斯巴魯 Levorg 1.6 GT。 拉力旅行車？

1,6 升 Boxer 擁有 170 匹馬，獨特的美學燒烤樂趣和賽車靈魂。 斯巴魯 Levorg 能否說服懷疑​​者？

走自己的路

斯巴魯再次證明了它更願意走自己的路。 無論該公司產品組合中的車身類型如何，水平對置式和全輪驅動仍然是這家日本製造商的首選。 這次是一輛旅行車。

Levorg－名字的由來 傳承，革命 i 旅遊 是 Legacy 的替代品，基於 Forester 和 XV 車型的已知解決方案。 位於新宿的新產品面臨哪些競爭對手？ 如果你看一下汽車的價格，就不難猜到Levorg的貨架上包括VolvoV60和馬自達6 Tourer等。 當然，Subaru的特點是其非常規的四缸引擎佈局和對稱的全輪驅動，而在聲望和購買價格方面，它仍然處於相似的水平。 還值得記住的是，在斯巴魯中您只能選擇......顏色。 製造商向我們強加了一種版本的引擎和一種版本的設備。

星座魔法

然而，Subaru總是需要以不同的方式看待。 這些汽車仍然是一個單獨的類別，聚集了許多銀河徽章愛好者——包括當前和潛在的用戶。 說實話，這是我第一次開Subaru，我不太想換別的車。 這與社區無關——因為我不會詳細介紹測試車——而是與更廣泛意義上的駕駛樂趣有關。

第一印像是輝煌的。 該車駕駛性能良好，即使在高速行駛時也能很好地保持轉彎，同時提供多種顛簸。 如果我可以將斯巴魯的駕駛感覺與任何名詞進行比較，我會指出「信心」。 也許是「信任」。 這就是新款 Levorg 在發球桿上所帶來的效果。

只有一段時間後，我們才注意到轉向系統不像著名的 WRX STI 那樣精確（儘管使用相同的底板）——但這確實是我們對一輛應該滿足家庭功能的汽車的期望嗎？ ？ 對於賽車之父來說，品牌的所有特色都可以使用，包括方向盤旁的標準撥片。 轉向過程已被稍微中和，因此並非每一毫米的移動都會轉化為車輪轉動。

我們旅行車的外觀當然很重要，因為 Levorg 只是其形狀相似。 設計師們在這裡的拉力賽上留下了自己的印記，引入了 18 英寸的車輪和引擎蓋上的強大進氣口。 透過這種方式，我們可以非常清楚地了解該活動以及該品牌的整個傳統。 從美學的角度來看，唯一讓我不明白的是C柱前兩側可見的鍍鉻條，它缺乏果斷性——因為在我看來，它應該勾勒出整條線條身體的。 窗戶。

現代性與老式性的混合

確切地。 一旦你注意到老式的座椅加熱按鈕，厚重、舒適的方向盤背後的第一印象就會黯然失色。 這些反過來又與手套箱上方可見的大型碳纖維嵌件形成鮮明對比，但現代感再次被明顯過時的 ISR 系統控制器所抵消。 我甚至不敢懷疑它的用處。 但是，我不明白為什麼該工具沒有更多地整合到汽車中。 有趣的事實 - 斯巴魯的 ISR 與 VAG 集團的 Sat Assist 和起亞品牌的安全系統相同。 第二個有趣的事實是，Subaru率先進入波蘭市場。

我也不喜歡採用光滑的觸控螢幕塗層，這不僅更容易吸引指紋，而且在光線不足的情況下也不太可讀。 我對多媒體系統本身以及上面的第二台車載電腦沒有特別的評論。 唯一煩人的事情是需要使用手錶上類似的螢幕保護程式進行重置。

因此，儘管Levorg從外觀到內部都很有吸引力，但很難不認為它是一個充滿對比的產品。 而且，重要的是，您可以在後者中找到一些節省。

可接受的居住面積

座椅所保證的舒適度無可挑剔，在轉彎時為駕駛和乘客提供堅固的支撐。 這是對各個元素完美配合的進一步發現的預覽 - Levorg 中不會吱吱作響、彎曲或產生不需要的聲音。 絕大多數材料和飾面都是柔軟的。 在這裡，您可以從斯巴魯扣分，因為它沒有電動調整乘客座椅的選項，只有駕駛員可以使用。

但乘客不會失望。 Levorg 的外觀可能比 Outback 小，但空間大小非常相似。 然而，這並不意味著斯巴魯將擊敗競爭對手——新款蒙迪歐或馬自達 6 提供了更多的腿部空間。

繼續討論建議的空間，讓我們看看後車箱——522公升的容量比舊款力獅略少。 折疊沙發後，我們得到了 1446 公升——同樣比馬自達 6 少，但比瑞典 V60 多。

Внешне автомобиль имеет длину 4690 1780 мм, ширину 1490 135 мм и высоту 1,5 мм при дорожном просвете мм и весе чуть более тонны.

關於引擎的一些知識

場景一——我正在城市裡開車，我不在乎。 我擁有一輛具有完美懸吊、侵略性但同時美觀的外觀、相當靈敏的轉向系統和平穩的無段變速箱的汽車。 我在這裡訓練，我在那裡跑步，我在這裡超車，我在那裡加速。

然後，當我看到燃燒量在 15-17 公升之間危險地徘徊時，我心臟病發作了。

場景二——我節省一切。 我只是觸碰瓦斯，關掉空調，小心翼翼地蓋好每一公尺。 油耗仍維持在7-8公升左右，但無法加速，令人心疼。

城市平均油耗應該在10-11公升左右。 您應該相信Subaru的計算機，因為它以每百公里 0,2 公升的精度測量您的汽油需求。

以90公里/小時勻速行駛時，依汽車時鐘設定，油耗不應超過6,4公升。 如果您在高速公路上加速至約 140 公里/小時，結果將幾乎增加一倍 - 超過 11 公升。

1,6升渦輪增壓DIT發動機，功率170馬力。 而250牛頓米的最大扭力為我們提供了充足的動力。 加速到「數百」8,9秒，我們可能感覺不到飛機撞到座位上，但我們肯定不會有任何理由抱怨。

真正的斯巴魯？ 當然！

CV-T Lineartronic 無段變速箱試圖在模式 I（推薦用於經濟駕駛）下將轉速保持在盡可能低的水平，當我們啟動運動模式時，轉速會明顯提高。 在「S」中，變速箱也能更好地與汽車配合，特別是當我們專注於充滿活力的駕駛時。 就在那時，在更高的轉速、更高的速度和更狹窄的彎道中，我們獲得了斯巴魯所能提供的一切。 完全精確、完全自信以及對汽車完全熟悉的感覺。 在這種情況下，人與機器實際上可以擁有幸福的、長期的關係。

即使您必須為這雙鞋支付至少 28 茲羅提。 歐元。