不足，而且還增加了全輪驅動的負擔，這一點就表明了這一點。 這款引擎的動力不如渦輪增壓競爭對手那麼強大，但當需要大量動力時它卻非常活躍。
這種體驗並沒有真正受到橡膠感無段自動變速箱的幫助，該變速箱在走走停停的交通中效果最好。 它失去了嘗試用更多能量駕駛這輛車的樂趣。
XV Hybrid 的駕駛感覺並沒有太大不同（圖：Hybrid S）。
與豐田的混合動力替代品不同，XV Hybrid 的駕駛感覺並沒有什麼不同。 它的電動馬達沒有足夠的動力來使其加速，但在加速和滑行時它可以幫助減輕引擎的一些負載。 XV 也沒有像豐田那樣的混合動力指示器，因此很難看出油門踏板如何影響引擎。
然而，中央螢幕顯示動力流，因此最好有一些回饋，混合動力系統有時會有所幫助。
混合動力車型還增加了「電子主動換檔控制」功能，它使用來自車輛感測器和全輪驅動系統的數據來更好地調整 CVT 的混合動力輔助功能。 在一般駕駛術語中，這使得電動馬達能夠在彎道和低扭力情況下最需要的時候彌補汽油引擎的不足。
最後，所有這些電動輔助裝置使混合動力版本明顯比非混合動力版本更安靜。 我仍然不建議僅根據駕駛體驗來選擇混合動力車，但看看斯巴魯未來如何使用這項技術將會很有趣。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
如果您避開基本款 2.0i 型號，XV 擁有出色的安全套件。 其他所有變體都至少有一個帶有立體攝影機的前置安全系統，Subaru稱之為「EyeSight」。
該系統以高達 85 公里/小時的速度提供自動緊急制動，能夠檢測行人和煞車燈，還包括車道維持輔助、車道偏離警告、自適應巡航控制和車輛偏離警告。 所有 XV 均配備出色的廣角倒車攝影機。
一旦你達到中級2.0i Premium，安全套件就會升級，包括後向技術，包括盲點監控、後部交叉交通警報和後部自動制動。 Premium配備了前置停車攝像頭，而頂級S裝飾還配備了側視攝像頭。
所有 XV 均配備預期的穩定性、煞車和牽引力控制系統，以及一組七個安全氣囊，確保在 2017 年標準下獲得最高五星級的 ANCAP 安全評級。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
斯巴魯與其他日本汽車製造商保持一致，承諾提供五年、不限里程的保固。 該價格包括 12 個月的路邊援助，並且 XV 還享有保固期內的上限價格服務計劃。
斯巴魯承諾五年/無限里程保固（圖：2.0i-Premium）。
每12 個月或12,500 公里需要進行一次服務，雖然這比這輛車過去每六個月的間隔進行一次值得歡迎的改進，但這些訪問遠非我們見過的最便宜的，平均價格每年近500美元。 。
判決書
即使在首次推出多年後，其核心系列幾乎沒有變化，Subaru XV 仍然給人一種與任何競爭對手一樣強大和現代的感覺，這確實值得讚揚。
這並不意味著它是完美的。 我們不能推薦基本型號，數學不適用於混合動力車，唯一可用的引擎已經死了，而且它的後備箱很小。
但 XV 出色的安全套件、駕駛動力、全輪驅動能力、優質裝飾和舒適的內部意味著這個小小的凸起艙口不禁充滿魅力。
我們的範圍選擇？ 雖然 2.0iL 物有所值，但我們建議您花點錢購買 2.0i-Premium，以獲得完整的安全套件和額外的裝飾。
