你應該買一輛鋁製或鋼製車頂的卡車嗎？

鋼鐵讓人有安全感。 潛入鯊魚出沒水域的勇敢者使用鋼籠嚇跑鯊魚。 監獄使用鋼筋將壞人拒之門外。 如果你是大都會的公民，你就會受到鋼鐵俠的保護。

如果您需要運輸超重材料，您需要一輛大型、耐用的卡車。 又大又結實的卡車是鋼製的。

鋁和鋼一樣，是一種金屬。 您在麵包店區的雜貨店購買鋁。 它成捲出現。 鋁用於蓋住剩餘食物的盤子，以便在客人離開派對時分發給他們。 他們還用鋁製造汽水罐、酸奶蓋和糖果包裝紙。

鋼和鋁都是金屬，但相似之處僅此而已。 或者看起來可能是這樣。

Прочный

多年來，皮卡車一直由鋼製成。 這是有道理的——皮卡車承擔了艱苦的工作。 他們拖了數千磅的東西，他們拖了數千磅的東西，預計它們可以行駛幾十萬英里。

但福特前首席執行官艾倫·穆拉利 (Alan Mulally) 和他的工程師團隊表示，卡車行業是錯誤的，鋁才是未來。 十多年來，福特工程師一直在研究如何使鋁製卡車堅固、耐用、安全和經濟。

退休前，穆拉利在 2015 年 XNUMX 月告訴《消費者報告》，“鋁比鋼更堅固、更堅韌”。 一磅一磅地，鋁的成本也是鋼的兩倍（信不信由你），因此當穆拉利打賭農場總有一天市場會青睞鋁製卡車時，他遭到了不少批評。

福特 F-150

穆拉利不僅押注於鋁，而且福特最賺錢的汽車福特 F-150（年銷量 800,000 輛）也將被買家接受。

他是對的。

但是，F-150 並非 100% 鋁。 框架仍然是鋼製的，但車身、側板和引擎蓋由“高強度軍用級鋁合金”製成。 雖然這句話聽起來很牛逼，但究竟什麼是“高強度軍工級鋁合金”？ 回答：根據金屬採購組織在線資源 MetalMiner 的說法，這是一個營銷短語。

由於使用了鋁，新款 F-150 比鋼製版本輕了 700 磅，這意味著行駛里程增加了 25%。 現在，F-150 的城市油耗約為 19 英里/加侖，高速公路油耗為 26 英里/加侖。 2013 年，全鋼版卡車的城市油耗為 13 英里/加侖，高速公路油耗為 17 英里/加侖。

F-150 已被市場廣泛採用，因此，福特打算在未來幾年內將鋁材整合到其 F-250 產品線中。

鋁製卡車的製造成本也高於鋼製卡車，這主要是由於材料成本較高。 因此，客戶在購買 F-150 時支付少量溢價。

它有多安全？

根據公路安全保險協會 (IIHS) 的測試，福特 F-150 是唯一一款在大型卡車類別中獲得“最佳安全選擇”評級的卡車，卡車的長駕駛室版本獲得“良好”。 評分。

該測試模擬了車輛撞樹、撞到桿子並切斷迎面而來的車輛的側面。

所有其他接受測試的卡車在碰撞測試中都存在擠壓駕駛員腿部空間的問題。 這表明司機會在碰撞中遭受嚴重的腿部傷害。

翻轉失敗

對於那些可能想到鋁製卡車的人來說，一個自然的擔憂是它在翻車時的安全性。 IIHS 測試得出結論，鋁製福特 F-150 的車頂強度優於鋼製駕駛室 2011 F-150。

車頂強度對於皮卡車尤為重要，因為 44% 的皮卡車死亡事故是由於翻車造成的。 不堅固的車頂在撞擊時會彎曲，由此產生的力通常會將乘客甩出卡車。

鋼製貨車值不值得買？

鋼製卡車至少可以使用到本十年末。 2015 年，通用汽車宣布將開始使用鋁製造 Silverados 和 GMC Sierras。

行業報告顯示，克萊斯勒將在 1500 年或 2019 年之前將其 RAM 2020 換成鋁製。

是否購買鋼製卡車的問題很快就會變得沒有實際意義。 該行業努力滿足聯邦燃油效率標準，為了滿足這些要求，製造商必須降低車輛的整體重量。 由於鋁的重量比鋼輕，許多製造商最終會改用它。 但至少在接下來的幾年裡，你仍然可以找到一輛鋼製卡車。 您是否願意購買一個取決於您。